Гран При Китая. Пресс-конференция в четверг

Участвуют пилоты: Рубенс Баррикелло (Williams), Льюис Хэмильтон (McLaren), Витантонио Льюцци (HRT), Михаэль Шумахер (Mercedes) и Себастьян Феттель (Red Bull).

Участвуют пилоты: Рубенс Баррикелло (Williams), Льюис Хэмильтон (McLaren), Витантонио Льюцци (HRT), Михаэль Шумахер (Mercedes) и Себастьян Феттель (Red Bull).

Вопрос: Тонио, сезон для вас начался очень тяжело. Каким было начало?
Витантонио Льюцци: Вы использовали правильное слово – тяжело, очень тяжело, но мы с самого начала знали, что так будет. Мы начали работу очень поздно. В этом году мы создавали новый болид, так что мы знали, что начало сезона будет непростым. Перед Австралией мы не проехали на новом болиде ни одного километра. Свои первые километры болид проехал в квалификации, так что думаю, результат был неплохим. С прошлого года мы достигли прогресса. Мы очень мало изучили болид, проехав в Австралии только семь кругов, но думаю, что в Малайзии мы познакомились с ним получше. Результат был намного лучше. Конечно, нам еще предстоит много работы и команда очень старается. Мы уже подготовили некоторые модернизации. В Турции их будет больше, так что все будет хорошо. Команда работает намного более профессионально, так что мы движемся в правильном направлении.

Вопрос: Как вы думаете, вы сможете подняться на уровень других команд, дебютировавших в прошлом году?
Витантонио Льюцци: Думаю, в этой гонке бы будем ближе к ним. В следующих гонках мы сократим разрыв еще больше. Болид и команда развиваются. Скоро придут новые детали. Все будет еще зависеть от работы команды в ближайших гонках. Ближайшая к нам команда – Marussia Virgin, разрыв с ними мы можем сократить. Team Lotus сильно продвинулись вперед, но мы будем все больше и больше развиваться в этом году, создавая задел для сезона 2012 года.

Вопрос: Как вы думаете, в каждой ли гонке вы сможете преодолеть правило 107%?
Витантонио Льюцци: Думаю, больше такой проблемы не возникнет. В Австралии мы не обкатали болид, поэтому не знали, чего ожидать. В Малайзии мы легко прошли ограничение 107%, а эта трасса, вероятно, самая сложная в этом отношении. Вскоре мы планируем улучшить болид. Улучшать его мы будем на каждой гонке, так что, надеюсь, с этой проблемой мы больше не столкнемся. Мы хотим сократить разрыв с соперниками и опередить их.

Вопрос: Льюис, в своем превью вы сказали интересную вещь, если помните, о Джиме Кларке и о том, что вы стали пилотом, участвовавшим в самом большом количестве гонок в составе одной команды в истории Формулы-1. Расскажите об этом поподробнее.
Льюис Хэмильтон: Я в этой команде уже пятый год, но сейчас в год проходит больше гонок, чем во времена Джима Кларка. Так что возможно, что я просто проехал больше гонок. Не знаю, больше ли у меня сезонов. Приятно знать, что у меня были устойчивые хорошие результаты в хорошей команде. Я собираюсь продолжить работу.


Вопрос: Думаю, вы высоко цените верность команде?
Льюис Хэмильтон: Да, думаю, что моя семья, и в частности мой папа, всегда подчеркивал, что это очень ценное качество. С самого раннего возраста я чувствовал, что это очень важно. Конечно, верность команде – важный фактор взаимоотношений, но не решающий. Но нужно постараться сохранять хорошие взаимоотношения с людьми как можно дольше.

Вопрос: Завтра вы будете использовать некоторые модернизированные детали, которые тестировали в Малайзии. Чего вы от них ожидаете?
Льюис Хэмильтон: С завтрашним днем я не связываю никаких ожиданий. Думаю, что погода здесь будет лучше, так что в этот уик-энд болид наверняка будет вести себя намного лучше, чем в прошлый. А те модернизации мы использовали на последней гонке, но они не очень хорошо работали. Это лишь попытка заставить их работать. Но кто знает, получится это у нас или нет. Мы продолжим над этим работать.

