Гран При Канады. Пресс-конференция в четверг

Принимают участие пилоты: Пол ди Реста (Force India), Жан-Эрик Вернь (Toro Rosso), Серхио Перес (Sauber), Фелипе Масса (Ferrari), Марк Уэббер (Red Bull), Дженсон Баттон (McLaren)

Гран При Канады. Пресс-конференция в четверг
Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер
Принимают участие пилоты: Пол ди Реста (Force India), Жан-Эрик Вернь (Toro Rosso), Серхио Перес (Sauber), Фелипе Масса (Ferrari), Марк Уэббер (Red Bull), Дженсон Баттон (McLaren).

Вопрос: Пол, отличная работа в Монако! Как Вы думаете, насколько сильно ситуация в чемпионате влияет на Ваши отношения с напарником по команде? Вы хорошо ладите?
Пол ди Реста: Да, уик-энд в Монако был успешным. Я думаю, что мы с Нико сохраняем хорошие отношения, мы отлично мотивируем друг друга, а также работаем над модернизацией болида, ведь в данны момент сохраняются ощущения того, что мы немного отстаем от Sauber и Williams.

Вопрос: Вы уже поняли, как попасть в необходимый диапазон работы резины Pirelli, или этого мало для хорошего результата?
Пол ди Реста: Я думаю, что поведение шин нестабильно, но в некотрых гонках мы добились неплохих итогов. Например, в Бахрейне нам удалось многое, но мы еще мало знаем для того, чтобы проводить эффективную модернизацию с учетом работы резины. Это то, чего мы пытаемся достичь. Но у меня есть полная уверенность, что команды добьется своего, потому что в прошлом году наши темпы развития повысились приблизительно с середины сезона, поэтому мы, конечно, предполагаем, что мы можем совершить подобное в этом году.

Вопрос: Жан-Эрик, Вы уже давно здесь, наверно, чувствуете себя практически канадцем?
Жан-Эрик Вернь: Да, я могу с легкостью подделать акцент.

Вопрос: Расскажите, чем Вы занимались в ближайшие несколько дней?
Жан-Эрик Вернь: Меня пригласили пожить в отличном отеле Сакакоми, который располагается к северу от Монреаля. Очень приятно было отдохнуть и позаниматься спортом вдали от цивилизации

Вопрос: А Cirque du Soleil?
Жан-Эрик Вернь: Да, я был на этом мероприятии вчера с Даниэлем Риккиардо. С утра мы уаствовали в подготовке, а затем ночью мы были приглашены на шоу. Это было удивительно.

Вопрос: Вы многому научились?
Жан-Эрик Вернь: Я научился нескольким трюкам, в том числе и на мотоцикле. Было весьма неплохо.

Вопрос: Благодаря результатам в Монако Вы опередили Михаэля Шумахера в личном зачете. Это должно быть приятным моментом. Глядя на ваши квалификации. И хотя Даниэль лучше Вас справляется с квалификацией, по позициям на финише он уступает Вам со счетом 4-1. Это справедливая оценка?
Жан-Эрик Вернь: Я должен сказать, что квалификация дается мне с трудом. В гонках мне немного проще. В Монако, к сожалению, я врезался в стену, поэтому мне не удалось показать достойной скорости, кроме того, на жестком типе были проблемы. Это всего лишь вопрос времени, я должен успокоиться, я знаю, что быстр, наш болид имеет высокий потенциал и результаты обязательно придут.

Вопрос: Вы говорите в прессе, что очень любите трассу в Монреале, но ведь Вы никогда здесь не пилотировали болид?
Жан-Эрик Вернь: На Playstation! Это трек мне нравится, кроме того, я много времени провел, работая на симуляторе. Надеюсь, мои ожидания окажутся верными.

Вопрос: Серхио, на этой трассе Вы провели всего три круга в прошлом году, помните ли Вы ее?
Серхио Перес: На самом деле, я отлично знаю трек, а выступать здесь я не мог в прошлом году из-за травмы после Гран При Монако.  Надеюсь, этот уик-энд будет намного лучше. Я думаю, что у нас очень конкурентоспособная машина, и мы можем бороться за подиум здесь.

