Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Гран При Монако: шпионские фото технических новинок. Часть 2

Поделились
Комментарии
Гран При Монако: шпионские фото технических новинок. Часть 2
Джорджо Пиола
Автор: Джорджо Пиола , Technical Editor
Соавтор: Matt Somerfield
27 мая 2018 г., 11:46

В четверг и субботу Джорджо Пиола и фотографы агентства Sutton Images отыскали немало интересного на пит-лейне трассы в Монте-Карло.

Слайдер
Список

Переднее крыло McLaren MCL33

Переднее крыло McLaren MCL33
1/12

Фотограф: Джорджо Пиола

Главное отличие нового переднего крыла McLaren – измененный малый каскад и иная конфигурация крылышек на торцевой пластине.

Передняя подвеска Mercedes F1 W09

Передняя подвеска Mercedes F1 W09
2/12

Фотограф: Джорджо Пиола

Из-за возникших в тренировках проблем с вибрацией Mercedes пришлось менять на своих машинах всю переднюю подвеску целиком. Нам это дало возможность рассмотреть конструкцию узла.

Передние тормоза Mercedes F1 W09

Передние тормоза Mercedes F1 W09
3/12

Фотограф: Джорджо Пиола

Переплетение металла и углепластика в области крепления переднего колеса. Силовые элементы ступицы выполнены металлическими, тогда как вся система охлаждения сделана из карбона. Также можно разглядеть крепление троса, который должен удерживать колесо в случае аварии, и гидравлические трубки. Обычно все это инженерное великолепие скрывается под кожухом «барабана».

Mercedes F1 W09

Mercedes F1 W09
4/12

На виде сверху можно рассмотреть шесть генераторов вихря на понтонах, которые впервые появились у Mercedes на недавних тестах. Также обратите внимание, что Льюис повернул руль на 180 градусов – в Монако подобное приходится делать несколько раз по ходу круга.

Область дефлекторов Sauber C37

Область дефлекторов Sauber C37
5/12

Фотограф: Джорджо Пиола

Остановимся поподробнее на Sauber C37. Обычно в рамках нашей рубрике этой команде достается не так много внимания. В Монако команда привезла «продувные» оси передних колес, что потребовало переделок в области дефлекторов.

Переднее колесо Sauber C37

Переднее колесо Sauber C37
6/12

Фотограф: Джорджо Пиола

«Продувная» ось крупным планом. Внутренныы поверхность канала для воздуха имеет П-образную форму.

Передние тормоза Sauber C37

Передние тормоза Sauber C37
7/12

Фотограф: Франко Нуньес

Одновременно стали более рельефными воздухозаборники передних тормозов – чтобы пропускать больше воздуха насквось и лучше охлаждать тормозные механизмы, что в Монако очень важно.

Понтон Sauber C37

Понтон Sauber C37
8/12

Фотограф: Джорджо Пиола

Детали в передней части понтона получили иную форму. Под ними скрывается дополнительное отверстие для воздуха, работаюшее в паре с главным.

Sauber C37

Sauber C37
9/12

Фотограф: Франко Нуньес

По бокам от кокпита выросли «рога». Для соблюдения правил в них пришлось проделать многочисленные прорези, что придало конструкции довольно странный вид. И нет, это не полоски, нарисованные маркером.

Вентиляционные отверстия Sauber C37

Вентиляционные отверстия Sauber C37
10/12

Фотограф: Франко Нуньес

Панели для отвода воздуха из понтонов по бокам от кокпита в Монако были сделаны максимально свободными. Через большие отверстия хорошо видны радиаторы.

Sauber C37

Sauber C37
11/12

Фотограф: Франко Нуньес

Так выглядит пространство внутри носового обтекателя через отверстие в переднем шланце шасси. Два углепластиковых канала – часть S-воздуховода, перенаправляющего воздух из-под машины наверх. Еще дальше обычно располагаютс ноги гонщика.

Днище Sauber C37

Днище Sauber C37
12/12

Фотограф: Франко Нуньес

Боксы в Монако невероятно компактные, потому часть имущества командам приходится размещать на втором этаже. Этот кадр позволяет понять, как мало весит днище машины Ф1: один механих без труда держит крупный элемент, подавая его своим коллегам внизу.

Следующие статьи раздела Формула 1

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Монако
Местонахождение Монте-Карло, городская трасса
Автор Джорджо Пиола
Тип материала Избранное