Гран При Мексики: командный обзор

Очередную остановку на финишной прямой сезона Формула 1 сделала в Мехико – где достаточно спокойная, казалось, гонка обратилась невероятным триллером. Вот каким получился уик-энд на автодроме братьев Родригес для его участников.

Mercedes: 43 очка

Mercedes: 43 очка
1/11

Льюис Хэмилтон – 1-й; Нико Росберг – 2-й

Льюису Хэмилтону несказанно повезло. Во-первых, он вновь обрёл ту форму, которая не оставляет никому вокруг никаких шансов. Во-вторых, судьи не заинтересовались его срезкой первого поворота – она стала следствием ошибки при прогреве тормозов перед стартом. В-третьих, из-за повреждения заблокированной шины сразу возникли сильные вибрации, но в команде сочли, что в такой ситуации проводить пит-стоп было бы неверно, исходя из ситуации в споре за титул – в противном случае британцу бы точно скомандовали ехать в боксы. И, наконец, в четвертых – по ходу дистанции температура выхлопных газов зашла в "красную зону", но преимущество Льюиса в скорости было таким, что даже в максимально "дефорсированном" режиме он легко довёл гонку до победы.

Нико Росберг, декларировав стремление к победе, в действительности явно целил на второе место. Но и оно далось не просто – в тренировках немец не поднимался выше третьей строчки, а на первом стартовом ряду оказался с большим трудом. Контакт с Ферстаппеном в первом повороте привел к небольшим повреждениям машины, а вторая атака прыткого юниора (ставшая возможной из-за неожиданной неуступчивости кругового Сайнса), была отбита Нико без серьезных проблем.

Фото: XPB Images

Red Bull Racing: 27 очков

Red Bull Racing: 27 очков
2/11

Даниэль Риккардо – 3-й; Макс Ферстаппен – 4-й

Даниэль Риккардо стал быстрейшим пилотом команды в пятницу, но затем упустил инициативу, а в квалификации не смог "собрать" быстрый круг. Проиграв старт, он предпочел сразу поехать в боксы, что позволило получить свежие шины в финале гонки после красивого прорыва через пелотон. Финишировав на трассе пятым, австралиец стал бронзовым призёром Гран При и гарантировал себе эту же позицию в чемпионате. Одно расстройство – не вышло отпить шампанского из ботинка...

Макс Ферстаппен, провёл уик-энд с огоньком во всех смыслах этого слова. Пожар в пятницу отнял у него время, но в субботу он уступил лишь дуэту Mercedes, а погоню за Росбергом в воскресенье вообще можно назвать одним из самых удивительных событий сезона. В концовке же Макс проявил себя настоящим бойцом, а после финиша доказал, что еще и умеет давать на неудобные вопросы весьма неудобные ответы.

Ferrari: 18 очков

Ferrari: 18 очков
3/11

Себастьян Феттель – 5-й; Кими Райкконен – 6-й

Возможно, мы бы совсем иначе воспринимали великих гонщиков прошлого, если бы могли слушать их радиопереговоры. Так или иначе, но Себастьян Феттель в этот раз явно дал маху. Став самым быстрым в пятницу, он боролся в субботу, по собственным словам, за второе место – а остался только седьмым. Тактика с длинным первым отрезком позволила ему на финальных кругах вмешаться в спор за подиум – но всё испортили эмоции. Судьи FIA в последнее время очень, скажем так, гибки при принятии решений, и если бы Себ, которого после срезки не пускал вперед Ферстаппен, был более сдержан в высказываниях в адрес Чарли Уайтинга, ему бы, глядишь, могли и оставить третье место, не штрафуя за борьбу с Риккардо.

Кими Райкконен имеет полное право быть недовольным тактическим штабом команды. Демонстрируя равную с напарником скорость, финн на 0,005 секунды точнее проехал свой квалификационный круг, а в гонке без малейших вопросов удерживал четвертое место. Сложно сказать, какими бы оказались его темп в концовке и результат без второго пит-стопа, но с ним Кими пришлось бороться только за шестую позицию. Шансов Хюлькенбергу он, понятное дело, не оставил.

