Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Гран При Нидерландов: 6 самых интересных технических решений

Команды Ф1 почти махнули рукой на обновления. Но кадры Джорджо Пиолы и фотографов Sutton Images позволяют нам рассмотреть примечательные мелочи на машинах Ф1

Гран При Нидерландов: 6 самых интересных технических решений
Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер
Детали днища Red Bull RB16B
Детали днища Red Bull RB16B
1/18
1. В области Z-образного выреза в кромке днища Red Bull еще в Спа появился новый диагональный бортик, который посредством металлического наконечника соединяется с самой кромкой и расположенными над ней продольными элементами.

Фотограф: Без авторства

Детали днища Red Bull RB16B
Детали днища Red Bull RB16B
2/18
1. Чуть ближе к передней части расположены пять направляющих сложной формы.

Фотограф: Без авторства

Детали днища McLaren MCL35M
Детали днища McLaren MCL35M
3/18
1. У McLaren, как можно видеть в таком замечательном ракурсе, решение этой области машины концептуально схоже. Однако вместо одного «плавничка» рядом с вырезом находятся два маленьких.

Фотограф: Без авторства

Детали области понтонов Mercedes W12
Детали области понтонов Mercedes W12
4/18
1. Mercedes, подобно Red Bull, использует дополнительные продольные элементы у кромки, а диагональные направляющие на днище разделены на две группы – в передней они еще и наклонены относительно вертикальной оси.

Фотограф: Без авторства

Детали области понтонов Aston Martin AMR21
Детали области понтонов Aston Martin AMR21
5/18
1. На Aston Martin AMR21 – чуть доработанной конструкторами из Сильверстоуна копии Mercedes W10 – мы видим знакомую переднюю группу «плавничков» и один дугообразный элемент в области крупного выреза.

Фотограф: Без авторства

Область дефлекторов Red Bull RB16B
Область дефлекторов Red Bull RB16B
6/18
2. Дефлекторы можно рассматривать до бесконечности – нигде в машине Ф1 аэродинамика не является настолько наглядной и осязаемой.

Фотограф: Без авторства

Область дефлекторов Red Bull RB16B
Область дефлекторов Red Bull RB16B
7/18
2. У Red Bull верхний горизонтальный элемент разделен на две части, чтобы по-разному взаимодействовать с теми потоками, которые попадают в воздухозаборник, и с протекающими снаружи от понтона.

Фотограф: Без авторства

Область дефлекторов Alpine A521
Область дефлекторов Alpine A521
8/18
2. У Alpine A521 при внимательном изучении можно разглядеть немало металлических деталей, которые призваны не допустить излишней деформации элементов, что негативно сказалось бы на их эффективности.

Фотограф: Без авторства

Руль Red Bull RB16
Руль Red Bull RB16
9/18
3. Когда в четверг команда тренирует пит-стопы, один из механиков стоит рядом и оперирует кнопками на руле, как бы это делал пилот. Интересно, что в Red Bull используют для этого предыдущую версию руля – у актуальной модели дисплей значительно больше.

Фотограф: Без авторства

Носовой обтекатель и переднее антикрыло Mercedes W12
Носовой обтекатель и переднее антикрыло Mercedes W12
10/18
4. Тут хорошо видны «бивни» Mercedes – крупные плоскости под носовым обтекателем. Обратите внимание на их заднюю часть, обычно скрытую от глаз.

Фотограф: Без авторства

Носовой обтекатель и переднее антикрыло Aston Martin AMR21
Носовой обтекатель и переднее антикрыло Aston Martin AMR21
11/18
4. У Aston Martin мы наблюдаем почти идентичное решение – хотя и в непривычном ракурсе.

Фотограф: Без авторства

Носовой обтекатель и переднее антикрыло Red Bull RB16B
Носовой обтекатель и переднее антикрыло Red Bull RB16B
12/18
4. На машине Red Bull «бивни» имеют другую форму и дополнены в задней части вертикальными элементами. На этом фото хорошо видно центральную секцию – важный инструмент распределения потоков под днищем.

Фотограф: Без авторства

Детали задней части Mercedes W12
Детали задней части Mercedes W12
13/18

5. В четверг было очень четко видно, что в задней части Mercedes W12 установили дополнительный кузовной элемент, продлевающий понтоны. Уже к пятнице его покрасили в черный цвет.

Фотограф: Без авторства

Детали задней части McLaren MCL35M
Детали задней части McLaren MCL35M
14/18
5. McLaren использует небольшие крылышки по бокам от задней структуры безопасности. А вот «козырек» над задним фонарем есть почти ц всех команд.

Фотограф: Без авторства

Детали задней части Alpine A521
Детали задней части Alpine A521
15/18
5. На предыдущем кадре хорошо видны металлические растяжки, связывающие диффузор с картером коробки передач. На Alpine A521 тоже есть такие, но расположенные иначе – они крепятся не к середине, а к заднему краю диффузора.

Фотограф: Без авторства

Mercedes W12 brake drum detail
Mercedes W12 brake drum detail
16/18

5. Соединяются ли торцевые пластины заднего крыла с верхней поверхностью диффузора? Этот кадр говорит нам, что да. Если остались сомнения – изучите еще и вот этот.

Фотограф: Без авторства

Кими Райкконен за рулем Alfa Romeo C41
Кими Райкконен за рулем Alfa Romeo C41
17/18
6. Напоследок – несколько картинок с аэродинамической краской, которой даже на этой фазе сезона находится применение. У Alfa Romeo места нанесения краски хорошо заметны…

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Льюис Хэмилтон за рулем Mercedes W12
Льюис Хэмилтон за рулем Mercedes W12
18/18
6. …а вот у Mercedes найти ее куда сложнее. Чемпионы мира традиционно выбирают серый цвет, чтобы не привлекать лишнего внимания. На этот раз потребовалось изучить, как воздух обтекает нижний треугольный рычаг передней подвески.

Фотограф: Зак Маугер / Motorsport Images


Читайте также:

Поделились
Комментарии
Росса Брауна разочаровали болельщики Ф1
Предыдущая новость

Росса Брауна разочаровали болельщики Ф1

Следующая новость

Alfa Romeo хочет сохранить Райкконена. Но не в качестве пилота

Alfa Romeo хочет сохранить Райкконена. Но не в качестве пилота