Формула 1
R
Гран При Бахрейна
19 мар.
-
22 мар.
Следующее событие через
30 дней
02 апр.
-
05 апр.
Следующее событие через
44 дня
16 апр.
-
19 апр.
Следующее событие через
58 дней
R
Гран При Испании
07 мая
-
10 мая
Следующее событие через
79 дней
R
Гран При Монако
21 мая
-
24 мая
Следующее событие через
93 дня
R
Гран При Азербайджана
04 июн.
-
07 июн.
Следующее событие через
107 дней
R
Гран При Канады
11 июн.
-
14 июн.
Следующее событие через
114 дней
25 июн.
-
28 июн.
Следующее событие через
128 дней
R
Гран При Австрии
02 июл.
-
05 июл.
Следующее событие через
135 дней
R
Гран При Великобритании
16 июл.
-
19 июл.
Следующее событие через
149 дней
R
Гран При Венгрии
30 июл.
-
02 авг.
Следующее событие через
163 дня
R
Гран При Бельгии
27 авг.
-
30 авг.
Следующее событие через
191 день
R
Гран При Италии
03 сент.
-
06 сент.
Следующее событие через
198 дней
R
Гран При Сингапура
17 сент.
-
20 сент.
Следующее событие через
212 дней
24 сент.
-
27 сент.
Следующее событие через
219 дней
R
Гран При Японии
08 окт.
-
11 окт.
Следующее событие через
233 дня
R
Гран При США
22 окт.
-
25 окт.
Следующее событие через
247 дней
R
Гран При Мексики
29 окт.
-
01 нояб.
Следующее событие через
254 дня
R
Гран При Бразилии
12 нояб.
-
15 нояб.
Следующее событие через
268 дней
R
Гран При Абу-Даби
26 нояб.
-
29 нояб.
Следующее событие через
282 дня

Гран При Малайзии: пресс-конференция в пятницу

Поделились
Комментарии
Гран При Малайзии: пресс-конференция в пятницу
25 нояб. 2013 г., 20:12

Принимают участие представители команд: Боб Белл (Mercedes), Сирил Абитебуль (Caterham), Роберт Фернли (Force India), Сэм Майкл (McLaren), Джеймс Эллисон (Lotus), Пэт Фрай (Ferrari).

Принимают участие представители команд: Боб Белл (Mercedes), Сирил Абитебуль (Caterham), Роберт Фернли (Force India), Сэм Майкл (McLaren), Джеймс Эллисон (Lotus), Пэт Фрай (Ferrari).

Вопрос: Джеймс, начнём с вас. Поздравляем с прекрасной победой. Сегодняшние результаты показали, что здесь вы так же быстры.
Джеймс Эллисон: Рано говорить, но уикенд пока складывается очень неплохо.

Вопрос: Есть ли автодром в календаре, которого вы боитесь?
Джеймс Эллисон: Я боюсь их всех! Было бы хорошо здесь выступить удачно, тогда бы мы знали, что конкурентоспособны и в прохладных условиях, и при высоких температурах.

Вопрос: Прокомментируйте выступление Кими в Мельбурне. Он провёл уверенную гонку. Похоже, финн стал даже сильнее, чем в прошлом году.
Джеймс Эллисон: В этом году он очень расслаблен и уверен в себе. Кими провёл потрясающую гонку, он был крайне терпелив, когда это было необходимо. Он знал, что у него прекрасный болид.

Вопрос: Боб Белл, в прошлом году Mercedes неплохо ехал в холодную погоду, но неудачно выступал на трассах, как эта. Вы решили данную проблему с теперешним болидом?
Боб Белл: Надеюсь, что так. Этой зимой мы плотно поработали над болидом, нашли корни наших проблем. Все тесты прошли в прохладных условиях, и в Мельбурне было холодно. Посмотрим, что мы сможем показать здесь.

Вопрос: Какие изменения произошли в работе команды с приходом Льюиса Хэмильтона?
ББ: Льюис стал вдохновением, катализатором для нас. Он мотивирует каждого члена команды и своего напарника. Он знает, чего хочет, в каком направлении работать, так что я думаю, что дела у нас идут хорошо.

Вопрос: Как он влияет на Нико?
ББ: Напарники всегда стремятся обойти друг друга. Так что, если у вас новый гонщик, если он быстрый, приносит новизну и свежесть в команду, его напарник тоже немного меняется. Это здоровая конкуренция.

