Гран При Китая. Пресс-конференция в воскресенье

Участвуют: 1 - Льюис Хэмильтон (McLaren), 2 – Себастьян Феттель (Red Bull), 3 – Марк Уэббер (Red Bull).

Участвуют: 1 - Льюис Хэмильтон (McLaren), 2 – Себастьян Феттель (Red Bull), 3 – Марк Уэббер (Red Bull).

Вопрос: Льюис, вчера вы сделали ставку на то, чтобы сэкономить дополнительный комплект свежих шин. Эта стратегия оправдалась сегодня?

Льюис Хэмильтон: Думаю, что сегодня наша стратегия в квалификации мне очень помогла. Новые опционные шины продержались немного дольше, чем у ребят впереди меня, но думаю, что это благодаря нескольким факторам. Пит-стопы были фантастическими. Нам это помогло. Ребята всегда стараются улучшить свою работу, и болид вел себя прекрасно. Я старался беречь шины во время разгона. Это одна из лучших моих гонок, когда мне нужно было обгонять многих соперников. Благодарен всем ребятам на трассе и дома. Они вложили в развитие болида свое сердце, стараясь сделать его лучше с каждым уик-эндом. Потрясающе, что я смог завоевать для них победу.

Вопрос: Мы видели ваши чувства после гонки. Но не видели их перед ее началом. Что случилось с вашим болидом, почему вы едва успели выехать на стартовую решетку, и насколько вы беспокоились, что не сможете стартовать?

Льюис Хэмильтон: Честно говоря, мне и в голову не приходило волноваться. Я занял место в болиде заранее, чтобы выехать на стартовую решетку, но болид просто не завелся. Я до сих пор не знаю, что же конкретно было не так, но ребятам пришлось снять большую часть обшивки и деталей, а до старта оставалось лишь шесть минут. Потом осталось две минуты. Но к счастью ребята быстро устранили проблему. Они отлично поработали. Но конечно, мне было важно оставаться как можно более спокойным, потому что это настроение передавалось и всем ребятам в гараже. Я старался быть оптимистом, и они выпустили болид на стартовую решетку. Это было самым важным.

Вопрос: Себастьян, на старте вас обошли оба болида McLaren, но вы быстро вернули себе лидирующую позицию. Думали ли вы, что сегодня стратегия с двумя пит-стопами была не очень удачной?

Себастьян Феттель: Ну, думаю, что сегодня старт был не самым лучшим в этом сезоне. По какой-то причине, левая сторона стартовой решетки здесь хуже, чем правая, и то, что первый поворот – правый, не улучшил ситуацию. Старт был неудачным, и я пропустил Льюиса Хэмильтона, стартовавшего позади меня. После этого нужно было просто набраться терпения. Думаю, что в первом отрезке я лучше следил за шинами, я мог подождать с пит-стопом, но в тот момент для этого не было причин, поэтому я первым заехал в боксы и вернулся на трассу. Я удивился, что Дженсон заехал в наши боксы передо мной – я думал, что он поедет дальше. Два года назад нечто подобное произошло с Toro Rosso – не знаю, что так привлекает людей в наши боксы. К счастью, нам это не помешало. Ребята оставались невозмутимыми, мы продолжили работу и, как я уже сказал, я вновь стал лидером. Потом я наверное слишком старался обойтись двумя пит-стопами, так что в идеале средний отрезок должен был быть длиннее, но в конце гонки я был на жестких шинах и Льюис догонял меня. Я пытался защищаться, но он проскочил. Гонка была сложной, мы совершили пару ошибок, были некоторые проблемы, но все равно я финишировал вторым и очень этим доволен. Поздравляю Льюиса и McLaren с отличной работой. Это доказывает, что если в гонке совершить небольшую ошибку, то тебя опередят. Гонка была хорошей. Мы многому научились. Я единственный из присутствующих, кто сделал лишь два пит-стопа, и мы постараемся проанализировать эту стратегию.

Вопрос: Насколько вам было трудно на последних стадиях, когда вы не могли общаться с командой?

Себастьян Феттель: Легче от этого не стало. Обычно обмениваешься информацией, говоришь о шинах, узнаешь, что делают другие, на каких они шинах и так далее. Я задавал много вопросов, но не получал ответа. Были проблемы со связью. Плюс к этому, были проблемы с KERS во время гонки. Гонка вовсе не была беспроблемной. У Марка была хорошая гонка, хорошая скорость, так что болид был быстрым. Он был быстрым весь уик-энд, но если хочешь сделать только два пит-стопа, нужно быть терпеливым, следить за шинами. Но если это не срабатывает, то ничего не поделаешь. Поэтому, думаю, сегодня мне не удалось победить.