Вопрос: Вы и Дженсон Баттон в последней гонке иногда были быстрее, чем пилоты Red Bull. Можете ли вы сохранить эту скорость? Можете ли вы постоянно быть быстрее них? Конечно, все зависит еще и от того, насколько они продвинутся с помощью модернизаций.
Льюис Хэмильтон: Думаю, что здесь сочетается много факторов. Могу предположить, что на последней гонке они намного сильнее охладили свой болид, поэтому потеряли время. Я не знаю, хорошая ли у них KERS и часто ли они ее использовали. Результаты были плотными, но я уверен, что в этот уик-энд они снова будут в наилучшей форме, и их скорость будет еще лучше. Посмотрим, сможем ли мы подобраться к ним так же близко, как и на прошлой гонке. Наша гоночная скорость близка к их скорости, у них просто есть преимущество в квалификации.


Вопрос: Рубенс, для вас начало сезона было неудачным. Оказывает ли это влияние на такого опытного пилота, как вы?
Рубенс Баррикелло: Думаю, это влияет на пилота с любым опытом. Начало сезона было не таким, как я мечтал. Но мы постоянно усердно трудимся и стараемся улучшить болид. В Австралии я ошибся и выбыл из борьбы, а гонка шла хорошо до тех пор, пока снова не возникли проблемы. Болид не был конкурентоспособным, мне было тяжело. Я уверен, что здесь все будет намного лучше. Мы привезли новые детали и надеемся на гораздо более удачный уик-энд.

Вопрос: Как вы думаете, какое место вы занимаете в иерархии пилотов?
Рубенс Баррикелло: В каком смысле?

Вопрос: В смысле классификации, вы ведь не финишировали в гонке?
Рубенс Баррикеллло: Я думаю, в первом Гран При в квалификации мы могли бы пройти в первую десятку. Во второй гонке 15-я позиция была самой высокой, на которую мы могли рассчитывать. Здесь я не знаю. Нужно посмотреть, как будет вести себя болид. Без модернизаций, думаю, мы могли бы войти в число 12 лучших болидов. С модернизациями я надеюсь войти в первую шестерку.

Вопрос: Вы были первым победителем Гран При Китая. Что вы помните о той гонке, в частности, о том, что было на подиуме?
Рубенс Баррикелло: Ха-ха. Я помню, что купался в шампанском вместе с господином Лукой ди Монтеземоло. Хороший душ из шампанского. Хорошее было событие. Я помню, что в том году были проблемы с передними шинами, но как только заканчивалась проблемная фаза, можно было гнать по-настоящему. Это мы и делали весь уик-энд, и я смог выиграть в гонке – это было здорово.

Вопрос: Себастьян, последние два года поул здесь был вашим. Вы выиграли в 2009 году. Две победы подряд. Думаете ли вы, что вы в выгодном положении?
Себастьян Феттель: Не знаю. Конечно, я доволен предыдущими гонками, особенно последней. Мы постараемся сохранить это чувство, но впереди новая гонка и мы должны сосредоточиться на ней. С таким же отношением мы подходим к любой другой гонке. Уик-энд будет тяжелым. В последних двух гран при здесь мы видели, что погода может играть очень важную роль. Посмотрим, как все пройдет.

Вопрос: В Малайзии Кристиан Хорнер сказал, что главное внимание уделялось шинам. Повторится ли ситуация здесь?
Себастьян Феттель: Думаю, да. Думаю, что ситуация повторится. Завтра мы сможем узнать, как поведут себя шины. В Мельбурне и Малайзии все было иначе. Здесь может быть такая же ситуация, как и в Малайзии, но я пока не уверен в этом. Это другая трасса. Условия другие, здесь намного холоднее, меньше влажность, так что, как я уже сказал, шины будут одним из самых важных вопросов. Они всегда были важны. И в этом году с новыми шинами будет важно, сколько пит-стопов каждый из нас совершит в воскресенье. Думаю, завтра мы сможем ответить на этот вопрос более определенно.

Вопрос: Насколько для вас опасны McLaren и Ferrari?
Себастьян Феттель: Довольно опасны, как и Mercedes. В этом сезоне прошло пока только две гонки, и мне повезло, что я был впереди них. Болиды McLaren ехали очень быстро. Они хорошо показали себя в Мельбурне, учитывая, что там еще сложно было увидеть истинную скорость болидов. Ferrari были очень-очень быстрыми на тестах, так же, как и Mercedes, особенно в конце. Прошло только две гонки. Мы видели в прошлом году, как сильно может измениться ситуация за пару гонок. Какие-то трассы подходят болиду больше, чем другие. Посмотрим. Мы не столь интересуемся другими командами, мы сосредоточены на своей работе, стараемся выполнить ее как можно лучше, и надеемся, что это даст нам шанс снова быть впереди.


