Гран При Китая: пять вопросов перед гонкой

В Мельбурне мы получили немало ответов на интересовавшие нас всё межсезонье вопросы. Но далеко не на все, и не сказать чтобы исчерпывающие. Олег Карпов – о главных темах накануне старта в Шанхае.

1. Подтвердит ли свою форму Ferrari?

Давайте подуем на воду. Потому что со Скудерией мы уже обжигались. Два года назад Себастьян Феттель выиграл пусть не первую, но вторую гонку чемпионата, и тогда многим тоже успело показаться, что теперь-то немец и его красная команда ввяжутся в схватку за титулы. Но не случилось. У Mercedes за последние три с лишним года тоже бывали провалы – вспомнить хотя бы Сингапур в том же самом сезоне-2015. Возможно, Гран При Австралии – это лишь исключение при все еще действующем правиле. В конце концов, никто не знает, чем бы всё закончилось в Мельбурне, не соверши Mercedes столь ранний пит-стоп.

В Китае, где одна из самых протяженных в календаре прямых, будет чуточку понятнее, насколько серьезный шаг вперед сделала за зиму Ferrari в плане развития мотора. Кто-то уже говорит, что он стал мощнее Mercedes… Посмотрим.

2. Подтянется ли Red Bull Racing?

Что очевидно, так это отставание от прямых конкурентов команды Кристиана Хорнера и Хельмута Марко. RB13 в Мельбурне смотрелась откровенно хуже, чем машины Ferrari и Mercedes, и даже при самоустранившемся Даниэле Риккардо всё о форме Red Bull в Австралии было понятно.

Теперь осталось выяснить разовая это акция или нет. Из стана «Быков» доносятся сообщения, что не все в порядке было с настройками. Но ими, кажется, отставание в 1,2 секунды в квалификации объяснить невозможно. Если оно будет таким же в Китае, соблазн исключить RBR из числа соискателей главных титулов будет уже очень велик.

3. Прибавят ли финны?

Еще одна категория отстающих определена по национальному признаку. Валттери Боттас и Кими Райкконен в Мельбурне выступали не в той лиге, в которой между собой сражались Себастьян Феттель и Льюис Хэмилтон.

Недостаток первого легко объясним: в конце концов, тому финну, что из Mercedes, еще надо освоиться в команде, ко всему привыкнуть и только потом думать о борьбе с напарником. Для интриги в чемпионате будет полезно, если этот процесс не будет затягиваться, но требовать от Валттери слишком уж многого пока рановато.

Что касается Кими, то его реакцию хотелось бы увидеть пораньше – желательно уже в Китае. Иначе разговоры о пенсии скоро вспыхнут с новой силой.

4. Настолько ли сильна Williams?

Ощущение, что Williams является сильнейшей командой средней группы, появилось еще на тестах в Барселоне, и в Австралии поводов наделить ее подобным статусом прибавилось. Фелипе Масса показал реальный потенциал команды и ее место в пелотоне – оно сразу за тройкой лидеров. Будет ли так же в Китае? Очень похоже, что да. Остается лишь понять, есть ли шансы у остальных представителей середины пелотона Williams догнать.

5. Что покажет Джовинацци?

Антонио Джовинацци проведет первый полноценный уик-энд в Формуле 1. Дебют в Австралии получился несколько скомканным. Итальянец сел за руль только в субботу, но это не помешало ему произвести впечатление. Но его реальный потенциал станет понятен только в Китае, где он выведет Sauber на трассу уже в первой тренировке и проведет затем все сессии.

Тут уже не надо будет делать никаких скидок – Антонио достаточно хорошо знаком с машиной, а времени, чтобы понять и резину тоже теперь будет достаточно. Это первый настоящий шанс для Джовинацци заявить о себе. За ним в Шанхае будет следить особенно интересно.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Китая
Трек Международный автодром Шанхая
Пилоты Кими Райкконен , Льюис Хэмилтон , Себастьян Феттель , Валттери Боттас , Антонио Джовинацци
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100