Вопрос: Пэт, второе место в Австралии впереди Red Bull. Ferrari – лидер Кубка конструкторов. Какое у команды настроение?
Пэт Фрай: Я думаю, что мы и наши болельщики могут быть довольны скоростью машины. Было очевидно, что Кими идёт на два пит-стопа, но мы выбрали агрессивную стратегию с тремя остановками, однако нам мешал трафик и ограничение скорости на пит-лейн в 60 км/ч. Нам не хватило смелости выбрать иную тактику. Нам нужно продолжать работать над нашей скоростью. Второе место – очень неплохо, но всегда хочется побеждать.

Вопрос: Что вы можете сказать о форме Массы? Он был быстрым во второй половине прошлого года. Что именно поменялось?
ПФ: Тяжело сказать. Он поменял подход к работе. Но это хорошо для команды, что он в такой неплохой форме.

Вопрос: Боб Фернли, болид Force India лидировал в Бразилии в прошлом году и снова повторил это достижение в Мельубрне. Какие у команды цели на этот год?
Боб Фернли: В Бразилии и в Мельбурне мы правильно выбрали тип покрышек. Эти два случая, скорее, результат грамотной стратегии. Я рад форме, которую показывает команда в начале года.

Вопрос: Что случилось сегодня с Сутилем? Мы видели его в шортах за полчаса до конца сессии.
БФ: У нас была проблема с давлением масла, поэтому пришлось остановить работу, дабы не нанести вред двигателю.

Вопрос: Что вы думаете об Адриане? Он вернулся в гонки после годичного перерыва, практически не принимал участие в тестах и многих удивила его скорость.
БФ: Я не был удивлён, так как видел его работу в Барселоне. Уже там он показал себя настоящим профессионалом, знатоком своего дела, поэтому я знал, что от него ждать в Австралии.

Вопрос: Сирил, Caterham была одной из трёх команд, которые в Мельбурне разочаровали. Объясните нам причины.
Сирил Абитебуль: Мы выбрали стратегию, которая отличалась от решения других команд. Нам приходится выбирать тактику в зависимости от нашего болида, а он пока является переходной моделью, потому что серьёзный пакет обновления мы получим лишь в Бахрейне. Так что в Австралии мы показали тот результат, который сами ожидали. Почти все улучшения, которые мы имеем, были сделаны в течение прошлого сезона, и лишь треть из них зимой. Я вам хочу сказать, что в данный момент у нас на руках есть отличные результаты работы в аэродинамическом тоннеле, так что в Бахрейне мы увидим другой Caterham.

Вопрос: Это будет своего рода домашняя гонка для вас, так как корни у Caterham малайские. Какие ожидания?
СА: Почти ничего не изменится относительно прошлой гонки – для нас это будет борьба с Marussia. Сходы, проблемы с покрышкой могут внести свой вклад в развитие ситуации на треке, так что нужно быть готовым ко всему. На трибунах будут присутствовать наши инвесторы, так что мы надеемся показать им достойное шоу.

Вопрос: Сэм, в Мельбурне ваши пилоты в открытую заявляли о проблемах болида. Смогли ли вы внести какие-то изменения перед стартом этого уикенда?
Сэм Майкл: Я думаю, мы лучше сможем выжать максимум из машины, найти пару десятых. Никто в McLaren не удовлетворён текущей ситуацией. Мы все усиленно работаем, чтоб лучше понять, что происходит с 28, чтоб снова побеждать как можно скорее. Мы можем и хотим выигрывать гонки, что смогли доказать в прошлом году. Мы внесли значительные изменения в болид, которые со временем должны принести дивиденды.

Вопрос: McLaren выиграла две последних гонки прошлого сезона. Вы раздумывали о том, чтоб использовать прошлогоднюю машину?
СМ: Мы все сосредоточены на работе с этой машиной. На протяжении 4-5 последних дней мы достигли прогресса в некоторых областях.

Вопрос: Сколько, по-вашему мнению, уйдёт у вас времени для того, чтоб снова бороться с Ferrari, Red Bull?
СМ: Тяжело делать прогнозы. Как только находишь какое-нибудь решение, нужно время, чтобы понять, правильное ли оно было, как это отразиться на скорости на трассе. McLaren уже не раз попадала в такую непростую ситуацию, но всегда с честью выходила из неё. Все вовлечены в этот процесс, и он не будет длиться очень долго.

Вопрос: Дженсон был близок к лидерам в переменчивых условиях. Устроит ли вас такая погода?
СМ: Я надеюсь, что так и будет. Мы видели в Мельбурне скорость Баттона на промежуточных покрышках, но он был медленнее на сликах и дождевых. К сожалению, здесь или светит солнце или идёт сильный ливень.