Вопрос: Михаэль, вы также здесь побеждали. Вы стартовали с шестого места – с самой низкой позиции, стартовав с которой кто-либо выигрывал эту гонку. Это был ваш последний подиум. Начало этого сезона было неудачным, думаю, вы с этим согласитесь, хотя вы и заработали первые очки в Малайзии?
Михаэль Шумахер: Да, думаю, я с этим соглашусь.

Вопрос: Насколько неудачным?
Михаэль Шумахер: Ну, это естественно и очевидно, что мы ожидали другого. Мы уже говорили, почему не могли добиться определенных показателей. Так обстоят дела, но это не первый раз в моей карьере в Формуле-1, когда результат не оправдывает моих ожиданий. Единственное, что мы сейчас можем сделать, это работать над устранением проблем. Чем мы сейчас и занимаемся.

Вопрос: Говорили, что после Малайзии команда тщательно обследует болид. Проводилось ли это обследование, и какие проблемы вы обнаружили? Результат был положительным?
Михаэль Шумахер: Мы все больше узнаем о болиде. Естественно, между гонками в Малайзии и в Китае совсем мало времени, и на эту гонку мы не привезем крупных модернизаций. Они запланированы на другие гонки. Важнее понять болид и использовать его истинный потенциал. У него больший потенциал, чем мы смогли показать, но пока что мы не можем найти способ его использовать.

Вопрос: Беспокоитесь ли вы за какую-то конкретную систему болида? За аэродинамику? За шины? Думаю, дело всегда в шинах.
Михаэль Шумахер: Знаете, секрет Формулы-1 не в одной конкретной области. Всегда нужно обращать внимание на все детали. Есть менее важные области, конечно, но нужно постараться определить все важные детали и заставить их работать.

Вопрос: Вы все еще работаете над этим?
Михаэль Шумахер: Боюсь, что это непрекращающийся процесс. Но когда становится сложно, то ехать становится сложно…

Вопрос: Думаю, мы поняли, что вы хотите сказать
Михаэль Шумахер: Да, думаю, вы поняли.

Вопрос: Ну, хорошая попытка.
Михаэль Шумахер: Когда трудно двигаться, то трудности надвигаются. Теперь я сказал правильно.

Вопросы с мест

Вопрос: Льюис, в Малайзии после наложенного штрафа вы потеряли место в гонке. Что вы думаете об этом? На ваш взгляд наказание было справедливым?
Льюис Хэмильтон: Это не имеет большого значения. Я финишировал седьмым. А седьмой или восьмой это уже не важно в данном случае. С точки зрения гоночных правил все было справедливо

Вопрос: Почему вы считаете наказание справедливым? Вы меняли траектории,защищаясь?
Льюис Хэмильтон: В прошлом году у меня были случаи смены траекторий, согласен, что это правило хорошее. Меня предупредили, что в этом году будут строже относится к такому действу. Но смотря назад, могу сказать, что опасности никого не подверг. Но правила говорят, что сменить траекторию можно только один раз. Я действовал, защищая позицию, пытаясь оторваться. Но в итоге получил 20 секунд штрафа. Это мне стоило одного места, хотя я доволен, ведь наказание могло быть строже. Я постараюсь впредь не нарушать правила.

Вопрос: Есть стимул вернуть потерянные очки в эти выходные?
Льюис Хэмильтон: У нас была сложная гонка. Конечно, я хочу восполнить свои потери, потому что я мог финишировать вторым, но в итоге стал восьмым после старта со втором места. Это не тот результат на который мы рассчитывали. Но это в прошлом. В эти выходные я настроен вполне позитивно. Чемпионат только начинается. И я смотрю на произошедшее как на благо, потому что было немало гонок, когда стартуешь с прекрасной позиции и не набираешь очков вообще. Впереди еще немало гонок, хотя кто знает, может эти очки будут ценными в будущем?

