Гран При Китая: шпионские фото технических новинок

Поделились
Комментарии
Гран При Китая: шпионские фото технических новинок
Мэтт Сомерфилд
Автор: Мэтт Сомерфилд , Assistant Technical Editor
13 апр. 2018 г., 10:39

Мы продолжаем следить за эволюцией гоночной техники 2018 года, опираясь на кадры Джорджо Пиолы и фотографов Sutton Images, сделанные на пит-лейне шанхайской трассы в четверг.

Слайдер
Список

Т-крыло Williams

Т-крыло Williams
1/18

Фотограф: Марк Саттон

Т-крылья с 2018 года переехали вниз, но по-прежнему вносят свой вклад в аэродинамическую эффективность. У Williams в центральной части элемента сделана прорезь для контроля за воздушными потоками.

Передние тормоза Haas VF-18

Передние тормоза Haas VF-18
2/18

Фотограф: Марк Саттон

От полноценного «барабана» в Haas оставили меньшую часть, да и в той проделали несколько каплевидных вырезов. Такая конфигурация позволяет активно передавать тепло от тормозных механизмов, которые в Шанхае подвергаются не слишком большой нагрузке по ходу круга, колесному диску и шине.

Детали задней части Force India VJM11

Детали задней части Force India VJM11
3/18

Фотограф: Джорджо Пиола

Обратите внимание на вырез в кузовной панели Force India, который используется для одной из ветвей верхнего треугольного рычага...

Детали задней части Ferrari SF71H

Детали задней части Ferrari SF71H
4/18

Фотограф: Джорджо Пиола

…а вот так этот вопрос решили в Маранелло. Также обратите внимание на элементы на днище перед задним колесом.

Детали задней части Mercedes F1 W09

Детали задней части Mercedes F1 W09
5/18

Фотограф: Sutton Images

У Mercedes прорезей в днище заметно больше, а чтобы точнее понять картину распределения потоков в этой области, команда задействовала полтора десятка крохотных трубочек Пито.

Детали днища McLaren MCL33

Детали днища McLaren MCL33
6/18

На MCL33 днище было доработано по сравнению с Бахрейном. Элемент у самого колеса стал крупнее и получил иную геометрию.

Передние тормоза Mercedes F1 W09

Передние тормоза Mercedes F1 W09
7/18

Фотограф: Sutton Images

Передние тормоза Mercedes – можно рассмотреть воздуховоды, обычно скрытые от глаз. В Шанхае на W09 используются диски с шестью отверстиями охлаждения.

Передние тормоза Ferrari SF71H

Передние тормоза Ferrari SF71H
8/18

Фотограф: Sutton Images

Аналогичный механизм Ferrari. Видно, что у машин двух главных фаворитов сезона немало конструктивных отличий даже в мелочах.

Переднее крыло Renault RS18

Переднее крыло Renault RS18
9/18

Фотограф: Sutton Images

В таком ракурсе хорошо видны четыре вертикальные направляющие в нижней части крыла, которые работают в сочетании с другими элементами, но обычно скрыты от глаз.

Детали переднего крыла Red Bull RB14

Детали переднего крыла Red Bull RB14
10/18

Фотограф: Sutton Images

Отличительная черта переднего крыла RB14 – горизонтальный элемент с внешней стороны торцевой пластины. Традиционно он проходил по самому нижнему краю, но в Red Bull использовали другую конфигурацию, подняв переднюю часть детали вверх.

Детали понтона McLaren MCL33

Детали понтона McLaren MCL33
11/18

Фотограф: Марк Саттон

Шесть генераторов вихря на верхней поверхности понтона призваны добавить машине аэродинамической эффективности. Чуть ниже отлично видно небольшой каплевидный прилив – это внешний конец боковой защитной структуры.

Элемент днища McLaren MCL33

Элемент днища McLaren MCL33
12/18

Фотограф: Марк Саттон

Здесь же, но чуть ниже, наше внимание привлек внешний угол днища. Над основным приливом, выдающимся вперед, у McLaren размещены два дополнительных, не столь крупных.

Область дефлекторов McLaren MCL33

Область дефлекторов McLaren MCL33
13/18

Фотограф: Марк Саттон

Здесь оба решения можно увидеть одновременно. Новейшая версия дефлектора MCL33 в Бахрейне была только у Алонсо.

Тормозные воздухозаборники McLaren MCL33

Тормозные воздухозаборники McLaren MCL33
14/18

Фотограф: Марк Саттон

Обычно воздухозаборники тормозов делают из неокрашенного углепластика. В McLaren использовали для передней кромки специальное покрытие, призванное снизить вероятность прилипания кусочков резины – они могут перекрыть канал для воздуха и вызвать перегрев.

Детали задней части McLaren MCL33

Детали задней части McLaren MCL33
15/18

Фотограф: Марк Саттон

С внутренней стороны заднего тормозного суппорта MCL33 расположены многочисленные открылки, которые как добавляют прижимной силы, так и перенаправляют потоки воздуха в желаемом направлении.

Детали днища Force India VJM11

Детали днища Force India VJM11
16/18

Фотограф: Sutton Images

Удачный ракурс, позволяющий изучить внешнюю сторону кромки диффузора на Force India. Здесь есть две длинные кромки на специальном креплении – и еще две совсем небольшие на задней защитной структуре.

Задняя часть Renault RS18

Задняя часть Renault RS18
17/18

Фотограф: Sutton Images

Так выглядит эта же область с другой стороны (и на другой машине). Обратите внимание, что в самом низу, в районе контрольной планки, у Renault расположены три пары небольших генератора вихря.

Детали заднего крыла Renault RS18

Детали заднего крыла Renault RS18
18/18

Фотограф: Sutton Images

Прорези-«лувры» в торцевых пластинах заднего крыла активно используют многие команды. У Renault прорези между ними имеют особую форму, изгибаясь вниз в задней части.

Следующие статьи раздела Формула 1

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Китая
Местонахождение Международный автодром Шанхая
Автор Мэтт Сомерфилд
Тип материала Избранное