Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
72 дня
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
93 дня
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
107 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
114 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
128 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
142 дня
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
170 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
177 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
184 дня
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
198 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
205 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
212 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
226 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
233 дня
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
241 день
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
269 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
278 дней
Гран При России 2018
Топик

Гран При России 2018

Гран При России: шпионские фото технических новинок. Часть 2

Пройдя в пятницу по боксам и пит-лейну «Сочи Автодрома», Джорджо Пиола и фотографы агентства Sutton Images сделали немало кадров с деталями машин; мы отобрали самые интересные из них.

Гран При России: шпионские фото технических новинок. Часть 2

Читайте также:

Заднее крыло Toro Rosso STR13

Заднее крыло Toro Rosso STR13
1/12

Фотограф: Марк Саттон

Обратите внимание на торцевые пластины заднего крыла Toro Rosso: в нижней части хорошо видны две диагональные прорези, причем более крупная из них снабжена специальной перемычкой посередине, чтобы избежать деформации. По соседству, в переходной области, расположен Т-образный вырез. В обоих случаях решения позволяют перенаправить воздушные потоки для повышения общей эффективности.

Дефлектор Toro Rosso STR13

Дефлектор Toro Rosso STR13
2/12

Фотограф: Марк Саттон

Дефлектор Toro Rosso отличают несколько вертикальных прорезей в верхней части, формирующих ряд одинаковых элементов с характерным профилем.

Носовой обтекатель и переднее крыло Sauber С37

Носовой обтекатель и переднее крыло Sauber С37
3/12

Фотограф: Эндрю Хон / Motorsport Images

Этот кадр отлично иллюстрирует, как мало весят углепластиковые детали машин Ф1. Кроме того, на нем отлично видно горизонтальные элементы под закрылками главного каскада, а также входное отверстие S-воздуховода в нижней части носового обтекателя.

Заднее крыло Mercedes F1 W09

Заднее крыло Mercedes F1 W09
4/12

Фотограф: Джорджо Пиола

Mercedes перешла в Сочи на двойные пилоны крепления заднего крыла, но при этом отказалась от новейшей версии торцевых пластин, которые дебютировали на прошлом Гран При в Сингапуре. Вместо этого на W09 вернулись детали предыдущего поколения.

Технический анализ: новинка Mercedes, сыгравшая ключевую роль в Сингапуре

Детали задней части Mercedes F1 W09

Детали задней части Mercedes F1 W09
5/12

Фотограф: Джорджо Пиола

Новая конфигурация пилонов Mercedes в ином ракурсе. Обратите внимание на крылышко, установленное между стойками – оно имеет наклон вниз. Трубка масляного сапуна изменила положение и теперь заканчивается прямо под выхлопной трубой. Это позволяет эффективнее отводить из нее масло – схожее решение уже какое-то время использует Ferrari.

Детали задней части Sauber C37

Детали задней части Sauber C37
6/12

Фотограф: Джорджо Пиола

В Sauber нанесли специальное покрытие синего цвета, призванное предотвратить налипание кусочков резины, не только на днище, но и на верхнюю поверхность диффузора.

Переднее крыло Renault RS18

Переднее крыло Renault RS18
7/12

Фотограф: Джорджо Пиола

В Renault в пятницу утром работали с антикрылом, не имеющим малого каскада. Это явно прототип, созданный для сбора данных к 2019 году, когда конструкция этого элемента значительно изменится по сравнению с нынешней.

Область дефлекторов Haas VF-18

Область дефлекторов Haas VF-18
8/12

Фотограф: Джорджо Пиола

Сплиттер машины Haas, конструкция которого стала причиной для дисквалификации Ромена Грожана в Монце. Уже к Сингапуру элемент был доработан.

Технический анализ: что не так с днищем Haas VF-18

Дефлектор Williams FW41

Дефлектор Williams FW41
9/12

Фотограф: Джорджо Пиола

На вертикальной поверхности дефлектора Williams можно отыскать две выпуклости. Они скрывают сенсоры, посредством которых команда получала по ходу тренировок дополнительные данные.

Днище Ferrari SF71H

Днище Ferrari SF71H
10/12

Фотограф: Джорджо Пиола

На этом фото нет новинок, но удачный ракурс показывает конфигурацию продольных прорезей в днище Ferrari, число которых недавно увеличилось.

Сравнение версий переднего крыла Ferrari SF71H

Сравнение версий переднего крыла Ferrari SF71H
11/12

Фотограф: Джорджо Пиола

Сравнение новой (сверху) и старой версии переднего крыла Ferrari. Наглядно видны отличия: вертикальная прорезь в торцевой пластине и более выраженный профиль горизонтального элемента, примыкающего к ней.

Ландо Норрис, McLaren MCL33

Ландо Норрис, McLaren MCL33
12/12

Фотограф: Эндрю Хон / Motorsport Images

Поверх носового обтекателя MCL33 (в области логотипа Kimoa) смонтирован блок сенсоров. Одновременно на переднем крыле можно рассмотреть несколько контрольных наклеек, которые помогают отслеживать деформацию элементов под аэродинамической нагрузкой на трассе.
Поделились
Комментарии
Вице-премьер России анонсировал «создание российского болида Формулы 1»

Предыдущая новость

Вице-премьер России анонсировал «создание российского болида Формулы 1»

Следующая новость

Вандорн потеряет одно место на решетке за замену коробки передач

Вандорн потеряет одно место на решетке за замену коробки передач
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При России
Автор Джорджо Пиола