Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Гран При Катара: 6 самых интересных технических решений

Новая трасса всегда является для инженеров команд особенным вызовом. Вот что интересного попало в кадр Джорджо Пиолы и фотографов Sutton Images по ходу уик-энда близ Дохи

Гран При Катара: 6 самых интересных технических решений
Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер
Детали задней части Mercedes W12
Детали задней части Mercedes W12
1/13
1. Даже в конце календарной осени в районе Персидского залива очень жарко. Потому в Mercedes подрезали кромку кузовной панели в задней части правого понтона (показана стрелкой), чтобы повысить эффективность охлаждения.

Фотограф: Джорджо Пиола

Детали области кокпита Mercedes W12
Детали области кокпита Mercedes W12
2/13
2. Чтобы дополнительно облегчить выход горячего воздуха из понтонов, чемпионы мира использовали максимально открытые вентиляционные панели около крепления защитной дуги Halo.

Фотограф: Джорджо Пиола

Детали области кокпита McLaren MCL35M
Детали области кокпита McLaren MCL35M
3/13
2. Схожий подход применили и в McLaren, однако на MCL35M мы видим только «жалюзи» без большого треугольного отверстия в задней части, как на W12.

Фотограф: Джорджо Пиола

Детали области кокпита Alpine A521
Детали области кокпита Alpine A521
4/13
2. У Alpine вентиляционное отверстие смещено в область позади крепления Halo. Здесь выходящий турбулентный воздух меньше всего мешает протеканию потоков вдоль корпуса машины.

Фотограф: Джорджо Пиола

Детали днища Ferrari SF21
Детали днища Ferrari SF21
5/13
3. Днище Ferrari крупным планом. Хорошо видны три Г-образных элемента для контроля за потоками и ступенчатый вырез, который стал ответом команд на требование правил отрезать часть днища перед задними колесами.

Фотограф: Без авторства

Детали днища Ferrari SF21
Детали днища Ferrari SF21
6/13
3. Обратите внимание на сложную форму кромки в месте выреза. Даже здесь, где толщина элемента совсем мала, инженеры придали кромке аэродинамический профиль. «Плавничок» по соседству призван уводить в сторону возникающее в месте выреза завихрение.

Фотограф: Без авторства

Детали днища Mercedes W12
Детали днища Mercedes W12
7/13
3. Для сравнения – вот как выглядит эта же область машины у Mercedes. Общая идея та же, но в деталях все реализовано совсем по-другому.

Фотограф: Без авторства

Носовой обтекатель и переднее крыло Alfa Romeo C41
Носовой обтекатель и переднее крыло Alfa Romeo C41
8/13
4. В Катаре Alfa Romeo использовала версию переднего крыла с предельно узким дальним закрылком.

Фотограф: Стивен Ти / Motorsport Images

Носовой обтекатель и переднее крыло Red Bull RB16B
Носовой обтекатель и переднее крыло Red Bull RB16B
9/13
4. У Red Bull обводы закрылков несравнимо плавнее, но их пропорции в целом те же самые.

Фотограф: Без авторства

Детали передней части Ferrari SF21
Детали передней части Ferrari SF21
10/13
5. Скудерия в Катаре вновь использовала асимметричную конфигурацию тормозных «барабанов» – но открытый, в отличие от Бразилии, был установлен на SF21 с левой (от гонщика) стороны. Причина проста: если по «Интерлагосу» гонщики ездят против часовой стрелки, то по «Лосаилу» – по.

Фотограф: Джорджо Пиола

Детали задней части Red Bull RB16B
Детали задней части Red Bull RB16B
11/13
6. На новую трассу Red Bull привезла две разные версии заднего крыла. У этой уровень прижимной силы выше…

Фотограф: Джорджо Пиола

Детали задней части Red Bull RB16B
Детали задней части  Red Bull RB16B
12/13
…а у этой – ниже, как можно заметить по подъему плоскости к торцевым пластинам. В квалификации и гонке этот вариант не пригодился.

Фотограф: Без авторства

Заднее антикрыло Ferrari SF21
Заднее антикрыло Ferrari SF21
13/13
6. Ferrari также использовало крыло с высоким уровнем прижима в паре с Т-крылом. Зеленые точки – это контрольные стикеры, которые позволяют оценить деформацию элементов под нагрузкой на трассе.

Фотограф: Без авторства


Читайте также:
Поделились
Комментарии
Феттель и Шумахер примут участие в Гонке чемпионов-2022
Предыдущая новость

Феттель и Шумахер примут участие в Гонке чемпионов-2022

Следующая новость

Бинотто: Ferrari не дорабатывала машину-2021

Бинотто: Ferrari не дорабатывала машину-2021