Гран При России: пять вопросов перед гонкой

Формула 1 возвращается в Европу. Этапы в Австралии, Китае и Бахрейне позади. На очереди – Россия. Олег Карпов задает главные вопросы перед гонкой в Сочи.

1. Сможет ли Боттас еще раз?

Льюис Хэмилтон и Себастьян Феттель столь сильно провели начало сезона, что пока любой сценарий, при котором победа в Гран При достанется не кому-то из них, кажется не самым правдоподобным. Они безусловные лидеры двух ведущих команд, они сменяют друг друга на первой строчке протоколов самых важных сессий, и из этого правила было пока лишь одно исключение – когда Валттери Боттас победил в квалификации в Бахрейне.

Гонка для финна сложилась непросто, и разобраться, что стало тому виной – его собственная медлительность или просчет Mercedes с давлением в шинах – достаточно сложно. Возможно, дело и правда не в нем самом.

Очень любопытно, что покажет Валттери в Сочи. В России финн даже в годы выступлений за Williams ни разу не опускался в протоколе квалификаций ниже третьей строчки, что само по себе очень неплохо. В Олимпийском парке Боттас чувствует себя комфортно. Почему бы не оформить здесь первую в карьере победу?

2. Действительно ли Red Bull приближается?

В Мельбурне, Шанхае и Бахрейне Red Bull Racing выступала по большому счету в собственной лиге. Ни у кого из представителей средней группы нет даже повода задуматься о том, чтобы навязать «Быкам» борьбу, но с Ferrari и Mercedes им самим тягаться тоже сложно. Впрочем, в Бахрейне мы увидели что-то вроде намека на прогресс.

Возможно, инженеры команды из Милтон-Кинса с каждой новой сессией все лучше понимают собственный автомобиль, и сократившееся отставание от лидеров является этому свидетельством. Но не исключено, что дело лишь в характеристиках трассы. Сочи – отличное место, чтобы проверить, правда ли RBR начала приближаться к Ferrari и Mercedes. Трасса в России никогда не подходила машинам команды, и если отставание будет в районе того, что мы увидели в Бахрейне, это уже можно расценить как подтверждение прогресса. За титулы «Быки», наверное, уже побороться не смогут, но списывать их со счетов точно не стоит.

3. Прибавит ли McLaren?

В скорости, конечно, вряд ли. Но с надежностью к началу европейского сезона всё же было бы неплохо и разобраться. Уже очевидно, что Фернандо Алонсо и Стоффелю Вандорну не удастся избежать штрафов в виде потери позиций на стартовой решетке за замены элементов силовой установки сверх нормы по ходу сезона, но это не так и страшно, учитывая, что добраться до первых рядов шансов у них все равно нет. Honda может продолжать экспериментировать без оглядки на регламент, и в Сочи пилоты McLaren получат обновленную версию теплового мотор-генератора MGU-H, с которым, кажется, и были связаны главные проблемы японской силовой установки.

Повод для оптимизма имеется: Стоффель Вандорн отработал на тестах в Бахрейне целый день без единой поломки. Теперь надо повторить нечто подобное в Сочи. Для начала было бы неплохо впервые в этом году довезти обе машины до финиша. Ну а дальше, глядишь, парни из Mercedes посоветуют что-нибудь дельное

4. Станет ли сложнее третий поворот?

Сколько было разговоров по поводу третьего поворота перед стартом первого Гран При России… И что перегрузки в нем будут велики, и что шины не справятся, и что пилоты будут ловить машины, но ничего похожего – за исключением разве аварии Ромена Грожана в 2015 году – мы не увидели. Поворот у монумента гонщики легко проходили с педалью газа, прижатой к полу.

В этом году машины стали быстрее, перегрузки больше, скорость в поворотах – на десятки километров в час выше. Будет ли этого достаточно, чтобы третий поворот в Сочи стал хоть чуточку сложнее?

5. Как выступит Квят?

Что было в прошлом году, все помнят. Получилось не очень, и после финиша суровый доктор Марко списал всё на волнение Квята перед стартом гонки на домашней трассе. Так оно было на самом деле или нет, знает только сам Даниил. В любом случае – повторять что-то подобное не стоит.

Текущий сезон начался не слишком удачно, но в первую очередь это касается только результатов. Главное, что всё в порядке с темпом. Скорости Даниилу было достаточно, чтобы при отсутствии проблем завершить в десятке все три квалификации и три же гонки, но сделать этого не получилось – как по причине технических проблем, так и из-за собственных ошибок. На домашнем этапе лучше обойтись и без того, и без другого. Хороший результат в Сочи может задать тон всему европейскому сезону.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При России
Трек Сочи Автодром
Пилоты Льюис Хэмилтон , Себастьян Феттель , Валттери Боттас , Даниил Квят
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100