Вопрос: В Малайзии команде удалось добиться потрясающего результата, как Вы думаете что необходимо для повторения?
Серхио Перес: Я думаю, нужно просто собрать всё воедино. У нас достаточно скорости, но вот везения нам не хватает. Надеюсь, этот этап пройдет лучше, чем в Монако. Я много работал на симуляторе для подготовки к Гран При. Думаю, я быстро смогу войти в ритм на этой трассе. В предыдущих гонках основной проблемой было то, что нас преследовали неудачи, только в Бахрейне мы столкнулись с реальной проблемой повышенной деградации.

Вопрос: Фелипе, Вы снова в форме! Как Вы считает, что нужно для того, чтобы поддерживать ее?
Фелипе Масса: Да, конечно. Полагаю, в Монако уик-энд просто прошел чисто. Мой темп был высоким с первой сессии. Так что, надеюсь, до конца года позитивная тенденция сохранится. Я думаю, гонка в Монте-Карло стала хорошим началом.

Вопрос: Считаете ли Вы, это трасса в Монреале подходит болиду Ferrari?
Фелипе Масса: Трудно сказать. Трек изобилует разнообразными элементами. А глядя на то, что происходит в этом сезоне, на каждом автодроме следует ожидать чего-то особенного. Мы уверены, что прибавили в скорости. В последнее время мы серьезно работали над повышением темпа на прямой, здесь это как раз важно. Но в целом, результаты я предсказать не решусь.

Вопрос: Марк, Вы выиграли минувший этап, девять раз Вы стартовали в канадской гонке, в 2010 году Вы квалифицировались вторым, заняли третье место в 2011-м, за всё время у Вас был только один сход здесь. Что Вы думаете о предстоящей гонке?
Марк Уэббер: Мне нравится пилотировать болид в Канаде. Трасса представляет собой интересную смесь элементов. Очевидно, что машина будет иметь отличную от Монако конфигурацию. Думаю, мы будем сильны здесь, хотя работы предстоит немало, ведь здесь чрезвычайно велика нагрузка на двигатель, тормоза, да и шины изнашиваются не так медленно, как в Монте-Карло. А учитывая особенности некоторых участков трассы, уик-энд обычно складывается здесь весьма драматично.

Вопрос: Дженсон, если говорить о драматичности, всё было против Вас в прошлом году в Канаде, но Вам удалось победить. Теперь Вы нацелены на улучшение результатов квалификации?
Дженсон Баттон: Конечно, но всё будет зависеть от условий. Важно извлечь максимум из болида на этот раз.

Вопрос: Будем надеяться, что в Канаде Вы сможете улучшить свои позиции в чемпионате...
Дженсон Баттон: Честно говоря, я специально не смотрел на очки в последних нескольких гонках. У меня были взлеты и падения в начале сезона, но ведь чемпионат, в целом, очень непредсказуем, а результаты неоднородны. Я с нетерпением жду начала уик-энда, поскольку знаю особенности пилотирования на этой трассе, и мне бы хотелось реализовать потенциал болида как можно лучше.

Вопросы с мест

Вопрос: (Адриан Хубер – Agencia EFE) вопрос для Фелипе. На прошлой неделе Фернандо во время открытия магазина Ferrari в Мадриде выразил уверенность в том, что теперь Вам по силам принести много очков в копилку команды. Даёт ли Вам это дополнительную мотивацию? Какие цели Вы ставите перед собой на сезон?
Фелипе Масса: Да, наверняка. Я намного лучше чувствую болид, а это помогает мне ехать быстрее, так как автомобиль теперь больше подходит моему стилю пилотирования. Теперь я буду постоянно бороться за очки, и, возможно, за подиумы – это моя цель.

Вопрос: (Даниэль Бастиан – FM103-3) Из-за высокой плотности результатов, Дженсон выразил беспокойство, что теперь любой в пелетоне может выиграть гонку. Разделяете ли Вы его мысль?
Дженсон Баттон: Я хочу уточнить, что беспокоит наших фанатов то, что мы можем как победить, так и проиграть.

