Технический анализ Джорджо Пиолы

Гран При Монако: шпионские фото технических новинок

Джорджо Пиола и Мэтт Сомерфилд изучили, что интересного подготовили команды к самому необычному этапу сезона.

Конфигураторы потока Sauber C36

Конфигураторы потока Sauber C36
1/27

Швейцарская команда привезла в Монако многочисленные обновления, с которыми С36 смотрится куда более сложной машиной. В частности, перед «аркой» у понтона появились два новых конфигуратора потока (показаны красными стрелками), очень похожие на те, что в нынешнем сезоне использует Mercedes. Также в Sauber добавили дополнительный бортик к приливу в передней части днища (показан белой стрелкой).

Т-крыло Force India VJM10

Т-крыло Force India VJM10
2/27

В Force India только на шестом этапе сезона оснастили свои машины Т-образным крылом. В Монако прижимная сила особенно важна, и использовать этот элемент наверняка будут все команды. На VJM10 элемент состоит из трех плоскостей с овальными закруглениями по краям.

Т-крыло Haas VF-17

Т-крыло Haas VF-17
3/27

У Haas в Монако новая раскраска, но не только: двойное Т-крыло также было доработано. Обратите внимание на большой угол атаки обеих плоскостей.

Детали задней части Williams FW40

Детали задней части Williams FW40
4/27

В Williams переработали диффузор: открылок с его внешней стороны (показан стрелкой) стал крупнее и получил иную форму, чтобы иначе создавать градиент давления в этой области.

Носовые обтекатели с передними крыльями Haas VF-17

Носовые обтекатели с передними крыльями Haas VF-17
5/27

У Haas есть как минимум две разные конфигурации для передней части машины. У верхнего крыла главный каскад при такой же общей ширине имеет на один элемент больше.

Носовые обтекатели с передними крыльями Force India VJM10

Носовые обтекатели с передними крыльями Force India VJM10
6/27

Фирменные «ноздри» Force India остались в прошлом, но и нынешняя конфигурация позволяет сразу отличить VJM10 от техники соперников, даже если обтекатель не был бы выкрашен в розовый спонсорский цвет.

Детали переднего крыла Toro Rosso STR12

Детали переднего крыла Toro Rosso STR12
7/27

Возможость изучить крыло вблизи, да еще с непривычных ракурсов, не может не доставить эстетического удовольствия. Все предельно плавно и подчинено строгой аэродинамической логике.

Детали переднего крыла Toro Rosso STR12

Детали переднего крыла Toro Rosso STR12
8/27

На этом кадре отлично видно малый каскад. С его помощью конструкторы направляют потоки воздуха в обход переднего колеса. Обратите внимание на внутренний элемент – в отличие от остальных, он не имеет Г-образной вертикальной ножки.

Переднее антикрыло Williams FW40

Переднее антикрыло Williams FW40
9/27

Многочисленные поверхности сложной формы служат общей цели: создавать прижимную силу, параллельно контролируя направление протекающих мимо потоков воздуха.

Передняя подвеска Red Bull RB13

Передняя подвеска Red Bull RB13
10/27

Фирменная «фишка» команды из Милтон-Кинса – использование в горизонтальном элементе подвески (его еще называют «антикивковым») тарельчатых пружин.

Детали передней части Toro Rosso STR12

Детали передней части Toro Rosso STR12
11/27

Обратите внимание на небольшие крылышки, появившиеся на предыдущем этапе. Они получили увеличенные торцевые пластинки, направляющие потоки воздуха. Также в Испании была скорректирована форма дефлекторов: теперь они имеют две главные вертикальные плоскости и увеличенную горизонтальную «пяту» снизу.

Передняя подвеска Toro Rosso STR12

Передняя подвеска Toro Rosso STR12
12/27

Вид сверху позволяет изучить геометрию рычагов подвески и рулевой тяги. Для Монако все команды вносят изменения, увеличивая максимальный угол поворота колес.

Передняя подвеска Ferrari SF70H

Передняя подвеска Ferrari SF70H
13/27

Аналогичный узел на Ferrari. На этом же кадре можно рассмотреть длинные вертикальные прорези в дефлекторе.

Передние тормоза Williams FW40

Передние тормоза Williams FW40
14/27

Раньше по шесть отверстий охлаждения в ряд было только у Ferrari. Теперь и остальные команды вступили на эту территорию – у Williams чередуются пяти- и шестидырочные ряды.