Вопрос: Марк, после того, как вы заняли лишь 18-е место в квалификации, вы сказали, что судя по тому, насколько вас преследуют неудачи, вас может сбить грузовик. Похоже, что это вы проехали на том грузовике через весь пелотон. Потрясающий результат – третье место.

Марк Уэббер: Да, гран при был интересным. Мы решили стартовать на праймовых шинах, хотя они не очень удобные, потому что необычно быстро изнашиваются и так далее. Было сложно бороться даже с теми, кто был непосредственно впереди меня, Все использовали управляемое заднее антикрыло одновременно. Мы предвидели это, исходя из того, какие шины выбрали пилоты впереди меня, и как прошла их квалификация. Было нелегко пробираться мимо этих ребят, и я ошибся во втором повороте и заехал в боксы, потому что шины были изношены. С этого момента началась настоящая гонка. Когда после 15 кругов гонки я был 17-м, то думал, что мне не удастся добиться хорошего результата. Но внезапно болид стал вести себя хорошо. После квалификации у меня осталось несколько комплектов резины, и это помогло – возможно, так и надо делать впредь! Просто пропускать квалификацию и работать над гонкой! Но оставим шутки. Думаю, ребята отлично поработали – две гонки подряд, мой болид вел себя не слишком хорошо, но они не сдавались. Сегодняшнюю гонку я провел для них и для всех, кто работает на фабрике. Поздравляю Льюиса. Хорошо что кто-то наконец… Конечно, Себ в моей команде, он проехал феноменальную гонку и мы вместе сражаемся за победу. С этой точки зрения, жаль, что McLaren победили, но нельзя позволить Себу слишком уж оторваться. Сегодня был хороший день, мы заработали хорошие очки для команды.

Вопрос: Льюис, ваша первая победа в этом сезоне, и первая победа в сезоне, не доставшаяся пилоту Red Bull. Вы уже включились в борьбу?

Льюис Хэмильтон: Нам еще нужно пройти долгий путь, но мы работаем очень усердно, чтобы сократить отставание. В гонке наша скорость была примерно одинаковой, но нам еще нужно поработать над квалификацией. Я абсолютно счастлив. Кажется, я очень давно здесь не сидел. Я очень горд и благодарен ребятам за всю работу. Я продолжу борьбу. Ребята проделали отличную работу, и я надеюсь, что будет еще много подобных гонок.

Вопрос: Льюис, вы только что говорили о том, что старались сохранять спокойствие, когда в гараже все бегали и вытирали то, что пролилось на пол. Но вы не знаете, что это было?

Льюис Хэмильтон: Я не знал. Болид просто не заводился. Я был очень серьезен. В прошлом было несколько случаев, когда болид сначала не заводился, так что я думал, что все в порядке. Но когда они все старались его завести, все начали беспокоиться. Я видел, что они делают все возможное, чтобы разобраться в ситуации и исправить ее, поэтому не хотел задавать вопросов, повторять «что происходит, что происходит», поэтому я просто спросил: «Сколько осталось до закрытия пит-лейн?» Оставалось шесть минут, поэтому я расслабился. Думаю, я расслабился, потому что был по-настоящему уверен, что ребята со всем разберутся. Я не думал, что проблема окажется слишком серьезной. Но мы едва успели. Не знаю, сколько времени оставалось?

Вопрос: Тридцать секунд.

Льюис Хэмильтон: Да, тридцать секунд. Когда я ехал по пит-лейн перед стартом, я немного беспокоился, что как только я доберусь до своего места, зажжется красный свет. Но к счастью, я выехал из боксов без проблем. Затем ребятам пришлось спешно собирать болид на стартовой решетке, но они всегда работают очень профессионально, сохраняя спокойствие. Благодаря этому мы и победили.

Вопрос: Нужно еще учесть, что ваш болид выиграл в гонке через три недели после Австралии, где вы установили на него совершенно новые детали. Это феноменально.

