Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Гран При России: шпионские фото технических новинок

Поделились
Комментарии
Гран При России: шпионские фото технических новинок
Автор: Джорджо Пиола
Соавтор: Мэтт Соммерфилд
29 сент. 2018 г., 10:22

Джорджо Пиола и фотографы агентства Sutton Images отыскали в боксах «Сочи Автодрома» немало интересных новинок у разных команд.

Слайдер
Список

Камера на переднем крыле McLaren MCL33

Камера на переднем крыле McLaren MCL33
1/14

Фотограф: Джорджо Пиола

В тренировках на переднем крыле McLaren установили дополнительную камеру. Корпус для нее выбрали такой формы, чтобы он как можно меньше влиял на аэродинамику.

Днище Sauber C37

Днище Sauber C37
2/14

Фотограф: Джорджо Пиола

На трассе в Сочи в стороне от траектории всегда много кусочков резины, которые могут снизить аэродинамическую эффективность. В Sauber, понимая, что их пилотам придется смещаться, пропуская лидеров на круг, нанесли на днище специальное покрытие, призванное снизить риск прилипания таких кусочков.

Область дефлекторов Sauber C37

Область дефлекторов Sauber C37
3/14

Фотограф: Джорджо Пиола

В Sauber продолжают совершенствовать машину. Передний вертикальный элемент дефлектора (черного цвета) теперь изгибается в верхней части и соединяется с боковиной кокпита. Прежде в этом месте располагался «рог», направлявший потоки воздуха – сейчас две детали объединены.

Детали Halo на Haas VF-18

Детали Halo на Haas VF-18
4/14

Фотограф: Марк Саттон

Обратите внимание на небольшой прозрачный щиток кокпита, установленный позади узла крепления Halo. Его верхняя кромка имеет зубчатую форму, чтобы создавать завихрения, которые позволяют воздушным потокам легче обтекать шлем пилота.

Детали дефлектора Haas VF-18

Детали дефлектора Haas VF-18
5/14

Фотограф: Марк Саттон

Самая свежая версия дефлектора Haas дебютировала в Сингапуре. Теперь есть возможность рассмотреть ее детали – множество вертикальных элементов, расположение которых на первый взгляд кажется хаотичным.

Диффузор Red Bull RB14

Диффузор Red Bull RB14
6/14

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

В таком ракурсе отлично видно профиль диффузора Red Bull – элемент не плоский, а имеет куда более сложную форму.

Переднее крыло Ferrari SF71H

Переднее крыло Ferrari SF71H
7/14

Фотограф: Джорджо Пиола

Ferrari привезла в Сочи одну из самых заметных новинок последнего времени – сильно переделанное переднее крыло. Его отличают профиль горизонтального элемента снаружи от торцевой пластины и небольшая прорезь в передней части самой пластины.

Ferrari привезла в Сочи большой пакет обновлений 

 

Торцевая пластина переднего крыла Ferrari SF71H

Торцевая пластина переднего крыла Ferrari SF71H
8/14

Фотограф: Джорджо Пиола

Вот как выглядел прототип новинки, опробованный Скудерией на летних тестах в Венгрии…

Переднее крыло Red Bull RB14

Переднее крыло Red Bull RB14
9/14

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

…а вот так – источник вдохновения для конструкторов из Маранелло.

Переднее крыло Ferrari SF71H

Переднее крыло Ferrari SF71H
10/14

Фотограф: Джорджо Пиола

В таком ракурсе видно и еще одно отличие нового крыла: переход между неподвижной (черной) и регулируемой по углу атаки (красной) частью закрылков стал более плавным.

Переднее крыло Mercedes F1 W09

Переднее крыло Mercedes F1 W09
11/14

Фотограф: Марк Саттон

В этой же области машины обновления нашлись и у Mercedes: во-первых, появились два новых крылышка (левая стрелка), во-вторых, исчез небольшой просвет между торцевой пластиной и малым каскадом (во врезке).

Заднее крыло Mercedes F1 W09

Заднее крыло Mercedes F1 W09
12/14

Фотограф: Джорджо Пиола

В Mercedes отказались от центрального пилона заднего крыла в пользу решения Ferrari с двумя элементами. Это позволило снизить массу и повысить стабильность по сравнению с единственной центральной стойкой. Между пилонами располагается небольшое крылышко, которое помогает перенаправлять поток выхлопных газов в сторону плоскости крыла, повышая его эффективность.

Поворотные лопасти Ferrari SF71H

Поворотные лопасти Ferrari SF71H
13/14

Фотограф: Джорджо Пиола

Долгое время поворотные лопасти на SF71H имели довольно незамысловатую конфигурацию с продольными прорезями. Теперь они получили куда более сложную форму с удлинением в нижней части, призванную более оптимально направлять потоки под днище машины.

Передняя часть понтона Mercedes F1 W09

Передняя часть понтона Mercedes F1 W09
14/14

Фотограф: Марк Саттон

В Mercedes удлинили продольную прорезь в передней части днища. Из-за этого пришлось сделать аналогичный вырез в конфигураторе потоков выше (верхняя стрелка ) и оперативно внести изменения в области днища (нижняя стрелка).

Следующие статьи раздела Формула 1
Пилоты Mercedes опередили Ferrari в третьей тренировке в Сочи

Предыдущая новость

Пилоты Mercedes опередили Ferrari в третьей тренировке в Сочи

Следующая новость

Окон стал кандидатом на место третьего пилота в Force India

Окон стал кандидатом на место третьего пилота в Force India
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При России
Автор Джорджо Пиола
Тип материала Самое интересное