Передние тормоза и ступица Ferrari SF70H

Передние тормоза и ступица Ferrari SF70H
15/27

Сама Скудерия использует в Монако схожую схему, но у нее отверстия в дисках расположены не ровными рядами, а в шахматном порядке. К тому же, их общее число несколько больше.

Переднее антикрыло Williams FW40

Переднее антикрыло Williams FW40
16/27

Геометрические различия между двумя версиями крыла довольно незначительны. Интересно, что у нижнего аэродинамические поверхности окрашены, тогда как сверху оставлен необработанный углепластик. Воздух по-разному обтекает их.

Носовые обтекатели и передние антикрылья Toro Rosso STR12

Носовые обтекатели и передние антикрылья Toro Rosso STR12
17/27

Запас STR на уик-энд – отметим, что левый верхний «нос» без антикрыла. На ближней к нам стойке сверху находится более новая версия крыла, представленная в Барселоне. От старой, что внизу, она отличается прежде всего геометрией закрылков главного каскада.

Детали задней части Mercedes F1 W08

Детали задней части Mercedes F1 W08
18/27

Нечастая возможность изучить W08 без кузовных панелей. Видно элементы силовой установки, расположенный позади масляный радиатор и ведущий к нему короб от верхнего воздухозаборника. Также отметим расширение выхлопной трубы в том месте, где ее проходит насквозь пилон заднего крыла, и изогнутые здесь же «звуковые» трубки от регулирующего клапана. Чуть ранее они изгибаются еще раз, обходя место крепления верхнего рычага подвески. Наконец, взгляните на место, где гидравлические трубки проходят насквозь через опору Т-крыла. И это лишь немногие интересности W08, обычно скрытые от посторонних глаз.

Детали задней части Force India VJM10

Детали задней части Force India VJM10
19/27

Force India привезла в Монако «сиденье для обезьянки» довольно простой конфигурации. Оно образует дугу над выхлопной трубой, помогая перенаправлять вверх поток отработанных газов и усиливая связь диффузора с задним крылом.

Капот двигателя Williams FW40

Капот двигателя Williams FW40
20/27

Необычный ракурс: капот стоит вертикально на полу в боксах. Тем не менее, можно отлично увидеть, что в Монако Williams планирует использовать не одно, а сразу два Т-крыла, причем оба имеют по паре плоскостей. Отметим, что технически они реализованы так, что могут быть отвинчены от капота – один из нижних крепежей сейчас отсутствует.

Дефлектор Mercedes F1 W08

Дефлектор Mercedes F1 W08
21/27

Еще одна возможность взглянуть на это произведение конструкторов из Брэкли, которое пришлось бы вполне к месту в любом музее современного искусства.

Детали дефлектора Mercedes F1 W08

Детали дефлектора Mercedes F1 W08
22/27

Многообразие горизонтальных, вертикальных и диагональных элементов всех возможных форм и размеров позволяет жонглировать воздушными потоками с ювелирной точностью, выигрывая те самые доли секунды, которые и определяют победителя.

«Сиденье для обезьянки» Mercedes F1 W08

«Сиденье для обезьянки» Mercedes F1 W08
23/27

В Mercedes использовали термодатчики, чтобы лучше понять, насколько раскалены выхлопные газы в области задней структуры безопасности.

Подготовка Ferrari SF70H

Подготовка Ferrari SF70H
24/27

В боксах Ferrari работа идет своим чередом. Обычно в Монако команды привозят чуть больше запчастей, чем обычно, так как здесь риск аварии в тренировке или квалификации куда выше.

Передние тормоза и ступица Red Bull Racing RB13

Передние тормоза и ступица Red Bull Racing RB13
25/27

Без «барабана» хорошо видно тормозной суппорт, воздуховоды и «продувную» ось RB13.

Передняя ступица и подвеска Mercedes F1 W08

Передняя ступица и подвеска Mercedes F1 W08
26/27

У Mercedes тормозной суппорт расположен не в нижней, а в задней части диска. Отверстий для охлаждения также шесть в ряд, располагаются они диагонально.

Передние тормоза и ступица Renault RS17

Передние тормоза и ступица Renault RS17
27/27

В Renault также используют «продувную» ось – она появилась на машине несколько этапов назад. Хорошо видно, что лицевая поверхность диска также имеет множество отверстий для отвода тепла.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Монако
Трек Монте-Карло, городская трасса
Команды Mercedes , Toro Rosso , Williams , Haas F1 Team , Ferrari , Force India , Sauber
Тип статьи Самое интересное
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100