Льюис Хэмильтон: Да, и это показывает, насколько наша команда сильна. Мы приехали в Барселону с модернизациями, которые там не заработали, болид был абсолютно ненадежным. Мы не могли проехать даже 20 кругов. Затем, полторы-две недели ребята работали очень усердно, и удивительно, какой болид мы привезли в Австралию. Там болид впервые одолел гоночную дистанцию и вел себя прекрасно. По-настоящему прекрасно. В Red Bull люди делают фантастическую работу. Они очень быстры. У них прекрасный болид, и они работают так, что мы во всем вынуждены прилагать все усилия, чтобы сократить отставание. Думаю, сегодня в гонке у нас была одинаковая скорость. Они были чуть быстрее, но думаю, это потому, что мы старались осуществить стратегию, и нам это получилось. Может быть, в другой раз это и не сработает, но сегодня сработало, и я очень рад.

Вопрос: Что вы чувствовали в конце? Облегчение, что поднимитесь на верхнюю ступеньку пъедестала?

Льюис Хэмильтон: Думаю, что главным было желание победить, стать лучшим, соревноваться с самыми сильными соперниками в мире. Если долго не побеждаешь…. Я помню, когда победил в последний раз, но это было давно, словно вечность прошла. Думаю, что после того, что случилось на пит-лейн, я начинал гонку, даже не будучи уверенным, что вообще смогу принять в ней участие. Я думал, что окажусь в самом конце, рядом с Марком. Но все обернулось иначе. Я выехал позади кого-то, и думаю, Себастьян обогнал меня в какой-то момент. Я хотел сделать пит-стоп, но тогда в боксы поехал Баттон, поэтому я не смог заехать в боксы. Я старался отвоевать позиции и смог обойти несколько болидов. Я не мог поверить, что догоняю Себастьяна. Он прекрасно работал, оставаясь впереди меня. Он очень хорошо защищался, и я рад, что смог его обойти.

Вопрос: Понравилась ли вам гонка так же, как и нам?

Льюис Хэмильтон: Абсолютно. Каждый дюйм дистанции, каждая секунда были очень приятными. Мне нравится, когда я могу сражаться с разными пилотами, атаковать их и побеждать. Сегодня так и было. Хотя шины изнашивались и другие пилоты думали, что хорошо пилотируют и смогут отстоять свою позицию, но это делало гонку еще более захватывающей.

Вопрос: Себастьян, был только один сход. Был ли на трассе большой трафик?

Себастьян Феттель: Я бы сказал, обычный. Трасса довольно длинная, болиды растянулись по ней. Но все зависит от того, о каких болидах вы говорите. Есть болиды, с которыми приходится встречаться чаще, чем с другими. Так что трафик был не слишком большим.

Вопрос: После серии побед, вы не разочарованы вторым местом?

Себастьян Феттель: Честно говоря, я так не думаю. Я не знаю всех деталей, но исходя из того, что я видел, сегодня мы получили важный урок. Моя стратегия была не самой лучшей сегодня. Но до старта этого невозможно предугадать. Если гонка немного короче, если шины меньше изнашиваются, то ситуация может быть иной. Но в конце гонки у меня были проблемы. Было приятно бороться с Льюисом, дважды на длинной прямой мне удавалось удержать позицию, а также на повороте, но оставалось еще семь кругов, так что я ничего не мог поделать. Честно говоря, я был удивлен его маневром в седьмом повороте. Он отлично его провел, удивив меня. Поздравляю. Думаю, что сделал все возможное и не считаю второе место неудачей. Марк доказал, что болид был очень быстрым. Не всегда можно показать весь свой потенциал. В первом отрезке я был очень доволен. Хотя я и провалил старт, стал третьим, я чувствовал, что мог еще оставаться на трассе, но с точки зрения стратегии правильнее было заехать на пит-стоп раньше. В целом, я доволен вторым местом. Первое место мне не суждено было завоевать, так что второе – это лучшее, чего я мог добиться.

Вопрос: Вы использовали KERS на старте? Да, но, честно говоря, батарея была заряжена на 100 процентов. Наверное, у меня проблемы со стартом, это чувствуется в болиде. Возможно, затем я был несколько слишком агрессивным. Нельзя использовать KERS сразу же, нужно подождать, пока не наберешь 100 км/ч, так что я сразу же уступил позицию Дженсону, это было не очень приятно, и Дженсон был позади меня. Я пытался защититься в первом повороте, но в какой-то момент приходится сдаваться и пропускать. Как я уже сказал, в целом наша с ним борьба была честной. Она была очень интересной и веселой.

Вопрос: Марк, феноменальная гонка, с 18-го места на старте. Вам понравилось?

