Формула 1
R
Гран При Португалии
30 апр.
Следующее событие через
18 дней
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
38 дней
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
73 дня
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
80 дней
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
108 дней
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
136 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
143 дня
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
150 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
164 дня
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
171 день
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
178 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
192 дня
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
199 дней
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
207 дней
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
244 дня
Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Гран При Китая: шпионские фото технических новинок

Кадры Джорджо Пиолы и фотографов Sutton Images, сделанные на пит-лейне и в боксах шанхайского автодрома, позволили нам увидеть последние обновления машин Ф1, а также решения, разработанные специально для китайского этапа.

Гран При Китая: шпионские фото технических новинок

Детали переднего крыла Mercedes F1 W10

Детали переднего крыла Mercedes F1 W10
1/15

Фотограф: Джорджо Пиола

Mercedes привезла в Китай доработанное крыло: форма задней кромки торцевой пластины стала более плавной – вместо прямоугольного выреза теперь используется S-образная конфигурация. Одновременно был укорочен горизонтальный элемент с внешней стороны пластины, чтобы иначе взаимодействовать с возникающими здесь завихрениями.

Читайте также:

Детали переднего крыла Mercedes F1 W10 (старая версия)

Детали переднего крыла Mercedes F1 W10 (старая версия)
2/15

Фотограф: Джорджо Пиола

Для наглядного сравнения: вот как выглядела эта область машины две недели назад в Бахрейне.

Детали переднего крыла Mercedes F1 W10

Детали переднего крыла Mercedes F1 W10
3/15

Фотограф: Джорджо Пиола

Кроме того, изменения коснулись формы передней кромки основной плоскости крыла. В отличие от старой версии (на фото), у новой плоскость спускается чуть вниз о торцевой пластины.

Детали задней части Red Bull RB15

Детали задней части Red Bull RB15
4/15

Фотограф: Джорджо Пиола

На этом фото хорошо видно конфигурацию торцевой пластины заднего крыла Red Bull – она имеет выраженный разрыв между широкой и узкой частью с небольшой соединительной перемычкой (ее видно здесь). Также отметим множество мелких элементов в области диффузора и с внутренней стороны колесной ступицы.

Переднее колесо Red Bull RB15

Переднее колесо Red Bull RB15
5/15

Фотограф: Джорджо Пиола

У колесного диска RB15 есть тоненький внутренний ободок. Он помогает корректировать движение потока воздуха, который направляется от внутренней поверхности диска к внешней.

Передние тормоза Racing Point RP19

Передние тормоза Racing Point RP19
6/15

Фотограф: Джорджо Пиола

Без «барабана», закрывающего тормозные механизмы, хорошо видны каналы воздуховодов, которые направляют поток наружу, в сторону внешней поверхности колесного диска, для достижения нужного аэродинамического эффекта.

Передние тормоза Racing Point RP19

Передние тормоза Racing Point RP19
7/15

Фотограф: Джорджо Пиола

Также обратите внимание, что перед воздухозаборником на нижнем рычаге подвески смонтирован небольшой открылок, который точнее направляет воздушные потоки.

Днище Racing Point RP19

Днище Racing Point RP19
8/15

Фотограф: Джорджо Пиола

В Китае количество продольных прорезей в днище Racing Point выросло до трех.

Переднее крыло Ferrari SF90

Переднее крыло Ferrari SF90
9/15

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Редкий ракурс, позволяющий рассмотреть переднее крыло снизу. Видны титановые блоки, которые высекают искры, регулирующие элементы и продольные направляющие. Разумеется, выполнено все из неокрашенного углепластика.

Детали переднего крыла Alfa Romeo C38

Детали переднего крыла Alfa Romeo C38
10/15

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Если вам тоже не удалось сразу сообразить, почему это у Alfa Romeo двухъярусное переднее крыло – не переживайте. Просто два элемента стоят строго один за другим, что и создает такой необычный ракурс. Два дальних закрылка на С38 объединены – и ни один из пяти не окрашен даже сверху. 

Дефлектор Ferrari SF90

Дефлектор Ferrari SF90
11/15

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Удачный ракурс, позволяющий рассмотреть детали дефлектора Ferrari. Тот факт, что металлическая скоба напоминает по форме дверную ручку – не более, чем совпадение.

Компоновка силовой установки Mercedes F1 W10

Компоновка силовой установки Mercedes F1 W10
12/15

Фотограф: Джорджо Пиола

В завершение давайте посмотрим на машины без кузовных панелей, чтобы изучить их внутреннюю компоновку. Вот как она выглядит у Mercedes…

Компоновка силовой установки Toro Rosso STR14

Компоновка силовой установки Toro Rosso STR14
13/15

Фотограф: Джорджо Пиола

…у Toro Rosso…

Компоновка силовой установки Racing Point RP19

Компоновка силовой установки Racing Point RP19
14/15

Фотограф: Джорджо Пиола

…и у Racing Point.

Область дефлекторов Red Bull RB15

Область дефлекторов Red Bull RB15
15/15

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Сделав любые прорези в горизонтальной «пяте» дефлектора, команда обязана в точности повторить их на тех деталям, что располагаются выше. Из-за этого аэродинамический элемент Red Bull весь покрыт тонкими разрезами, которые придают ему необычный вид.
Поделились
Комментарии
Гран При Китая: пять вопросов перед гонкой

Предыдущая новость

Гран При Китая: пять вопросов перед гонкой

Следующая новость

Лучшие фотографии Гран При Китая: пятница

Лучшие фотографии Гран При Китая: пятница
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Китая
Команды Ferrari , Red Bull Racing , Mercedes
Автор Джорджо Пиола