Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Гран При Мексики: шпионские фото технических новинок

Поделились
Комментарии
Гран При Мексики: шпионские фото технических новинок
Автор: Джорджо Пиола
Соавтор: Мэтт Сомерфилд
26 окт. 2018 г., 18:22

Большинство обновлений на машинах команд, которые отыскали в четверг в Мехико Джорджо Пиола и фотографы агентства Sutton Images, были связаны с особенностями расположенной на среднегорье трассы, но были и другие доработки.

Слайдер
Список

Задняя часть Sauber C37

Задняя часть Sauber C37
1/11

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

В таком ракурсе отлично видно, сколь велики отверстия для выхода воздуха в задней части понтонов Sauber. На высоте свыше 2 км над уровнем моря воздух более разреженный, потому для той же эффективности охлаждения его требуется больше.

Детали капота двигателя Mercedes F1 W09

Детали капота двигателя Mercedes F1 W09
2/11

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

В Mercedes впервые за долгое время открыли прорезь в верхней части капота двигателя – это не очень здорово сказывается на аэродинамической эффективности, но помогает отводить горячий воздух от силовой установки.

Детали задней части Mercedes F1 W09

Детали задней части Mercedes F1 W09
3/11

Фотограф: Джорджо Пиола

В Williams тоже заметно расширили пространство для выхода воздуха в задней части машины…

Детали задней части Williams FW41

Детали задней части Williams FW41
4/11

Фотограф: Джорджо Пиола

Детали задней части Williams FW41

Детали задней части Williams FW41
5/11

Фотограф: Джорджо Пиола

…вдобавок, установив на FW41 Т-крыло в самой максимальной конфигурации с двумя плоскостями.

Задняя часть днища Ferrari SF71H

Задняя часть днища Ferrari SF71H
6/11

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

Ferrari в Мексике продолжает работу с последней версией днища, которая на короткое время появилась на машине в Остине, но не использовалась в квалификации и гонке.

Днище Red Bull RB14

Днище Red Bull RB14
7/11

Фотограф: Джорджо Пиола

Зато за неделе эту же идею с вертикальными бортиками успели внедрить на своих машинах в Red Bull.

Читайте также:

Заднее антикрыло Ferrari SF71H

Заднее антикрыло Ferrari SF71H
8/11

Фотограф: Джорджо Пиола

Скудерия привезла в Мексику заднее крыло для высокого уровня прижимной силы, однако без прорезей в нижней части торцевых пластин.

Эстебан Окон, Racing Point Force India F1 Team, держит руль

Эстебан Окон, Racing Point Force India F1 Team, держит руль
9/11

Фотограф: Джерри Андре / Sutton Images

Редкая возможность изучить «изнанку» руля машин Ф1. В нижней его части видны актуаторы сцепления (черного цвета), выше расположены «лепестки» для переключения передач.

Переднее антикрыло Toro Rosso STR13

Переднее антикрыло Toro Rosso STR13
10/11

Фотограф: Джорджо Пиола

Новая версия переднего крыла STR в Остине лишь ненадолго появилась на машине. Ее главное отличие – дополнительный вертикальный элемент позади торцевой пластины.

Переднее антикрыло Toro Rosso STR13

Переднее антикрыло Toro Rosso STR13
11/11

Фотограф: Джорджо Пиола

Так, для сравнения, выглядит предыдущий вариант крыла (внизу).

Следующая новость
Как могла бы выглядеть машина Haas в цветах Rich Energy

Предыдущая новость

Как могла бы выглядеть машина Haas в цветах Rich Energy

Следующая новость

Вольф: Сезон в Williams может навредить Окону

Вольф: Сезон в Williams может навредить Окону
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Мексики
Автор Джорджо Пиола
Тип материала Самое интересное