Формула 1
R
Гран При Бахрейна
25 мар.
Следующее событие через
24 дня
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
80 дней
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
94 дня
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
101 день
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
115 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
122 дня
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
136 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
150 дней
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
178 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
185 дней
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
192 дня
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
206 дней
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
213 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
220 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
234 дня
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
241 день
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
249 дней
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
277 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
286 дней
Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Гран При Монако: шпионские фото технических новинок. Часть 2

В четверг и субботу Джорджо Пиола и фотографы агентства Sutton Images отыскали немало интересного на пит-лейне трассы в Монте-Карло.

Поделились
Комментарии
Гран При Монако: шпионские фото технических новинок. Часть 2

Переднее крыло McLaren MCL33

Переднее крыло McLaren MCL33
1/12

Фотограф: Джорджо Пиола

Главное отличие нового переднего крыла McLaren – измененный малый каскад и иная конфигурация крылышек на торцевой пластине.

Передняя подвеска Mercedes F1 W09

Передняя подвеска Mercedes F1 W09
2/12

Фотограф: Джорджо Пиола

Из-за возникших в тренировках проблем с вибрацией Mercedes пришлось менять на своих машинах всю переднюю подвеску целиком. Нам это дало возможность рассмотреть конструкцию узла.

Передние тормоза Mercedes F1 W09

Передние тормоза Mercedes F1 W09
3/12

Фотограф: Джорджо Пиола

Переплетение металла и углепластика в области крепления переднего колеса. Силовые элементы ступицы выполнены металлическими, тогда как вся система охлаждения сделана из карбона. Также можно разглядеть крепление троса, который должен удерживать колесо в случае аварии, и гидравлические трубки. Обычно все это инженерное великолепие скрывается под кожухом «барабана».

Mercedes F1 W09

Mercedes F1 W09
4/12

Фотограф: Стив Этерингтон / Motorsport Images

На виде сверху можно рассмотреть шесть генераторов вихря на понтонах, которые впервые появились у Mercedes на недавних тестах. Также обратите внимание, что Льюис повернул руль на 180 градусов – в Монако подобное приходится делать несколько раз по ходу круга.

Область дефлекторов Sauber C37

Область дефлекторов Sauber C37
5/12

Фотограф: Джорджо Пиола

Остановимся поподробнее на Sauber C37. Обычно в рамках нашей рубрике этой команде достается не так много внимания. В Монако команда привезла «продувные» оси передних колес, что потребовало переделок в области дефлекторов.

Переднее колесо Sauber C37

Переднее колесо Sauber C37
6/12

Фотограф: Джорджо Пиола

«Продувная» ось крупным планом. Внутренныы поверхность канала для воздуха имеет П-образную форму.

Передние тормоза Sauber C37

Передние тормоза Sauber C37
7/12

Фотограф: Франко Нуньес

Одновременно стали более рельефными воздухозаборники передних тормозов – чтобы пропускать больше воздуха насквось и лучше охлаждать тормозные механизмы, что в Монако очень важно.

Понтон Sauber C37

Понтон Sauber C37
8/12

Фотограф: Джорджо Пиола

Детали в передней части понтона получили иную форму. Под ними скрывается дополнительное отверстие для воздуха, работаюшее в паре с главным.

Sauber C37

Sauber C37
9/12

Фотограф: Франко Нуньес

По бокам от кокпита выросли «рога». Для соблюдения правил в них пришлось проделать многочисленные прорези, что придало конструкции довольно странный вид. И нет, это не полоски, нарисованные маркером.

Вентиляционные отверстия Sauber C37

Вентиляционные отверстия Sauber C37
10/12

Фотограф: Франко Нуньес

Панели для отвода воздуха из понтонов по бокам от кокпита в Монако были сделаны максимально свободными. Через большие отверстия хорошо видны радиаторы.

Sauber C37

Sauber C37
11/12

Фотограф: Франко Нуньес

Так выглядит пространство внутри носового обтекателя через отверстие в переднем шланце шасси. Два углепластиковых канала – часть S-воздуховода, перенаправляющего воздух из-под машины наверх. Еще дальше обычно располагаютс ноги гонщика.

Днище Sauber C37

Днище Sauber C37
12/12

Фотограф: Франко Нуньес

Боксы в Монако невероятно компактные, потому часть имущества командам приходится размещать на втором этаже. Этот кадр позволяет понять, как мало весит днище машины Ф1: один механих без труда держит крупный элемент, подавая его своим коллегам внизу.
«Посмотрим, чья резина сдастся первой». Как HyperSoft мешает командам

Предыдущая новость

«Посмотрим, чья резина сдастся первой». Как HyperSoft мешает командам

Следующая новость

Гран При Монако: стартовая решетка в картинках

Гран При Монако: стартовая решетка в картинках
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Монако
Местонахождение Монте-Карло, городская трасса
Автор Джорджо Пиола