Марк Уэббер: Для меня гран при был интересным. Мы решили избавиться от жестких шин в первом отрезке, потому что знали, что будет трафик. Это сработало, ребята приняли наилучшее решение. Это они решили, что надо стартовать на жестких шинах, и это сработало. Меня вынесло с трассы в первом повороте, были проблемы с шинами, и я подумал: «Боже, становится тяжело». Поэтому я просто сосредоточился на следующем повороте. Ребята отлично отработали пит-стопы. Первый был не самым лучшим, но после этого они очень хорошо работали. Мне повезло сегодня. Вчера мне не везло, но посмотрите, чего я добился. Сегодня мне нужно было немного порулить болидом, и все прошло неплохо, благодаря команде.

Вопрос: Могло бы быть и больше сходов, не так ли?

Марк Уэббер: Конечно. Я ждал желтых флагов, сходов. Пара болидов Vodafone проехали мимо, но желтых флагов не было, и мне пришлось всех обгонять. Да, я заслужил сегодняшний результат. Думаю, что зона, где разрешено использование управляемого заднего антикрыла была удачной, позволяла обгонять. Возможно, нам необходимо разобраться с верхней передачей, отрегулировать ее – иногда это сложно. У нас есть управляемое антикрыло, но возможности ограничены. Иногда оно не срабатывает, потому что верхняя передача настроена неправильно. Но так у всех. В любом случае, сегодня мы многому научились. Замечательный результат для команды – второе и третье места. Поздравляю Льюиса, он выиграл эту гонку.

Вопросы с мест

Вопрос: Себастьян, вы были лидером и я удивился тому, что было сказано по радио на 29 круге. Вы собираетесь изменить название вашей машины, чтобы вам везло больше в гонках?

Себастьян Феттель: Вы считаете я помню, что команда мне сказала на 29 кругу по радио? Доволен ли я именем своего болида? Во-первых, надо быть реалистом. Что я и делаю. Прошлом всего три гонки: две я выиграл, а в третьей занял второе место. Так что улучшать в принципе результаты особо некуда. Я мог подняться на одну ступень выше, но McLaren были сильны и я не смог ничего сделать. Но тем не менее я очень доволен. Если честно, что было по радио я понятия не имею. Была плохая связь. Как я уже сказал, может быть что-то спросили, но не получили ответа, и наоборот. Иногда радио работало. К счастью, наша команда на пит-лейн всегда была готова и оперативно реагировала. Конечно, в гонке очень важно иметь радиосвязь, если она не работает, это причиняет дискомфорт. Что касается имени болида я им вполне доволен. Она ведет себя хорошо.

Вопрос: Себастьян, если бы вы остались первым после старта, то пошли бы на стратегию трех пит-стопов? И второй вопрос: что вы подумали, когда на первом пит-стопе на ваше место зарулил Дженсон Баттон?

Себастьян Феттель: Если я остался лидером после старта, то гонка была бы другой, первые два-три круга я чувствовал себя вполне комфортно на той позиции, где я был. С другой стороны, надо было помнить, что Дженсон лидировал, а значит не мог использовать управляемый элемент заднего крыла. Я всегда был недалеко от Льюиса, поэтому надо было смотреть стратегию. Если бы я был лидером и смог создать комфортный отрыв, то тогда бы можно было и подумать насчет трех пит-стопов. В первый раз я заехал, когда был достаточно близко от Дженсона, я заехал на пит-стоп и удивился «что происходит». Но при этом оставался спокоен. Он заехал к нашим механикам. Джек, который работает впереди у нас, среагировал показывая Дженсону, что тот ошибся, я потерял немного времени, пока ждал, что он уедет. К счастью, Дженсон быстро понял и удалился к себе в команде. Это сбило наших механиков с ритма. Очень легко сбиться, представьте, если бы они кинулись менять шины. Тогда мне пришлось бы ехать к McLaren и сказать им: «Привет». Если бы я заехал в одно время с Льюисом, он бы получил новый набор, а что бы делать мне. Но хорошо, что все обошлось.

Льюис Хэмильтон: Я бы получил новый набор.

Себастьян Феттель: В своей команде или из…

Льюис Хэмильтон: Да, да, именно из твоей.

Вопрос: Себастьян, насколько KERS повлиял на ваш результат сегодня?

Себастьян Феттель: С ним возникли проблемы, и большей части гонки пришлось ехать без него, поэтому первый отрезок был нормальный, а вот потом потери были. Да, здесь он имеет влияние, потому что здесь длинные прямые, обратная прямая и там KERS помогает. Но он не поможет если пытаешься тронуться с места.

