Гран При Малайзии: командный обзор

Календарем Ф1 на октябрь запланированы сразу четыре гонки. Стартовал этот насыщенный месяц в жарком пригороде Куала-Лумпура. Вот каким получился яркий уик-энд на Сепанге для его участников.

Red Bull Racing: 43 очка

Red Bull Racing: 43 очка
1/11

Даниэль Риккардо – 1-й; Макс Ферстаппен – 2-й

Несмотря на довольно скромные ожидания, Red Bull выглядела весьма уверенно – оказав давление на Mercedes и заслуженно подхватив выпавшее из рук фаворитов победное знамя. Даниэль Риккардо остался четвертым в квалификации, но был доволен прогрессом машины по сравнению с пятницей. Избежав неприятностей на старте, он возглавил погоню за Хэмилтоном, затем отбил невероятную по остроте атаку напарника и довел гонку до заслуженной победы, щедро напоив шампанским всех присутствующих на подиуме из своего ботинка.

Макс Ферстаппен, отметив в пятницу 19-летие, переиграл Риккардо в квалификации, а на старте каким-то чудом остался цел и невредим, когда машины справа и слева от него столкнулись между собой. Перейдя на альтернативную тактическую cхему, голландец всерьёз претендовал на победу или как минимум второе место. Однако переиграть напарника ему помешал сход Хэмилтона – и блистательная оборона Риккардо, по красоте равная атаке Макса.

Фото: XPB Images

Mercedes: 15 очков

Mercedes: 15 очков
2/11

Нико Росберг – 3-й; Льюис Хэмилтон – сход

Нико Росберг, с одной стороны, едва ли в восторге от гонки, которую после стартового столкновения с трудом довел до третьего места, да еще и получив штраф. Но главный итог уик-энда для него – без сомнений, 15 очков преимущества над напарником. Кто знает, не они ли станут решающими в Абу-Даби.

Льюис Хэмилтон был лучшим по ходу всего уик-энда – разве что первую сессию отдал напарнику. В гонке ход событий был у него также под полным контролем – даже если бы после финального пит-стопа британец выехал позади Ферстаппена, то на свежих шинах, нет сомнений, провел бы обгон и всё равно выиграл. Вот только до финального пит-стопа он так и не доехал...

Фото: XPB Images

Ferrari: 12 очков

Ferrari: 12 очков
3/11

Кими Райкконен – 4-й; Себастьян Феттель – сход

Начав уик-энд в статусе главного соперника Mercedes, Скудерия не смогла воспользоваться малайзийской жарой и уже к субботе откатилась на позиции третьей по скорости команды. Кими Райкконен из-за трафика не смог нормально прогреть шины перед решающей квалификационной попыткой и уступил напарнику пять сотых, а в гонке пропустил Ферстаппена почти без борьбы – по собственному признанию, из-за не лучших действий на рестарте. Позже финн не захотел проигрывать еще и Росбергу, что привело к столкновению и потере скорости – третью гонку подряд Кими стал четвёртым.

Сложный сезон Себастьяна Феттеля пополнился еще одним эпизодом. Находясь на старте внутри первого поворота, немец не смог сделать всё столь же филигранно, как Квят в Китае – и влетел в заднее колесо машины Росберга. Он откатился на пятое место, потерял шансы на титул и совсем не факт, что сумеет в оставшихся гонках отыграть полсотни очков у раскатившегося Риккардо.

Фото: XPB Images

Force India: 12 очков

Force India: 12 очков
4/11

Серхио Перес – 6-й; Нико Хюлькенберг – 8-й

Гонщики команды вновь провели очень сильный этап, демонстрируя схожую скорость тренировках и дойдя до финала квалификации, где чуть быстрее оказался Серхио Перес. На гонку тактические схемы решено было разделить, и мексиканец, "выстрелив" на третью позицию, затем без борьбы пропускал соперников, так как берег резину. План сработал – даже небольшая заминка в боксах не помешала добиться итогового шестого места.

А вот Нико Хюлькенбергу предстояло останавливаться по ходу дистанции трижды, но он-то накрепко застрял за Дженсоном Баттоном, так и не сумев переиграть его до второй остановки в боксах. В итоге результат оказался на 10 секунд и две позиции ниже, чем у напарника.

Фото: XPB Images

Williams: 10 очков

Williams: 10 очков
5/11

Валттери Боттас – 5-й; Фелипе Масса – 13-й

Валттери Боттас уже привычно стал быстрейшим во всех тренировках, но во втором сегменте квалификации огрехи в настройках сложились с неточностями самого пилота – и он остался за бортом финала. Однако гонка сложилась наилучшим образом: сочетание достаточной скорости и верной тактики Валттери принесли команде лучший результат с июньского подиума в Канаде.

Фелипе Масса потерял часть пятницы из-за проблем с машиной, но в субботу всё сделал верно, всего в третий раз в сезоне обеспечив себе место на решетке выше напарника. Обеспечил – но занять его не смог из-за отказа электронного дросселя. Учитывая скорость Williams, старт из боксов не был приговором, но вот после прокола шины на третьем круге шансов у бразильца уже не осталось.

Фото: Williams F1

McLaren: 8 очков

McLaren: 8 очков
6/11

Фернандо Алонсо – 7-й; Дженсон Баттон – 9-й

Фернандо Алонсо, изначально зная о штрафе и старте с последней позиции, был очень быстр в пятницу, показав пятый и седьмой результаты, но в субботу не гнался за скоростью. В гонке же все играло на руку испанцу: он прекрасно стартовал, дважды удачно сменил шины в режиме VSC, а агрессивная тактика с тремя пит-стопами отлично сработала. Итог – седьмой место, уже четвертое в шести последних Гран При.