Вопрос: Первый вопрос для Себастьяна. У вас уже есть два поула в Китае, но в прошлом году вы финишировали на шестом месте. Что насчет этого года? Третий поул и победа? Уверены?
Себастьян Феттель: Впереди долгий уик-энд. Необходимо очень много работать в пятницу и субботу, чтобы наилучшим образом подготовить машину к квалификации и завоевать лучшие места. Для этого надо не менее хорошо поработать на квалификации и как следует провести гонку. Смотря на прошлогоднюю гонку, могу отметить, что мы были недостаточно сильны, где-то и условия составляли нам сложность. В этом году все будет по-другому, потому что каждая гонка особенная. Как я говорил уже раньше, мы будем стараться, чтобы извлечь максимум из нашей машины и получить идеальный результат. И я не против завоевать еще один поул и победу.


Вопрос: Вы смотрели прогноз погоды? Он обещает дождь
Себастьян Феттель: Вы здесь живете и лучше нас знаете это. Посмотрим. У нас тоже есть некоторые прогнозы, они тоже обещают небольшой дождь. Увидим, когда он пойдет и какой силы. Это всегда открытый вопрос.

Вопрос: Как вы думаете, не постигнет ли неудача вас в этом году здесь?
Себастьян Феттель: У меня были две хорошие гонки. Но перед нами новый этап и все начинается по новой. Каждая гонка особенна и она своеобразна. Мы видели в последней гонке как все может измениться. Конечно, когда-то я финиширую и вторым, и пятым, и десятым или вообще сойду. Это жизнь. Это Формула-1.

Вопрос: Себастьян, Льюис, вопрос к вам. Себастьян, вы сказали после гонки в Малайзии, что было хорошо, когда Ник Хайдфельд стал вторым , послужив своеобразным буфером между вами и другими. Как вы думаете, смог бы Льюис угрожать вашей лидирующей позиции, не будь Ника. Льюис, как вы думаете, если бы все шло без происшествий, то вы бы могли поспорить с Red Bull за победу?
Себастьян Феттель: Как я уже сказал в Малайзии, у Ника был феноменальный старт. Оба Lotus Renault отлично стартовали и это была для удачная ситуация, поскольку я считал, что у Льюиса темп будет куда сильнее чем у Ника. Тем не менее я считаю, что у Ника темп был хороший, иначе бы он не оказался на подиуме. Это была хорошая гонка для них, а для меня это было удобной возможностью создать определенный задел. Ник был позади. Конечно, может быть множество разных вариантов: если, если, если… Я не могу ответить на такие вопросы.

Льюис Хэмильтон: Думаю, я мог бы бороться за победу. Конечно, я стартовал вторым и потерял позицию в самом начале. Я не видел, как Хайдфельд возник на внешней траектории, а по внутренней шел Дженсон, и я больше думал о нем, а не о Себастьяне. Я не мог прорваться вперед несколько кругов, но как только я оказался впереди, думаю, у нас с Себастьяном была одинаковая скорость. Думаю, я мог бы не отставать от него. Но это только предположения. Во втором отрезке после пит-стопа я стал догонять его, как только обошел Хайдфельда, так что думаю, что был бы близко к нему, если бы… Но остальная часть гонки была просто ужасной, так что теперь все уже равно.

Вопрос: Вопрос ко всем: Pirelli сейчас разрабатывает новый регламент на будущее. Компания будет предоставлять каждой команде шины всех четырех составов резины, и у команд будет полная свобода в выборе шин. Что вы думаете об этом регламенте? Четыре состава резины на каждой гонке, и вы можете свободно выбирать, какой использовать.
Михаэль Шумахер: Честно говоря, мы не знали об этой идее, и я не думаю, что есть смысл сейчас обсуждать слухи…

Себастьян Феттель:
Я в первый раз об этом слышу.

Михаэль Шумахер:
Все мы слышим об этом впервые. Мы об этом не знали. Я не люблю обсуждать слухи. Мы сможем обсудить это, если правило будет принято.

