Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
77 дней
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
91 день
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
98 дней
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
112 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
119 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
133 дня
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
147 дней
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
175 дней
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
182 дня
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
189 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
203 дня
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
210 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
217 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
231 день
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
238 дней
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
246 дней
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
274 дня
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
283 дня

Гран При Китая: шпионские фото технических новинок. Часть 2

Снимки Джорджо Пиолы и фотографов Sutton Images, сделанные на пит-лейне трассы в Шанхае, позволили нам отследить ключевые изменения машин в пятницу и субботу.

Гран При Китая: шпионские фото технических новинок. Часть 2

Заднее крыло Mercedes F1 W09

Заднее крыло Mercedes F1 W09
1/13

Фотограф: Джорджо Пиола

Механик наклеивает на заднюю кромку основной плоскости заднего крыла полоску с зубчатым профилем. Она позволит формировать множественные завихрения, призванные повысить эффективность крыла. Для Mercedes такой прием не в новинку – похожие наклейки команда уже задействовала в 2016-м.

Заднее крыло Ferrari SF71H

Заднее крыло Ferrari SF71H
2/13

Фотограф: Джорджо Пиола

Ferrari опробовала в тренировках новый вариант заднего крыла – его плоскости расширяются к центру, а торцевые пластинки имеют открытые «лувры». Пилоты ездили с ним в пятницу утром, однако это была работа на перспективу – это крыло предназначено для Баку, оно позволяет очень ощутимо выиграть в лобовом сопротивлении на длинных прямых.

Заднее крыло Ferrari SF71H

Заднее крыло Ferrari SF71H
3/13

Фотограф: Джорджо Пиола

Вот как, для сравнения, выглядит традиционная версия крыла SF71H, которую Скудерия использовала со старта нынешнего чемпионата.

Передние тормозные механизмы Red Bull RB14

Передние тормозные механизмы Red Bull RB14
4/13

Фотограф: Марк Саттон

Со снятым «барабаном» хорошо видны элементы системы охлаждения тормозов RB14. Обратите внимание, что в тормозном диске пять отверстий охлаждения в ряд – у Ferrari и Mercedes их по шесть.

Red Bull Racing RB14 wheel hub

Red Bull Racing RB14 wheel hub
5/13

Фотограф: Марк Саттон

Когда «барабан» установлен, интересные подробности уже не увидишь. Для регулировки теплопередачи Red Bull предусмотрела в этом углепластиковом кожухе несколько отверстий – на фото они частично закрыты изолентой.

Задние тормоза Force India VJM11

Задние тормоза Force India VJM11
6/13

Фотограф: Марк Саттон

Несмотря на такую же функцию, задние тормоза имеют иную конфигурацию. Здесь на первый план выходит охлаждение, тогда как аэродинамика уже не столь доминирует, как спереди.

Детали диффузора Ferrari SF71H

Детали диффузора Ferrari SF71H
7/13

Фотограф: Sutton Images

В самом низу диффузора расположены попарно десять небольших генераторов вихря (на этом кадре два из них скрыты от глаз). Выше, на боковине задней структуры безопасности, видно небольшой открылок, помогающий перенаправлять поток выхлопных газов вверх, в сторону антикрыла.

Диффузор Ferrari SF71H

Диффузор Ferrari SF71H
8/13

Фотограф: Sutton Images

Та же область машины в чуть ином ракурсе. Обратите внимание на интересную геометрию задней подвески – верхнего треугольного и диагонального рычагов.

Детали передней подвески Toro Rosso STR13

Детали передней подвески Toro Rosso STR13
9/13

Фотограф: Марк Саттон

Горизонтальный «антикивковый» амортизатор в передней подвеске Toro Rosso работает на тарельчатых пружинах, собранных в два блока, большой и маленький,...

Детали передней подвески Red Bull RB14

Детали передней подвески Red Bull RB14
10/13

Фотограф: Sutton Images

…тогда как в Red Bull предпочитают иное решение. По всей видимости – гидравлическое.

Force India VJM11

Force India VJM11
11/13

Фотограф: Sutton Images

Явный спад Force India по сравнению с прошлым сезоном вынуждает инженеров активно выявлять слабые местa машины. Для этого по ходу тренировок в Шанхае понтоны, днище и диффузор были обильно покрыты аэродинамической краской.

Force India VJM11

Force India VJM11
12/13

Фотограф: Эндрю Хон / Motorsport Images

Из-за этого в некоторых ракурсах машина стала выглядеть довольно непривычно.

Детали задней части McLaren MCL33

Детали задней части McLaren MCL33
13/13

Фотограф: Марк Саттон

В McLaren добавили «гребенку» из нескольких элементов с внешней стороны диффузора. Такое решение позволило активнее создавать завихрения в этой области машины.
Поделились
Комментарии
Гран При Китая: лучшие фото субботы

Предыдущая новость

Гран При Китая: лучшие фото субботы

Следующая новость

«Будет на кону поул, тогда и посчитаем». Сироткин о борьбе со Строллом

«Будет на кону поул, тогда и посчитаем». Сироткин о борьбе со Строллом
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Китая
Местонахождение Международный автодром Шанхая
Автор Мэтт Сомерфилд