Технический анализ Джорджо Пиолы

Гран При России: шпионские фото технических новинок

Джорджо Пиола прошелся с фотоаппаратом по гаражам «Сочи Автодрома» и как всегда собрал подборку любопытных кадров.

Детали передней подвески Force India VJM10

Детали передней подвески Force India VJM10
1/26

Можно в подробностях изучить конструкцию, в которой одно из главных мест занимает горизонтальный амортизатор, составляющий компанию двум основным. Главная задача этого элемента – не допустить «кивков» шасси на торможениях.

Передние тормоза Ferrari SF70H

Передние тормоза Ferrari SF70H
2/26

Команда вернулась к использованию дисков с шестью отверстиями охлаждения. Обратите внимание, как плотно «упакованы» различные детали в районе ступицы.

Переднее крыло Renault RS17 (ранняя версия)

Переднее крыло Renault RS17 (ранняя версия)
3/26

В Renault не меняли конструкцию крыла по ходу стартовых Гран При, но, этот элемент сам по себе достоин того, чтобы разглядывать его конструкцию, получая эстетическое удовольствие.

Переднее крыло Renault RS17 (поздняя версия)

Переднее крыло Renault RS17 (поздняя версия)
4/26

Затем на RS17 появился доработанный элемент: в дальней части главного каскада два закрылка уступили место трем более узким, горизонтальный участок с внутренней стороны торцевой пластины сократился в длину, а «арка» получила немного иную форму.

Передние тормоза Haas VF17

Передние тормоза Haas VF17
5/26

После многочисленных испытаний деталей Carbon Industrie на тестах в Бахрейне команда опробовала их на российском этапе. Отметим конфигурацию диска с шестью отверстиями в ряд.

Подготовка Mercedes F1 W08

Подготовка Mercedes F1 W08
6/26

В Сочи шасси всех команд прибыли из Бахрейна по воздуху. После этого, как и перед стартом каждого Гран При, необходимо выполнить целый ряд проверок и настроек, прежде чем пилот сможет выехать на трассу. Этим команды заняты в четверг.

Подготовка Red Bull RB13

Подготовка Red Bull RB13
7/26

Машина устанавливается на специальные подпорки и постепенно обрастает всеми теми элементами, которые были сняты на время транспортировки. Сборка занимает не один час и проходит по регламенту.

Подготовка Haas VF17

Подготовка Haas VF17
8/26

Если все проходит в штатном режиме, подготовкой машины занимаются всего несколько человек – не сравнить с тем столпотворением, которое возникает в боксах, если нужно что-то срочно исправить во время тренировки или квалификации.

Подготовка McLaren MCL32

Подготовка McLaren MCL32
9/26

Для сборки шасси команды готовят свою собственную оснастку, чтобы максимально облегчить задачу механиков. Как правило, общие принципы у всех одни и те же, но детали могут отличаться весьма существенно.

Сборка Williams FW40

Сборка Williams FW40
10/26

Обратите внимание на горизонтальные штанги в нижней части шасси: они являются ориентирами при сборке, задавая максимально допустимую ширину. За ее превышение команду ждет дисквалификация.

Подготовка Force India VJM10

Подготовка Force India VJM10
11/26

Прокачка тормозной системы является одной из операций при сборке машины. Спереди все еще используется классическая гидравлика, тогда как сзади уже несколько лет применяются системы электронного контроля.

Подготовка Ferrari SF70H

Подготовка Ferrari SF70H
12/26

Отдельным везунчикам из числа механиков во время сборки машин удается занять место в кокпите. Впрочем, это весьма относительное счастье – работать приходится в тесноте.

Подготовка Sauber C36

Подготовка Sauber C36
13/26

Внутреннюю структуру в боксах команды монтируют самостоятельно. В нее обязательно входят мощные лампы, освещающие машину. Одну из них в Sauber используют также в качестве источника временного питания для систем С36.

