Гран При Китая: пять быстрых выводов

Гонка в Шанхае завершилась победой Льюиса Хэмилтона, а на подиум поднялись представители трех разных команд. Олег Карпов спешит с первыми выводами после финиша...

Не исключено, что последующие комментарии заставят нас иначе взглянуть на события этого уик-энда, но пока – спустя несколько минут после финиша – главные итоги выглядят следующим образом:

1. Обгонов меньше, зато какие!

Возможно, теперь разговоров на эту тему станет хотя бы чуть-чуть меньше. Потому что Гран При Китая доказал, что обгонять в Формуле 1 всё еще возможно. Это не так просто, как раньше – мы практически не видели, чтобы кто-то без напряжения объезжал соперника на задней прямой. Но какая, и правда, от подобных “обгонов” (именно в кавычках) польза?

Зато какие мы видели атаки! Сразу несколько красивейших обгонов было в шестом повороте. А какой получилась битва Себастьяна Феттеля и Даниэля Риккардо…

В этом году формат гонок действительно изменится. Мы уже не увидим каруселей пит-стопов и фестивалей обгонов, но взамен тоже кое-что получим. Умение гонщиков бороться и атаковать теперь намного важнее – особенно при отсутствии серьезного разнообразия тактических схем. Неужели так хуже?

2. Ferrari пора сделать ставку на Феттеля

Кстати, об умении атаковать… Кими Райкконен в Китае добавил аргументов своим критикам. Дело не только в том, что он во второй раз подряд достаточно серьезно уступал Себастьяну Феттелю в скорости – как на одном круге в квалификации, так и на дистанции гонки, – но и в том, что Кими, похоже, простите за выражение, разучился обгонять.

Райкконен не сумел воспользоваться преимуществом в скорости Ferrari, чтобы обойти сначала Макса Ферстаппена (которого сам же пропустил), а потом и Даниэля Риккардо. Попутно Кими продержал за спиной напарника, который, напротив, продемонстрировал, что обгонять пока точно умеет…

Возможно, именно тот отрезок, по ходу которого Феттель терял время позади напарника, и стоил ему шанса побороться за победу. Схватка с Mercedes за титулы в этом году будет жесткой, и если Ferrari хочет победить, то ей, наверное, нужно принять волевое решение, разделив пилотов на первого и второго.

3. Боттасу пора начать беспокоиться

Сменщик Нико Росберга пока не впечатляет. Да, в квалификации Валттери Боттас уступил всего 0,001 секунды Феттелю, но всё равно уступил. Гонка оказалась испорчена после разворота позади машины безопасности. Детская ошибка. Да, такое может случиться с каждым. И все-таки никак не должно случаться с пилотами топ-команд. Потому что топ-командам нужны топ-пилоты – те, которые выжимают из машин всё до последнего и необязательных ошибок не совершают.

В Формуле 1 очень легко наклеивают ярлыки, бороться с которыми потом очень сложно. У Валттери не так много времени, чтобы заработать себе контракт с Mercedes на следующий год, и до настоящего момента он был не слишком убедителен.

4. Алонсо продолжает рекламную кампанию

Его контракт с McLaren, – а вместе с этим и с Honda – заканчивается в этом году. Он уже заявил, что намерен остаться – не уточнив при этом, в какой команде. И он продолжает впечатлять.

Возможно, кто-то на его месте уже сдался бы, но Фернандо Алонсо никогда не нужна была дополнительная мотивация. А тут появилась еще и она – в виде теоретически свободного кокпита Mercedes на 2018 год.

Если Ferrari продолжить давить на Серебряные стрелы, а Валттери Боттас продолжить делать то, что он делает сейчас, то топ-команде Mercedes потребуется топ-пилот. А такой на рынке как раз есть.

5. Williams ничего не гарантировано

В Мельбурне казалось, что Williams в этом году будет достаточно комфортно. Отставание от трех ведущих команд достаточно велико, чтобы мечтать о чем-то большем, но и преимущество над остальными тоже виделось весьма комфортным.

Но в Китае соперники подтянулись. В квалификации очень близки к результату Фелипе Массы были и Нико Хюлькенберг, и Серхио Перес, и Даниил Квят, а Лэнс Стролл пока продолжает осваиваться в Ф1, и помощь с его стороны Williams рассчитывать пока не приходится. В гонке все и вовсе закончилось «баранкой»...

Борьба в середине пелотона будет не менее плотной, чем на острие.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Китая
Мероприятие Воскресенье, гонка
Трек Международный автодром Шанхая
Команды Ferrari , Mercedes , Red Bull Racing
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100