Формула 1
R
Гран При Монако
20 мая
Следующее событие через
76 дней
R
Гран При Азербайджана
03 июн.
Следующее событие через
90 дней
R
Гран При Канады
10 июн.
Следующее событие через
97 дней
R
Гран При Франции
24 июн.
Следующее событие через
111 дней
R
Гран При Австрии
01 июл.
Следующее событие через
118 дней
R
Гран При Великобритании
15 июл.
Следующее событие через
132 дня
R
Гран При Венгрии
29 июл.
Следующее событие через
146 дней
R
Гран При Бельгии
26 авг.
Следующее событие через
174 дня
R
Гран При Нидерландов
02 сент.
Следующее событие через
181 день
R
Гран При Италии
09 сент.
Следующее событие через
188 дней
R
Гран При России
23 сент.
Следующее событие через
202 дня
R
Гран При Сингапура
30 сент.
Следующее событие через
209 дней
R
Гран При Японии
07 окт.
Следующее событие через
216 дней
R
Гран При США
21 окт.
Следующее событие через
230 дней
R
Гран При Мексики
28 окт.
Следующее событие через
237 дней
R
Гран При Бразилии
05 нояб.
Следующее событие через
245 дней
R
Гран При Саудовской Аравии
03 дек.
Следующее событие через
273 дня
R
Гран При Абу-Даби
12 дек.
Следующее событие через
282 дня

Гран При Китая: пять быстрых выводов

Льюис Хэмилтон выиграл тысячную гонку в истории чемпионатов мира Формулы 1. Олег Карпов спешит с выводами сразу после ее окончания.

Гран При Китая: пять быстрых выводов

Не исключено, что последующие комментарии участников гонки еще заставят нас пересмотреть точку зрения на ее события, однако сразу после финиша главные выводы кажутся такими…

1. Ferrari переигрывает с командной тактикой

Скучали по временам, когда в Ferrari был многократный чемпион мира родом из Германии и второй пилот для обслуживания? Возможно, по ним кто-то очень скучает и в Маранелло. Что объяснимо – в конце концов, в те славные времена Ferrari собрала почти дюжину титулов.

Это спорное утверждение, но тогда все же оснований задвигать «второго» было, наверное, побольше. Потому что номинальный лидер почти никогда не подводил. Сейчас же в Ferrari отдали приоритет тому, кого в последних десяти гонках четыре раза развернуло…

Кто-нибудь вообще понял, зачем Ferrari устроила этот спектакль в самом начале гонки?

2. Преимущество Mercedes уже почти критическое

По очкам, не по скорости. Mercedes быстрее Ferrari – такой вывод можно сделать по итогам трех Гран При сезона, но пока еще рано утверждать, что это закон. Возможно, мы еще увидим гонки, где красные машины будут перемещаться по трассе резвее серебристых...

Возможно, таких гонок будет немало. Но Скудерия уже проигрывает пропасть в Кубке конструкторов. 57 очков после трех этапов – весьма неплохой отрыв. Даже если в оставшихся гонках Ferrari подтянется к Mercedes и будет бороться на равных, отыграть отставание будет очень непросто. Возможно, Mercedes уже получила решающее преимущество в борьбе за титулы.

3. Ферстаппен – возможно, лучший пилот начала сезона

Разительный контраст по сравнению с прошлым годом. Макс делает ровно то, что должен на данной стадии сезона – набирает очки, выгребая все возможности по максимуму. Пока Red Bull не в состоянии бороться за победы, но мы знаем, что «быки» способны прогрессировать быстрее соперников по ходу чемпионата, а некоторые трассы будто специально созданы для машин из Милтон-Кинса. Ферстаппен сохраняет себе возможность побороться за титул, если RBR все же подберется к Ferrari и Mercedes по скорости. Да, такой сценарий пока кажется маловероятным, но так или иначе, со своей стороны голландец делает все, что возможно.

4. Red Bull сделала верный выбор, поставив на Honda

Как бы странно это ни звучало… При том, что темп Red Bull в начале сезона относительно соперников почти ничем не отличается от положения дел на той же стадии прошлогоднего чемпионата, уже можно говорить о том, что ставка на Honda себя оправдала. А уж если точнее – оправдало себя решение уйти от Renault. С надежностью силовых установок из Вири проблем пока явно больше, чем с теми, которые производятся в Японии… Очередной сход одной из заводских машин тому в подтверждение.

5. Элбон оказался в Ф1 не случайно

Алекс вскочил на подножку уходившего поезда в самый последний момент. Но теперь доказывает, что оказался его пассажиром не случайно. Десятое место на финише при старте с пит-лейна, звание лучшего пилота тысячной гонки в истории чемпионата – неплохо для парня, который успел потерять надежду пробиться в Ф1 в середине прошлого года.

Все-таки здорово, что иногда в Red Bull дают парням второй шанс. Пусть воспользоваться таким шансом получается и не у всех.

Читайте также:

Поделились
Комментарии
Элбона признали гонщиком дня после прорыва с пит-лейна в десятку

Предыдущая новость

Элбона признали гонщиком дня после прорыва с пит-лейна в десятку

Следующая новость

«Вышло не слишком сексуально». Феттель о борьбе с Ферстаппеном и о тактике Ferrari

«Вышло не слишком сексуально». Феттель о борьбе с Ферстаппеном и о тактике Ferrari
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Китая
Сессия Гонка
Автор Олег Карпов