Вопросы с мест

Вопрос: (Дитер Ренкен – The Citizen) Последнее время мы всё чаще видим отложенные квалификации, остановленные красными флагами гонки. Кажется, спорт движется в неправильном направлении. Что можно сделать, чтобы болельщики всё-таки получали вовремя своё шоу?
ПФ: Иногда здесь идёт такой сильный дождь, что просто невозможно гоняться. В такой ситуации на первое место выходит безопасность. Кроме того, покрышки недостаточно хороши, чтоб справляться с такими условиями. Вспомните 2009-ый год. Не думаю, что есть какое-нибудь решение.

Вопрос: (Дитер Ренкен – The Citizen) Прошу прощения, но я говорю в целом, а не имею ввиду лишь Малайзию с её специфическим климатом.
ПФ: Как по мне, этот вопрос почти невозможно решить. Если FIA захочет собрать команды, чтобы услышать их мнение, возможно ли выступать во время сильного дождя, то пусть сделают это.
ДЭ: Ливень обычно начинается мгновенно, и болиды аквапланируют. Конечно, можно уменьшить уровень скольжения, изменив структуру покрышек, но в конечном итоге дождь победит, если будет продолжаться долго. Не думаю, что существует техническое решение этой проблемы. В таких ситуациях мы должны ждать нормальных условий для проведения гонки.

Вопрос: (Кейт Уокер – Girl Racer) Мистер Фернли, мы уже несколько раз замечали, что оба ваших пилота обычно выступают на абсолютно разных стратегиях. Объясните ваш выбор?
БФ: В Мельбурне один из пилотов квалифицировался на «суперсофте», а другой был первым из остальных, кто выбрал «медиум». В этом не было риска, это обычная практика.

Вопрос: (Kейт Уокер – Girl Racer) Я не имею ввиду Мельбурн. В 2012 году такая ситуация повторялась часто – вы давали одному из пилотов финишировать на хорошей позиции, а второму более-менее. Но этот факт не означает, что вы предпочитали кого-то одного постоянно – вы меняли местами пилотов.
БФ: В 2012-ом году была иная ситуация. Нам стоило атаковать, чтоб отвоевать позицию в Sauber в Кубке конструкторов. У нас был план по набору очков в каждой гонке, поэтому мы шли на такой шаг, чтоб максимизировать выступление одного из гонщиков. Но, когда было возможно, мы всегда выбирали оптимальную стратегию для обоих, как это и случилось в Мельбурне.

Вопрос: Что случилось с Романом Грожаном? В Мельбурне он потерялся на фоне Кими, да и здесь уступал ему.
ДЭ: В прошлом году Роман неоднократно доказывал, что обладает высокой скоростью. И в Мельбурне, и здесь у него сложился непростой уикенд. Нам не удалось дать обоим пилотам одинаковые болиды. В Австралии в пятницу лишь на болиде Кими стояли новинки. В субботу мы установили их на машину Грожана, однако дождь помешал правильно всё отстроить. Здесь вновь у нас лишь один пакет новинок, который стоит на машине Райкконена. Учитывая высокие темпы обновлений, часто у нас в распоряжении есть лишь один вариант обновлений. Такое иногда происходит.

Вопрос: (Алексей Попов – RTR) Сирил, прокомментируйте ситуацию со слухами об объединении Caterham и Marussia?
CA: Да, у нас были подобные идеи, обсуждения с Marussia, но в конечном итоге мы пришли к выводу, что в этом нет смысла, потому что Формула 1 – бизнес.

Вопрос: (Луиджи Перна - La Gazzetta dello Sport) Пэт, что будет с темпом Ferrari здесь?
ПФ: Я думаю, что у нас будет такая же скорость, как и в Мельбурне. Другой вопрос – износ покрышек. К сожалению, сегодня во второй практике из-за дождя не получилось как следует поработать над длинными сериями кругов, чтобы понять особенности работы покрышек здесь.

Вопрос: Думаете ли вы, что стратегия с меньшим количеством пит-стопов вновь может принести здесь успех кому-либо из пилотов?
ПФ: Я не уверен в том, можно ли без особых проблем при тактике с тремя остановками сделать две, или с четырьмя – три. Нам стоит собрать больше данных. Я бы хотел, чтоб в гонке Lotus вновь рискнули провести две замены покрышек.

Вопрос: Джеймс, что вы об этом скажете?
Джеймс Эллисон: Данные показывают, что в среднем на Сепанге надо сделать на одну остановку в боксах больше, так что тактика с двумя заездами в боксы была бы очень уж смелой.
Следующая новость
Роман Грожан: Надеюсь завтра выступить лучше

Предыдущая новость

Роман Грожан: Надеюсь завтра выступить лучше

Следующая новость

Гран При Малайзии: Себастьян Феттель - лучший на заключительной практике

Гран При Малайзии: Себастьян Феттель - лучший на заключительной практике
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Боб Бейл , Джеймс Эллисон , Сэм Маклауд