Топик
Технический анализ Джорджо Пиолы
Гран При Монако: шпионские фото технических новинок
Для Монте-Карло конструкторы всех команды готовят особые решения, обусловленные характеристиками культовой городской трассы. Кадры Джорджо Пиолы и агентства Sutton Images позволили нам рассмотреть самые интересные новинки.
Поделились
Комментарии
Заднее крыло Red Bull RB14
1/23
Фотограф: Джорджо Пиола
RB14 в конфигурации с высоким уровнем прижимной силы. Изменения затронули не только обе плоскости заднего крыла – обратите внимание на новое Т-крыло и небольшое крылышко на пилоне, которое выполняет ту же задачу, что и попавшее под запрет «сиденье для обезьянки».
Область понтонов Toro Rosso STR13
2/23
Фотограф: Джорджо Пиола
Новинка Toro Rosso – теперь горизонтальный элемент в верхней части понтона соединяется с вертикальным конфигуратором потока.
Дефлектор Toro Rosso STR13
3/23
Фотограф: Джорджо Пиола
Эта же область машины в ином ракурсе. Обратите внимание на участок по соседству, ближе к передним колесам. Там хорошо заметны прорези в горизонтальных деталях – той, что крепится к верхней части шасси и другой, на дефлекторе. Они необходимы для того, чтобы соблюсти букву правил: ниже находится горизонтальная «пята», между элементами которой тоже есть прорези. Их нельзя закрывать на виде сверху, потому команды вынуждена разрезать и другие детали.
Кузовные панели Mercedes F1 W09
4/23
Фотограф: Джорджо Пиола
Опробовав на недавних тестах в Барселоне конфигурацию с шестью генераторами вихря в верхней части понтонов, в Mercedes сохранили ее на своих машинах. Перед стартом уик-энда механик занят установкой деталей.
Технический анализ: что интересного мы увидели на тестах в Барселоне
Область понтонов Mercedes F1 W09
5/23
Фотограф: Джорджо Пиола
Вот как выглядит элемент в окончательной версии. Он придает дополнительную энергию протекающим здесь потокам, заставляя их работать активнее.
Капот двигателя Mercedes F1 W09
6/23
Фотограф: Джорджо Пиола
Верхний «дымоход», который мы уже видели на недавних тестах, остался на машинах Mercedes. Решение об использовании этого решения в квалификации и гонке будет принято по итогам тренировок.
Заднее крыло Mercedes F1 W09
7/23
Заднее крыло Mercedes. Большой угол атаки позволил разместить в торцевых пластинах четыре прорези. Еще одна, пятая, вдвое короче и не доходит до передней кромки.
Диффузор Mercedes F1 W09
8/23
Фотограф: Джорджо Пиола
Кромка диффузора W09 получила в центральной части зубчатую форму для формирования многочисленных завихрений.
Передние тормоза Mercedes F1 W09
9/23
Фотограф: Джорджо Пиола
В передних «барабанах» Mercedes сделаны многочисленные отверстия, которые как решают задачи теплообмена, так и несут аэродинамическую функцию.
Передние тормоза Renault RS18
10/23
Фотограф: Джорджо Пиола
Для сравнения – аналогичный узел Renault. В решениях двух команд можно отыскать как сходства, так и отличия.
Область дефлекторов Renault RS18
11/23
Фотограф: Джорджо Пиола
Для Монако в Renault подготовили множество новинок, включая доработанное днище и дефлекторы.
Область понтонов Sauber C37
12/23
Фотограф: Джорджо Пиола
Для сравнения – тот же участок шасси Sauber C37. У швейцарцев очень узкие воздухозаборники в понтонах, но над ними можно разглядеть дополнительные отверстия для охлаждающего воздуха.
Область дефлекторов Red Bull RB14
13/23
А вот что по этому же поводу думают в конструкторском штабе из Милтон-Кинса.
Детали задней части McLaren MCL33
14/23
Фотограф: Джорджо Пиола
В McLaren уже экспериментировали с Т-крылом по ходу нынешнего сезона. В Монте-Карло дебютировал новый вариант, расположенный несколько выше.
Зеркала на Halo Ferrari SF71H
15/23
Скудерия убрала с машин спорную систему крепления зеркал заднего вида. Сами зеркала остались на прежнем месте, а вот устройства «для гашения вибраций» больше нет.
Ferrari подчинилась требованию переделать зеркала на Halo
Детали переднего крыла Ferrari SF71H
16/23
Малый каскад переднего крыла крупным планом. С внутренней стороны он держится на Г-образном элементе, с внешней крепится к торцевой пластине.
Детали переднего крыла Ferrari SF71H
17/23
Отверстия в пилонах крыла позволяют перенаправлять больше воздуха под машину.
Задняя подвеска Ferrari SF71H
18/23
Фотограф: Джорджо Пиола
Скудерия привезла в Монако новую заднюю подвеску, но прямо по ходу уик-энда решено было отказаться от нее в пользу предыдущего варианта.
Ferrari вернулась к старой подвеске – новая проехала только Испанию
Днище Ferrari SF71H
19/23
Фотограф: Джорджо Пиола
А вот другое решение, появившееся на Гран При Испании, сохранило прописку на SF71H. Речь о конфигурации днища с длинными продольными прорезями.
Носовой обтекатель и переднее крыло Force India VJM11
20/23
В таком ракурсе отлично видны «ноздри» VJM11, недавно скопированные McLaren. Интересно, что конструкторам настолько важно направить дополнительные потоки под днище, что носовой обтекатель даже немного расширяется в передней части.
Технический анализ: что скрывает «дырявый нос» McLaren
Детали задней части Force India VJM11
21/23
Фотограф: Джорджо Пиола
Force India обновила геометрию задней подвески, конфигурацию понтона и использовала сразу два Т-крыла сложной формы, чтобы получить максимум прижимной силы.
Детали задней части Force India VJM11
22/23
В команде не пожалели аэродинамической краски. В Монако особенно важно убедиться, что вся новая аэродинамика работает так, как от нее ожидают.
Halo на Haas VF-18
23/23
Фотограф: Эндрю Хон / Motorsport Images
В Испании С-образное крыло, смонтированное поверх защитной структуры, появлялось на машине совсем ненадолго. В Монако Haas продолжит изучение новинки.
Предыдущая новость
Промоутеры гонки в Баку попросили снизить размер взноса за Гран При
Следующая новость
Казино и ретро: какие шлемы гонщики привезли в Монако
Загрузить комментарии
Об этой статье
| Серия | Формула 1 |
| Этап | Гран При Монако |
| Местонахождение | Монте-Карло, городская трасса |
| Автор | Джорджо Пиола |
15 февр. 2021 г.
Презентация болида McLaren MCL35M
25 дек. 2020 г.
Эволюция логотипа McLaren
25 дек. 2020 г.
Ф1 в сезоне-2021: состав участников
18 дек. 2020 г.
Декабрьские тесты Ф1 в Абу-Даби
15 дек. 2020 г.
Лучшие фото Гран При Абу-Даби
Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер