Гран При России: пять вопросов перед гонкой

Формула 1 возвращается в Европу. Этапы в Австралии, Китае и Бахрейне позади. На очереди – Россия. Олег Карпов задает главные вопросы перед гонкой в Сочи.

Гран При России: пять вопросов перед гонкой
Восход над трассой
Даниил Квят, Red Bull Racing RB12
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08, и Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W08
Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08
Атмосфера
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W08, и Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB13
Гонщики Red Bull Racing Макс Ферстаппен и Даниэль Риккардо
Макс Ферстаппен, Red Bull Racing RB13
Фернандо Алонсо, McLaren MCL32
Фернандо Алонсо, McLaren MCL32
Стоффель Вандорн, McLaren
Фернандо Алонсо, McLaren MCL32, и Валттери Боттас, Mercedes AMG F1 W08
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR12
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR12
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR12

1. Сможет ли Боттас еще раз?

Льюис Хэмилтон и Себастьян Феттель столь сильно провели начало сезона, что пока любой сценарий, при котором победа в Гран При достанется не кому-то из них, кажется не самым правдоподобным. Они безусловные лидеры двух ведущих команд, они сменяют друг друга на первой строчке протоколов самых важных сессий, и из этого правила было пока лишь одно исключение – когда Валттери Боттас победил в квалификации в Бахрейне.

Гонка для финна сложилась непросто, и разобраться, что стало тому виной – его собственная медлительность или просчет Mercedes с давлением в шинах – достаточно сложно. Возможно, дело и правда не в нем самом.

Очень любопытно, что покажет Валттери в Сочи. В России финн даже в годы выступлений за Williams ни разу не опускался в протоколе квалификаций ниже третьей строчки, что само по себе очень неплохо. В Олимпийском парке Боттас чувствует себя комфортно. Почему бы не оформить здесь первую в карьере победу?

2. Действительно ли Red Bull приближается?

В Мельбурне, Шанхае и Бахрейне Red Bull Racing выступала по большому счету в собственной лиге. Ни у кого из представителей средней группы нет даже повода задуматься о том, чтобы навязать «Быкам» борьбу, но с Ferrari и Mercedes им самим тягаться тоже сложно. Впрочем, в Бахрейне мы увидели что-то вроде намека на прогресс.

Возможно, инженеры команды из Милтон-Кинса с каждой новой сессией все лучше понимают собственный автомобиль, и сократившееся отставание от лидеров является этому свидетельством. Но не исключено, что дело лишь в характеристиках трассы. Сочи – отличное место, чтобы проверить, правда ли RBR начала приближаться к Ferrari и Mercedes. Трасса в России никогда не подходила машинам команды, и если отставание будет в районе того, что мы увидели в Бахрейне, это уже можно расценить как подтверждение прогресса. За титулы «Быки», наверное, уже побороться не смогут, но списывать их со счетов точно не стоит.

3. Прибавит ли McLaren?

В скорости, конечно, вряд ли. Но с надежностью к началу европейского сезона всё же было бы неплохо и разобраться. Уже очевидно, что Фернандо Алонсо и Стоффелю Вандорну не удастся избежать штрафов в виде потери позиций на стартовой решетке за замены элементов силовой установки сверх нормы по ходу сезона, но это не так и страшно, учитывая, что добраться до первых рядов шансов у них все равно нет. Honda может продолжать экспериментировать без оглядки на регламент, и в Сочи пилоты McLaren получат обновленную версию теплового мотор-генератора MGU-H, с которым, кажется, и были связаны главные проблемы японской силовой установки.

Повод для оптимизма имеется: Стоффель Вандорн отработал на тестах в Бахрейне целый день без единой поломки. Теперь надо повторить нечто подобное в Сочи. Для начала было бы неплохо впервые в этом году довезти обе машины до финиша. Ну а дальше, глядишь, парни из Mercedes посоветуют что-нибудь дельное

4. Станет ли сложнее третий поворот?

Сколько было разговоров по поводу третьего поворота перед стартом первого Гран При России… И что перегрузки в нем будут велики, и что шины не справятся, и что пилоты будут ловить машины, но ничего похожего – за исключением разве аварии Ромена Грожана в 2015 году – мы не увидели. Поворот у монумента гонщики легко проходили с педалью газа, прижатой к полу.

В этом году машины стали быстрее, перегрузки больше, скорость в поворотах – на десятки километров в час выше. Будет ли этого достаточно, чтобы третий поворот в Сочи стал хоть чуточку сложнее?

5. Как выступит Квят?

Что было в прошлом году, все помнят. Получилось не очень, и после финиша суровый доктор Марко списал всё на волнение Квята перед стартом гонки на домашней трассе. Так оно было на самом деле или нет, знает только сам Даниил. В любом случае – повторять что-то подобное не стоит.

Текущий сезон начался не слишком удачно, но в первую очередь это касается только результатов. Главное, что всё в порядке с темпом. Скорости Даниилу было достаточно, чтобы при отсутствии проблем завершить в десятке все три квалификации и три же гонки, но сделать этого не получилось – как по причине технических проблем, так и из-за собственных ошибок. На домашнем этапе лучше обойтись и без того, и без другого. Хороший результат в Сочи может задать тон всему европейскому сезону.

Поделились
Комментарии
Зак Браун назвал нежизнеспособной идею этапа Ф1 в Лонг-Бич
Предыдущая новость

Зак Браун назвал нежизнеспособной идею этапа Ф1 в Лонг-Бич

Следующая новость

В Ф1 запретят стартовать машинам с нечеткими номерами и именами пилотов

В Ф1 запретят стартовать машинам с нечеткими номерами и именами пилотов
Загрузить комментарии