Вопрос: Себастьян и Марк, проблемы с KERS постоянно преследуют вас в первых трех гонках. Команда уделит этому внимание, особенно учитывая становящийся все сильнее McLaren?

Марк Уэббер: Это ключевой компонент в Формуле-1 сейчас, так что мы хотим разобраться с этим в кратчайшие сроки. У McLaren есть опыт KERS от Mercedes 2009 года, и они хорошо работают. Но это не оправдание нам, а напротив, стимул, чтобы мы работали еще лучше. К счастью, сейчас нас ждет небольшой перерыв, а потому мы всерьез займемся вопросами надежности данной системы. Дело не только в производительности, а вообще в гонках. За этот уик-энд мою машину чинили четыре раза. Это усложняет дело. Как я сказал, у нас не такой большой опыт с KERS, но пока все идет хорошо, в том числе и в зачете Кубка конструкторов. Так что, разберемся до Турции.

Вопрос: Марк, отличная гонка, много обгонов, много быстрых кругов.

Марк Уэббер: Дэн, это другой тип гонок. Были несколько фантастических гонок, даже когда выступаешь за небольшую команду, но сегодня многое работало на меня. 60-70% гонки я чувствовал, что все идет хорошо. Собственно, легко говорить: ура, ура, ура феноменальная гонка, но ведь это моя работа, приятель, не так ли? Нужно просто собраться и сосредоточиться, что я и сделал.

Вопрос: Льюис, расскажите о вашей атаке на Дженсона?

Льюис Хэмильтон: В другой раз. Я ее не помню. Я не могу все помнить. Сам удивлен. Где я его обогнал. В первом повороте. Да, помню. Я не шучу. Это кажется было на последнем или втором отрезке. У меня были новые шины, которые я смог сберечь по ходу квалификации. Они продержались дольше чем у Дженсона, поэтому я смог сократить отставание. Я хорошо тормозил в 14 повороте, смог приблизиться к 16-му. Я не уверен, что он ждал меня на внутренней траектории, к счастью, он отошел, оставив мне место. Это было отличное сражение. У меня была хорошая борьба со всеми, ни одно из них не было легким. Я люблю такие гонки.

Вопрос: Льюис, вы сказали, что сохраненные шины вчера стали ключом к победе сегодня?

Льюис Хэмильтон: Не думаю, что я единственный. Все мои шины были в хорошем состоянии. Как всегда бывает, просто так получилось, но это определенно помогло. Без этого, я бы не обогнал Дженсона. Сегодня для меня сошлось много ключевых моментов, и это хорошо. В некоторых гонках порой все идет так как хочется. А иногда и нет. Я выезжал c пит-лейн, когда рядом оказался Перес. У нас даже был контакт: или крыла, или шин.

Вопрос: Льюис, в Шанхае есть интересное явление. Здесь побеждали последние семь лет чемпионы мира, но никому не удавалось повторить это достижение дважды. Вы первый кто победил здесь дважды. Как вы это оцениваете? В этот раз зрителей было гораздо больше, скажите что-нибудь.

Льюис Хэмильтон: Это отличное чувство. Каждый раз, когда я приезжаю сюда, начиная с 2007 года, я встречаю много болельщиков, всякий раз это просто невероятно. Хотя трибуны не полны, как хотелось бы, но я встречаю своих болельщиков уже в аэропорту. Каждый год их становится больше. Их поддержка просто невероятно. Они могут встретить вас вне ресторана, когда ты уезжаешь или возвращаешься в гостиницу. Все действительно просто невероятно. Я никогда не видел ничего подобного. Кто-то посылает письма, кто-то даже подарки. Каждый день я стараюсь уделить время, чтобы пообщаться с ними. Их энергия вдохновляет меня. Я очень ценю эту поддержку. Я не знаю их всех, но они мне дороги. До гонки некоторые меня спрашивали: Вы сможете победить здесь второй раз?». Я ответил, что сделаю все что смогу. Но я был третьим на старте и знал, что впереди тяжелая гонка. Но никогда нельзя представить себе то , что будет, а сегодня гонка была просто непредсказуемой. Я очень рад, и надеюсь, что и они, наблюдая за гонкой были очень, очень счастливы.
Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Дженсон Баттон , Марк Уэббер , Льюис Хэмилтон , Себастьян Феттель
Команды McLaren , Toro Rosso , Mercedes
Тип статьи Новость
Rambler's Top100