Вопрос: Уже подтвердили, что организаторы гонки в Яс-Марине немного изменят трассу к гонке этого сезона, расширят пятый и шестой повороты после первой прямой, а затем и повороты восемь и девять перед второй прямой. Как вы думаете, необходимы ли эти изменения, чтобы облегчить обгоны. И важно ли принимать критику пилотов и подстраивать свои расчеты?
Михаэль Шумахер: В прошлом году на последней гонке, что произошло между Фернандо Алонсо и Виталием Петровым – из-за этого и поднялась дискуссия. Как команды работали над болидом, так же, вероятно, была необходимость изменить трассу в целом – я говорю не только об Абу-Даби – но в целом пересмотреть трассы, чтобы дать возможность для обгонов. Есть интересные мнения, и мы рады, что после строительства такой прекрасной трассы в Абу-Даби открыты для изменений, чтобы в будущем облегчить обгоны. Так что думаю, что это хороший шаг в правильном направлении. Посмотрим, что будет сделано, и какой это будет иметь эффект. Тем не менее, если взглянуть на нынешний чемпионат в целом, в нем гораздо больше возможностей для обгона. Я думаю, что в этом отношении, с точки зрения зрелищности и увлекательности спорт сильно выиграл. Приятно было наблюдать за последними двумя гонками.

Вопрос: Связана ли с этим как-то GPDA?
Себастьян Феттель: Рубенс директор.

Рубенс Баррикелло:
GPDA собирается, чтобы поделиться своим мнением, и мы передаем все вопросы в FIA. В целом, я бы не стал говорить о прошлогодней критике, скорее о конструктивных предложениях, когда мы советовали, что можно сделать. GPDA больше всего интересуют вопросы безопасности, потому что с новыми правилами относительно заднего антикрыла можно было бы сказать, что нет необходимости в длинных прямых в Абу-Даби, потому что в любом случае будет много обгонов. Но возможностей для обгона было много и в прошлом году, если разница в скорости была не больше пяти километров в час. Хорошо, если у них есть финансовые возможности изменить трассу и улучшить ее. Это здорово. Конечно, пилоты приедут на трассу, и кто-то из них может сказать, что она стала лучше, а кто-то – что хуже. Но если это повысит зрелищность, то это шаг к прогрессу.

Вопрос: Журналисты в последние дни много обсуждали проблему кусочков отработанной резины на обочинах трассы. Как вы думаете, это очень важный вопрос, представляют ли они опасность, или они ничего не значат?
Льюис Хэмильтон: Думаю, это нормально. Раньше в таких местах как Монреаль было оставалось много таких кусочков, и там отбойники расположены близко к трассе, поэтому в некоторых местах это может представлять определенную опасность, но сейчас они остаются и на других трассах, на большинстве трасс. Не думаю, что это плохо. Я пытался немного обгонять. Да, когда наезжаешь на эти кусочки, то немного теряешь сцепление с трассой, и их не так просто счистить с колес, но это гонки. Я не вижу в них никакой опасности.

Себастьян Феттель:
Количество кусочков резины и мусора вне гоночной траектории больше, чем мы привыкли, потому, что мы ездим на других шинах. Мы видели это на тестах, и сейчас в первых двух гонках участвовало вдвое больше болидов. Остается много кусочков резины, но думаю, что Pirelli в курсе этого, и если проблема станет серьезной, они смогут ее решить. Нам нечего бояться. Думаю, что вы по телевизору можете видеть количество таких червячков, их просто огромное количество, но как я уже сказал, не думаю, что нам стоит бояться.

Вопрос: Себ, какие ваши планы относительно KERS в этом уик-энде? Будет ли ваша команда использовать ее завтра, будет ли она работать, или вы считаете, что можете обойтись и без нее?
Себастьян Феттель: Нет, я говорил много раз, что KERS в этом году дает преимущество, она помогает улучшить время прохождения круга и общие результаты, потому что с новым регламентом нельзя увеличить скорость за счет распределения веса и так далее. В этом году наши руки связаны, так что использование KERS разумно, и мы планируем ее использовать. Жаль, что ее у нас не было в Австралии. Большую часть уик-энда в Малайзии мы могли ей пользоваться, и за короткое время добились большого прогресса. Конечно, у нас было только пару дней, чтобы ее исправить, но ребята работают очень усердно. Уверен, что в этом уик-энде KERS у нас будет, и будет работать весь уик-энд. Да, мы будем использовать ее завтра, и в субботу, и в воскресенье, я надеюсь.
Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Дженсон Баттон , Михаэль Шумахер , Рубенс Баррикелло , Ник Хайдфельд , Фернандо Алонсо , Льюис Хэмилтон , Витантонио Льюцци , Себастьян Феттель
Команды McLaren , Williams , Mercedes
Тип статьи Новость
Rambler's Top100