Серхио Перес: Я думаю, что любой может выиграть гонку. У каждого есть шанс столкнуться с такой приятной неожиданностью. В этом году и сильные команды и середняки очень близки по темпу друг к другу. Я думаю, мы ещё увидим такие же непредсказуемые результаты в будущем, как победа Пастора в Испании.

Вопрос: (Андреа Кремонези – La Gazzetta dello Sport) Пара вопросов для Фелипе: первый вопрос о системе выхлопа. Чего Вы ожидаете от обновлённого выхлопа: увеличения прижимной силы, тяги? И второй вопрос состоит в том, можете ли Вы разъяснить свой ответ в интервью, которое Вы дали на прошлой неделе о своём будущем? Вы сказали "если я не смогу больше выступать за Ferrari, я предпочел бы заняться чем-нибудь другим". Есть ли возможность увидеть Вас, например, в IndyCar, как Рубенса?

Фелипе Масса: Ну, в Канаду мы привезли некоторые новые части для выхлопной системы и впервые опробуем их в боевых условиях. Насколько мы поедем лучше, пока что трудно сказать, мы просто должны попробовать всё на трассе. В отношении второго вопроса, я действительно не говорил то, что Вы процитировали. Я сказал, что надо думать о гонке, о результатах, что нам надо попытаться продолжать развиваться, поддерживать тот темп, который показывали в последних гонках. Я не говорил, "если я больше не буду в Ferrari, то я уйду". Я не говорил этого. Я сказал, "если я окажусь в маленькой команде, то передо мной будут  стоять абсолютно другие цели". Пока я в Ferrari, я хочу сражаться за победы. Конечно, сезон начался не так, как я планировал, однако уже есть определённые улучшения.

Вопрос: (Фредерик Ферре – L'Equipe) Дженсон, Вы начали сезон с McLaren как фаворит команды:  Вы выиграли первый Гран При, но затем наступил спад в Ваших выступлениях. У Вас есть объяснение?
Дженсон Баттон: Можно проанализировать каждую гонку. Во втором Гран При я допустил ошибку, затем в Китае у нас был хороший шанс на победу, и мы финишировали вторыми, что было очень хорошим результатом, но затем три гонки выдались очень непростыми. Часто результат уже был предрешён в субботу из-за слабого выступления в квалификации. Многое пошло не так. Это  очень плотный сезон в F1, и я думаю, что даже малейшая ошибка может обернуться тяжёлыми последствиями. Несколько лет назад получение 1-2 очков в гонке расценивалось для пилота McLaren трагедией, теперь же всё изменилось. Сейчас из McLaren, Ferrari и Red Bull невозможно выделить фаворита. Просто мне немного не везло в последних гонках, однако теперь мы вернёмся на тропу побед.

Вопрос: (Рэнди Филлипс – Monreal Gazzette): Дженсон, в прошлом году тут прошла невероятная гонка! Вы сказали, что это был один из лучших Гран При в Вашей карьере. Сколько у Вас ушло времени, чтобы осознать всё случившееся в тот длинный вечер?
Дженсон Баттон: Я не могу в деталях вспомнить всё. Это  было  совершенно особое чувство – первым пересечь финишную черту и увидеть клетчатый флаг. Я не сказал бы, что тогда был шокирован победой, но, анализируя то, как развивались события в гонке, мой результат был для меня как минимум неожиданным.

Вопрос: (Жюльен Фебро - L'Equipe) Марк, Вы идёте почти вровень со своим напарником по команде. Может ли в этом году повториться напряжённая ситуация в команде 2010 года, или Вы извлекли уроки из прошлого?
Марк Уэббер: Время покажет.