Фото: XPB Images

Force India: 7 очков

Force India: 7 очков
4/11

Нико Хюлькенберг – 7-й; Серхио Перес – 10-й

Главный итог Гран При для подопечных Виджея Мальи – еще плюс одно очко перевеса над главными соперниками из Williams. Нико Хюлькенберг начал уик-энд с испытаний Halo, а закончил перевесом над напарником по итогам каждого дня. Квалификационный круг, принёсший лучшую во второй половине сезона пятую позицию на решетке, немец назвал практически безупречным, но после финиша выглядел расстроенным. Объективно седьмое место в этот день было максимумом, но по ходу дистанции появилась надежда на что-то большее – её разрушил контакт при обороне позиции от атак Райкконена, приведший к развороту.

Серхио Перес второй год подряд не смог порадовать переполненные трибуны. Ошибка во втором сегменте квалификации оставила его за бортом финала, старт вышел не самым удачным – и мексиканец накрепко засел за Массой. По скорости на прямой тягаться с Williams было нереально, но Серхио все же попробовал провести пару атак – без успеха. Оставалось лишь вопрошать в радиоэфире, что помешало команде провести его пит-стоп чуть раньше...

Фото: XPB Images

Williams: 6 очков

Williams: 6 очков
5/11

Валттери Боттас – 8-й; Фелипе Масса – 9-й

Валттери Боттас уже привычно превзошел напарника во всех до единого компонентах Гран При, попутно установив высшее достижение в точке замера скорости – 372,54 км/ч. Оказавшись позади Массы после не самого лучшего старта и единственного раннего пит-стопа, финн получил от команды "добро" на рокировку и умчался вперед, проведя гонку в одиночестве.

Фелипе Масса, пополнив список испытателей Halo, все три дня жаловался на поведение шин. В квалификации он проехал на полсекунды хуже парня в такой же машине, но отменный старт вывел бразильца на шестое место. Увы, резина вновь "включилась" только через полтора десятка кругов после пит-стопа, и все, что оставалось Фелипе – сполна задействовать скорость на прямых, чтобы не уступить Пересу.

Фото: Williams F1

Sauber: 0 очков

Sauber: 0 очков
6/11

Маркус Эрикссон – 11-й; Фелипе Наср – 15-й

Без сомнений, сильнейшее выступление в сезоне – лишь полное отсутствие сходов в пяти сильнейших командах не позволило Sauber заработать столь желанные очки. Маркусу Эрикссону помог случай – гонщик вышел во второй квалификационный сегмент, но столкновение с Верляйном на первом круге, казалось, лишило его надежд. Потребовался пит-стоп для замены переднего крыла, однако "традиционный", а не виртуальный автомобиль безопасности позволил ему догнать соперников. Следующие 69 кругов швед мастерски проехал на одних и тех же шинах, добившись абсолютного максимума. Он потерял какое-то время, пока команда договаривалась с Насром о рокировке на трассе, но на итоговой позиции это не отразилось.

Фелипе Наср потерял время в пятницу из-за отлетевшего переднего крыла и испытаний Halo – и ни разу по ходу уик-энда не проехал быстрее напарника. Старт на шинах Meduim с длинным первым отрезком дал ему шанс, но в какой-то момент с мостика поступило указание пропустить Эрикссона. Фелипе в итоге согласился – с той оговоркой, что если на финише они будут рядом на трассе, то поменяются еще раз. Но после собственного пит-стопа бразилец откатился назад и не смог реализовать полученную преференцию.

Фото: XPB Images

McLaren: 0 очков

McLaren: 0 очков
7/11

Фернандо Алонсо – 12-й; Дженсон Баттон – 13-й

Дженсон Баттон, признавшийся, что уже считает деньки до заветного конца сезона, весь уик-энд был на пару десятых медленнее напарника, но гонку проехал с единственной остановкой в боксах, благодаря чему финишировал раньше. Даже проведя на дистанции несколько обгонок, британец признал, что первая десятка в этот день была для него вне досягаемости.

Фернандо Алонсо стал в паре McLaren быстрейшим во всех сессиях до единой – и запомнился криками радости после 11-го результата в квалификации. Его гонка стала историей сложного соперничества с Сайнсом: сначала младший испанец выдавил старшего на первом круге, затем Фернандо застрял на пит-стопе, когда должен был выходить вперед, но в концовке на свежей резине он все же опередил молодого соотечественника, а Баттону проиграл девять секунд.

