Технический анализ Джорджо Пиолы

Гран При Китая: шпионские фото технических новинок

На этот раз у команд было в пятницу не так много работы: из-за тумана машины большую часть дня провели в боксах. Там-то их и изучили наши эксперты, пополнив список интересных кадров, сделанных накануне.

Сборка Red Bull RB13

Сборка Red Bull RB13
1/17

В четверг Red Bull потребовалось дополнительное время на подготовку машины. По нашей информации, в заднюю подвеску были внесены изменения, также шасси получило ряд аэродинамических новинок.

Передние тормоза Ferrari SF70H

Передние тормоза Ferrari SF70H
2/17

На фото сборка тормозов еще не завершена. Можно разглядеть, как охлаждающий воздух попадает из главного входного отверстия через внутренние каналы к внешней стороне колеса.

Заднее крыло Ferrari SF70H

Заднее крыло Ferrari SF70H
3/17

Скудерия остается единственной командой, которая использует для крепения заднего антикрыла пару пилонов. Они имеют форму лебединой шеи – это позволяет минимизировать завихрения в потоке, которые проходят вдоль главной плоскости снизу.

Задние тормоза Ferrari SF70H

Задние тормоза Ferrari SF70H
4/17

Изучая конфигурацию заднего «барабана», можно найти несколько отличий от прошлогодней машины. Входное отверстие воздухозаборника получило защитную решетку, призванную не допустить попадания внутрь посторонних объектов. Также команда сделала прорезь в верхней части «барабана» для отвода тепла к колесному диску и оптимизации температурного диапазона.

Днище Ferrari SF70H

Днище Ferrari SF70H
5/17

Некоторые узлы очень редко попадаются в кадр. В данном случае вы можете видеть днище – и оценить глубину его проработки.

Сравнение передних крыльев Williams FW40

Сравнение передних крыльев Williams FW40
6/17

К Китаю команда доработала элементы с внешней стороны торцевой пластины. Новая версия крылышка (показана стрелкой) гораздо крупнее предшественницы.

Переднее крыло Williams FW40

Переднее крыло Williams FW40
7/17

Новое Г-образное крылышко в середине главного каскада (показано стрелкой) уточняет картину распределения воздушных потоков, направляемых в обход переднего колеса.

Переднее колесо Williams FW40

Переднее колесо Williams FW40
8/17

Готовя машину к технической инспекции FIA, команда обнажила «продувную» ось...

Переднее колесо Williams FW40

Переднее колесо Williams FW40
9/17

...но быстро стало ясно, что пока она будет заканчиваться колпачком, препятствующим проходу воздуха. Нужно как минимум провести сравнительные тесты, чтобы понять, приносит ли «продув» пользу.

Переднее крыло Haas VF17

Переднее крыло Haas VF17
10/17

Форма передней кромки главной плоскости, в частности, арки, начинающей тоннель, изменилась по сравнению с Гран При Австралии.

Переднее крыло Haas VF17

Переднее крыло Haas VF17
11/17

Иным также стал элемент с внешней стороны торцевой пластины: изменились его длина и форма.

Сборка McLaren MCL32 в гараже

Сборка McLaren MCL32 в гараже
12/17

Отличный кадр: можно разглядеть немало элементов, обычно скрытых от посторонних глазх под кузовными панелями.

Фото: LAT Images

Т-образное крыло McLaren MCL32

Т-образное крыло McLaren MCL32
13/17

T-крылья были замечены уже на пяти разных машинах (Mercedes, Ferrari, Williams, Haas and Sauber). McLaren стала шестой, причем со своей особенной концепцией.

Читайте также: McLaren привезла в Китай радикальное T-крыло

Задняя часть McLaren MCL32

Задняя часть McLaren MCL32
14/17

Еще один хороший снимок, показывающий конструкцию Т-крыла, а также изогнутого, но довольно незамысловатого «сиденья для обезьянки».

Заднее крыло McLaren MCL32

Заднее крыло McLaren MCL32
15/17

Крупным планом видна переходная зона торцевых пластин заднего крыла, где McLaren использует вертикальные прорези и активно взаимодействует с воздушными потоками, не ограничиваясь просто изогнутой пластиной.

Кокпит Sauber C36

Кокпит Sauber C36
16/17

Швейцарцы разместили на боковине кокпита своей машины небольшой плавничок, влияющий на протекание воздуха в сторону понтона.

Заднее крыло Sauber C36

Заднее крыло Sauber C36
17/17

Отличный кадр, на котором видно немало интересных подробностей. Едва ли не самое интересное – небольшой задел под Т-крыло на вершине «акульего плавника». Пока команда не использовала этот элемент в гонке.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Китая
Трек Международный автодром Шанхая
Тип статьи Самое интересное
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100