Сборка Renault RS17

Сборка Renault RS17
14/26

Обратите внимание, как команда закрыла специальными чехлами-кожухами зеркала заднего вида. Видимо, прежде их не раз сносили, случайно задев во время сборки машины.

Передняя подвеска Toro Rosso STR12

Передняя подвеска Toro Rosso STR12
15/26

Toro Rosso в последние годы находится в авангарде технической мысли, отыскав несколько очень эффетивных решений, быстро ставших популярными в паддоке. Их «антикивковый» элемент в подвеске выглядит более продвинутым, чем у большинства соперников.

Носовой обтекатель с передним крылом Ferrari SF70H

Носовой обтекатель с передним крылом Ferrari SF70H
16/26

Ferrari продолжила использовать то же крыло, которое дебютировало в Бахрейне. Его отличительные особенности – длинные прорези в главной плоскости и переработанные элементы с внешней стороны, направляющие потоки в обход колеса.

Переднее крыло McLaren MCL32

Переднее крыло McLaren MCL32
17/26

Среди элементов главного каскада ни один даже близко не похож на другой. Обратите внимание на сложную форму задней кромки.

Носовой обтекатель Mercedes F1 W08

Носовой обтекатель Mercedes F1 W08
18/26

Для более эффективного охлаждения кокпита чемпионы мира проделали два небольших отверстия в самом кончике «носа» W08.

Дефлектор Sauber C36

Дефлектор Sauber C36
19/26

Новая версия дефлектора, дебютировавшая в Бахрейне, получила зубчатый участок у передней кромки горизонтальной «пяты». Он призван разрушать возникающий здесь градиент давления.

Детали задней части Williams FW40

Детали задней части Williams FW40
20/26

В Сахире команде тестировала двойное Т-крыло. Работа с ним продолжилась в Сочи.

Тренировка пит-стопа Force India

Тренировка пит-стопа Force India
21/26

Механики тренируют пит-стопы в шлемах, чтобы заранее представлять, какие примерно условия ожидают их по ходу гонки

Выхлоп Ferrari SF70H

Выхлоп Ferrari SF70H
22/26

В Маранелло подготовили два «сиденья для обезьянки» в конфигурации с высоким уровнем прижимной силы. На этом фото видно переднее, уже опробованное в Бахрейне. Оно крепится к пилонам заднего крыла, причем места соединения, как и соседние элементы, покрыты в целях термозащиты золотой фольгой.

Выхлоп Ferrari SF70H

Выхлоп Ferrari SF70H
23/26

Здесь можно увидеть как переднее, так и заднее «сиденье». Одно имеет две аэродинамические плоскости, другое, более традиционное, крепится к задней структуре безопасности и состоит из трех элементов.

Носовой обтекатель Ferrari SF70H

Носовой обтекатель Ferrari SF70H
24/26

Возможность заглянуть внутрь «носа» SF70H позволяет увидеть крестообразные каналы S-образного воздуховода.

Технический анализ: как идеи чемпионского сезона-2008 выручили Ferrari

Переднее крыло Red Bull RB13

Переднее крыло Red Bull RB13
25/26

В тренировках команда запланировала провести проверку элементов на гибкость, для чего разместила небольшие наклейки на различные части антикрыла, включая заднюю часть «тоннеля» и вертикальные направляющие в нижней части главного каскада. Это позволит, используя высокоскоростную камеру, оценить, сколь велики их деформации под нагрузкой.

Переднее крыло Red Bull RB13

Переднее крыло Red Bull RB13
26/26

Сбоку от малого каскада разместился дополнительный Г-образный элемент. Он соединен всего одной горизонтальной перемычкой, тогда как обычно почти все команды используют пару.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При России
Трек Сочи Автодром
Команды McLaren , Sauber , Ferrari , Toro Rosso , Williams , Force India , Red Bull Racing , Mercedes , Haas F1 Team , Renault F1 Team
Тип статьи Самое интересное
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100