Гран При Монако: пять вопросов перед гонкой

Поделились
Комментарии
Гран При Монако: пять вопросов перед гонкой
Олег Карпов
Автор: Олег Карпов
24 мая 2018 г., 6:00

Формула 1 готовится к самому престижному Гран При в своем календаре. Накануне уик-энда в Монако Олег Карпов задает пять актуальных вопросов.

1. Правда ли Red Bull сможет навязать борьбу Ferrari и Mercedes?

Говорят, последний сектор трассы в Барселоне может дать представление о том, какой будет расстановка сил в пелотоне на Гран При Монако. Если это действительно так, мы увидим борьбу за победу между тремя командами.

То, что Red Bull сильно смотрится в Монте-Карло – это уже своего рода общее место в последние годы. В 2016 году Даниэль Риккардо именно здесь завоевал свой первый и пока единственный поул в карьере – даже несмотря на то, что Red Bull тогда еще только начинала оправляться от последствий принятия в Ф1 нового регламента.

В начале этого сезона отставание RBR от лидеров было не столь серьезным, как в последние годы, и есть основания полагать, что в Монако «Быки» на самом деле смогут навязать борьбу Ferrari и Mercedes. Но называть их фаворитами было бы слишком рискованно.

2. Устоит ли рекорд трассы?

Скорее всего, нет. В Испании в этом году машины ехали на семь секунд с круга быстрее, чем в сезоне-2014, когда Ф1 перешла на гибридные установки. В прошлом году были переписаны многие рекорды трасс, а в этом Pirelli добавила в линейку еще пару составов резины, один из которых дебютирует как раз в предстоящий уик-энд – HyperSoft очень понравился пилотам на тестах, и все ждут, что времена на круге в Монте-Карло обвалятся еще сильнее – даже по сравнению с прошлым сезоном.

Год назад Кими Райкконен взял поул в Монако с результатом 1:12.178. Говорят, в этом году лидеры смогут проезжать круг за 1:10 с копейками.

Кими Райкконен, Ferrari

Кими Райкконен, Ferrari

Фото: Гленн Данбар / LAT Images

3. Какой будет расстановка сил в средней группе?

Гран При Монако – шанс не только для Red Bull побороться за победу на равных с Mercedes и Ferrari, но и возможность для некоторых других команд подзаработать очков. В последние годы в княжестве традиционно сильно смотрелась Toro Rosso. Поэтому вполне можно ожидать, что Брендон Хартли и особенно Пьер Гасли получат возможность пробиться в финал квалификации.

Даже во времена сотрудничества с Honda в Монако не так удручающе, как на большинстве других трасс, смотрелась и McLaren. Дженсон Баттон, проехавший в прошлом году один Гран При, сходу завез машину в Q3, а Стоффель Вандорн имел неплохие шансы финишировать в первой десятке. В Испании McLaren пропустила на четвертую строчку в Кубке конструкторов Renault, но в Монако, весьма вероятно, имеет шансы отыграться.

Интересно будет посмотреть и на Williams. FW41 весьма посредственно смотрится на длинных прямых, но их в Монако не так и много. Замаскирует ли это обстоятельство проблемы команды?

4. Как отреагирует на слухи Хартли?

И четверти сезона не прошло, как в паддоке уже появились слухи о возможной замене Брендона Хартли на кого-то еще. У новозеландца пока получается как-то не очень. Брендон не провел ни одного чистого уик-энда, и даже когда набрал очки в Баку, сделал это во многом благодаря случаю и после ошибки в квалификации.

В Формуле 1 все немного быстрее, чем в WEC: и машины, и темпы развития событий. Еще даже до субботней аварии Хартли в Испании в паддоке говорили о том, что его уже якобы в Канаде может заменить Паскаль Верляйн. Да, такой вариант развития событий кажется фантастическим, и при внимательном изучении остальных создается ощущение, что найти замену Брендону просто невозможно. Но Хельмут Марко – человек с незаурядными способностями. Если захочет – точно найдет.

Так или иначе, в Монако Хартли очень нужен чистый и сильный уик-энд.

Реакция: Хартли могут выгнать из Toro Rosso, но кем его заменить?

5. Откроют ли счет набранным очкам Грожан и Сироткин?

После пяти прошедших гонок нет очков всего у двоих пилотов: и если «баранку» Сергея Сироткина еще можно объяснить его неопытностью и формой команды, то в случае с Роменом Грожаном все немного иначе – ведь у него сейчас потенциально лучшая машина в пелотоне, если не брать в расчет Mercedes, Ferrari и Red Bull.

Руководство Haas активно защищает Ромена в публичном пространстве, но тот же Гюнтер Штайнер лучше всех понимает, что Грожан, будучи одним из самых опытных пилотов чемпионата, пока не справляется со своей работой. А ведь в Haas его брали как раз для того, чтобы он выжимал из машины максимум и зарабатывал очки именно за счет собственного опыта. И даже если поверить Штайнеру, что пока вопрос о будущем Грожана в команде не вставал, ему тоже позарез нужен хороший уик-энд в Монако.

Штайнер встал на защиту попадающего в аварии Грожана

Следующие статьи раздела Формула 1

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Монако
Местонахождение Монте-Карло, городская трасса
Автор Олег Карпов
Тип материала Аналитика