Дженсон Баттон, открыв в паддоке классический британский паб в честь своей 300-й гонки, позволил себе "поворчать" после квалификации и мог бы финишировать в гонке шестым, но провел второй и заключительный пит-стоп за пару кругов до введения режима виртуальной машины безопасности. Это позволило соперникам потерять меньше времени на замену резины и отбросило британца на девятую строчку.

Фото: XPB Images

Renault: 1 очко

Renault: 1 очко
7/11

Джолион Палмер – 10-й; Кевин Магнуссен – сход

Показав неожиданно хорошие 12-й и 14-й результаты в тренировках, Джолион Палмер, казалось, сам лишил себя всех шансов после ошибок на квалификационном круге. Но британец стал единственным, кто в воскресенье смог достичь финиша с единственным пит-стопом. Более того, после длинного первого отрезка на шинах Hard он оказался способен не просто завершить гонку на Soft, но и не подпустить Карлоса Сайнса на дистанцию атаки.

Кевин Магнуссен напугал всех пожаром в пятницу, а в субботу, по собственному признанию, мог бы проехать куда лучше. Но на старте датчанин оказался в эпицентре массового столкновения, повредив как переднюю, так и заднюю часть машины. Это сказалось на его скорости, но куда хуже, что пострадал и передний тормозной воздуховод, что на малайзийской жаре скоро привело к перегреву тормозов.

Фото: XPB Images

Toro Rosso: 0 очков

Toro Rosso: 0 очков
8/11

Карлос Сайнс – 11-й; Даниил Квят – 14-й

Карлос Сайнс, завершив пятницу 11-м и показав в субботу утром девятое время, остался очень недоволен только 16-м результатом в квалификации. Он едва не потерял гонку, когда на решетке заглох мотор – но успел в последний момент запустить его с помощью MGU-K. Хороший старт и решение не спешить с первым пит-стопом позволило испанцу стать шестым. Увы, вторая остановка незадолго до объявления режима VSC перечеркнула его усилия, а на финальном отрезке у Toro Rosso не хватило скорости даже на то, чтобы обогнать Renault.

Даниил Квят приехал в Малайзию на позитиве после сингапурского успеха, и добавил его, выиграв у напарника пять тысячных в квалификации. Но толчея первого поворота привела к повреждению переднего крыла и необходимости догонять, что на скоростной трассе оказалось непросто. "Слишком уж тут много прямых", – вздыхал пилот после финиша.

Фото: XPB Images

Sauber: 0 очков

Sauber: 0 очков
9/11

Маркус Эрикссон – 12-й; Фелипе Наср – сход

Маркус Эрикссон провёл объективно сильнейший этап Sauber в нынешнем сезоне. Он превзошел напарника во всех сессиях, кроме самой первой, в квалификации остановился всего в 0,13 секунды от второго сегмента, а в гонке повторил высшее достижение команды в сезоне, завершив дистанцию на 12-й позиции. При этом от зачетной десятки швед отстал лишь на 13 секунд.

Фелипе Насру не удалось нормально прогреть шины перед квалификационным кругом – без этого, как уверял бразилец, он бы прошел дальше. Гонку же он вел в начале второго десятка вплоть до схода. По официальной версии не выдержали тормоза, но инсайдеры говорят о проблемах с силовой установкой, которые предпочли скрыть по просьбе Ferrari.

Фото: XPB Images

Manor: 0 очков

Manor: 0 очков
10/11

Паскаль Верляйн – 15-й; Эстебан Окон – 16-й

Уик-энд Паскаля Верляйна поначалу складывался не лучшим образом: технические проблемы в пятницу, сбой электроники в квалификации и не самый лучший старт, казалось, не оставляют немцу шансов в споре с напарником. Но третий пит-стоп и свежие шины на финальном отрезке стали решающим аргументом в его пользу.

Эстебан Окон, впервые в карьере опередив партнёра по команде в субботу, сотворил маленькое чудо на первых метрах гоночной дистанции, пробившись на десятое место – а затем и вовсе оказался седьмым. Но продолжения не вышло: гонщик дважды получил штраф за превышение скорости в боксах (похоже, дело было в неверно настроенном ограничителе) и в итоге финишировал последним.

Фото: XPB Images

Haas: 0 очков

Haas: 0 очков
11/11

Эстебан Гутьеррес – сход; Ромен Грожан – сход

Первый в истории американской команды двойной сход был зафиксирован только в 16-й гонке сезона, что можно признать весьма достойным достижением для дебютантов.

Эстебан Гутьеррес в квалификации уступил напарнику меньше одной сотой, отлично стартовал, но стал участником "цепного" столкновения и проколол заднее колесо после контакта с Магнуссеном. Так как режим машины безопасности был лишь виртуальным, догнать соперников не удалось, а пит-стоп на 39-м круге обернулся форс-мажором – после возвращения на трассу у Haas отвалилось переднее левое колесо, принеся команде 5000 евро штрафа.

Ромен Грожан почти весь уик-энд был чуть быстрее напарника, но не переставал выражать недовольство машиной – до такой степени, что в команде попросили его не делать этого публично. В дебюте гонки француз ловко прорвался в первую десятку, где вел красивую борьбу с Алонсо, но быстро оказался в гравии из-за отказа тормозов.

Фото: XPB Images

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Малайзии
Трек Сепанг
Команды Ferrari , Williams , Red Bull Racing , Mercedes , Toro Rosso , Force India , Manor Racing , Renault F1 Team , Sauber , Haas F1 Team , McLaren
Тип статьи Самое интересное
Rambler's Top100