Фото: XPB Images

Renault: 0 очков

Renault: 0 очков
8/11

Джолион Палмер – 14-й; Кевин Магнуссен – 17-й

Для Джолиона Палмера в штатном режиме прошли только тренировки. Трещина в шасси, ставшая следствием глубокого наезда на поребрик, не позволила ему выступить в квалификации, а тактическая схема с единственной остановкой на первом круге сработала не очень успешно, так как под финиш шины явно стали сдавать. Эрикссон смог выполнить этот же фокус куда изящнее.

Кевин Магнуссен, опробовав в первый день Halo, во второй не был доволен поведением машины, хоть и добрался до второго сегмента. В гонке же датчанин, дважды побывав в боксах, заметно отстал от напарника. Единственное, что могло немного поднять ему настроение – реванш у Квята за Остин и перестановка в итоговом протоколе после 5-секундного штрафа россиянина за обгон за пределами трассы.

Фото: XPB Images

Toro Rosso: 0 очков

Toro Rosso: 0 очков
9/11

Карлос Сайнс – 15-й; Даниил Квят – 18-й

В шестой раз за восемь последних Гран При Toro Rosso не удалось заработать очки. Карлос Сайнс, весь уик-энд демонстрируя скорость на уровне первой десятки и добравшись до финала квалификации, еще по пути на решетку ощутил неполадки в работе коробки передач. На первых метрах к ним добавились повреждение переднего крыла в контакте с Массой и пять штрафных секунд за жесткую борьбу с Алонсо. Под грузом таких обстоятельств испанец не имел шансов на очки.

Даниил Квят показывал такой же темп в пятницу, но квалификация началась для него с отказа электросистемы мотора. Стартуя 18-м, россиянин стал единственным пилотом, кто в этот день не использовал шины Medium. По собственным словам, он получил большое удовольствие от постоянной борьбы с соперниками, но в соперничестве с Роменом Грожаном провел обгон по обочине – из-за чего получил пять штрафных секунд и уступил Магнуссену 0,006 секунды.

Haas: 0 очков

Haas: 0 очков
10/11

Ромен Грожан – 19-й; Эстебан Гутьеррес – 20-й

Пожалуй, уик-энд стал самым слабым в истории команды. Поиск решения проблем с тормозами отправил команду по ложному пути, а компенсировать потерянное время ей уже не удалось. Ромен Грожан потерял часть пятницы из-за отказа управляющей электроники, не был доволен ни балансом, ни сцеплением в субботу, а гонку начинал из боксов после замены днища. В воскресенье машина скверно управлялась, плюс её тянуло в сторону на торможении. Бороться с соперниками в таких условиях не приходилось.

Эстебан Гутьеррес превзошел напарника в квалификации, но закрутился на решающем круге и тоже не прошел дальше первого сегмента. На старте гонки он зацепил машину Верляйна, и хотя не был наказан и поначалу шел 14-м, тактика с двумя пит-стопами отбросила его далеко назад – к большому огорчению трибун.

Фото: Haas F1 Team

Manor: 0 очков

Manor: 0 очков
11/11

Эстебан Окон – 21-й; Паскаль Верляйн – сход

Подводя итоги своего дебютного визита в Мексику, Эстебан Окон честно признал, что не может включить эту трассу в число своих любимых. Он жаловался на поведение машины все три дня, уступил напарнику в квалификации, а в гонке с одним пит-стопом не имел шансов угнаться хоть за кем-то из соперников. Единственное, что заслуживает упоминания – третий показатель по максимальной скорости в субботу.

Паскаль Верляйн, напротив, имел шанс на хорошее выступление. Опробовав в тренировках систему Halo, он затем прошел во второй квалификационный сегмент (в четвёртый раз в нынешнем сезоне), а на старте отыграл еще две позиции. Но легкий удар Гутьерреса в заднее колесо привел к потере управления, контакту с Эрикссоном и удару в барьер на первой же минуте гонки.

Фото: XPB Images

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Мексики
Трек Автодром братьев Родригес
Команды Ferrari , Williams , Red Bull Racing , Mercedes , Toro Rosso , Force India , Manor Racing , Renault F1 Team , Sauber , Haas F1 Team , McLaren
Тип статьи Самое интересное
Rambler's Top100