Вопрос: (Джон Лу – TSN Canada): В этом году из-за протестующих не удалось в четверг провести традиционный день открытых дверей. Чувствуете ли Вы разницу в общении со своими поклонниками из-за этого? Что-то изменилось относительно прошлых лет?
Макр Уэббер: Очень жаль, что пришлось отказаться от этого мероприятия. Мы приезжаем сюда раз в году, это важные дни для города и для страны. Болельщики, пилоты, фотографы, журналисты, все любят этот Гран При. Город наполнен праздничной атмосферой, а парад пилотов здесь всегда один из самых лучших в сезоне. На протяжении многих лет Гран При Канады всегда ассоциировался лишь с положительными эмоциями и отличным настроением. Я не полностью владею информацией по поводу протестов. Студенты недовольны ситуацией, это их право выражать своё мнение, однако, это помешало многим другим полностью насладиться праздником Формулы 1. Как Вы уже сказали, болельщики хотели прийти на автодром сегодня, и жаль, что они не смогли получить то, на что рассчитывали. Однако мы надеемся, что выходные пройдут прекрасно и все будут довольны.

Фелипе Масса: Для нас важно видеть на трибунах всех болельщиков: молодых людей, студентов. Мы хотим, чтоб они наслаждались зрелищем. Я надеюсь, что ситуация вокруг Гран При нормализуется. Мы просто хотим, чтобы люди интересовались спортом , и им ничего не мешало в этом отношении.

Вопрос: (Паоло Яньери –  Gazzetta dello Sport): Марк, в FIA признали незаконным днище RB8. Станет ли это неудобством для Вас и Вашей команды в ближайших гонках? Что Вы говорите, когда многие люди заявляют Вам в лицо, что Вы и Себ выиграли свои гонки на болидах, несоответствующих регламенту?
Марк Уэббер: Ну, я не знал, когда команда установила это днище, поэтому уверен, что мы не потеряем в скорости. Мы постоянно работаем над новинками, большинство из которых приготовили к Валенсии, так что всё в порядке. Относительно победы в гонках на «незаконном автомобиле», то я могу сказать, что я рад, когда меня критикуют за пилотаж, но я не приемлю критику по поводу регламента. Это полная чушь! Мы выиграли гонки, затем прошли проверку FIA, так что наши победы вполне заслуженны. Команды не подавали протест сразу после гонки в Монако, после тестов в Бахрейне. Только теперь, когда в правилах появились определённые разъяснения, поступил запрос в FIA.

Вопрос: (Ливио Ориккио – O Estado de Sao Paulo): Марк, Red Bull ещё не побеждала в Канаде. Возможно, причина в том, что конфигурация автодрома не подходит Вашему болиду?
Марк Уэббер: В 2009 и в 2010 году у нас был не самый лучший болид с точки зрения прижимной силы, а в прошлом году Феттель был близок к победе, но потерял концентрацию в конце, а Дженсон воспользовался своим шансом. У нас есть возможность преуспеть здесь. Мы знаем, что конкуренция очень жёсткая, а Фернандо в 2005 был последним пилотом, который победил здесь с двигателем Renault, таким образом, мотористы уже соскучились по победам в Монреале, и мы постараемся выиграть.

Вопрос: (Ливио Ориккио – O Estado de Sao Paulo) Как Вы можете прокомментировать слова Жака Вильнёва о том, что современные пилоты являются маменькими сыночками?
Дженсон Баттон: У Жака своеобразная манера давать интервью. Однако, Вы журналисты, опять вырвали слова из контекста. В основном он говорил о том, что в семидесятых пилоты больше рисковали, гонки не были таким безопасными.

Вопрос: (Минеоки Йонеа – La Vie Creative): Мой вопрос касается Ваших шлемов: как Вы выбираете дизайн для них?
Марк Уэббер: Я проектировал свой шлем ещё во время уроков в школе. Это была математика, однако мне было скучно, таким образом я рисовал свой будущий шлем, а учительница, увидев это, была не очень рада. В конечном итоге я решил раскрасить шлем в цвета австралийского флага, а на верху разместил жёлтые и зелёные элементы – цвета спортивной федерации моей страны. Однако команде не понравился зелёный, так что мне пришлось  от него отказаться. Мой вариант, конечно, не супер-зрелищный, однако, я начал карьеру с таким шлемом, с таким же дизайном я её и закончу.

Дженсон Баттон:  Моя идея уходит корнями в 1994-й год. Концепция дизайна немного изменилась, однако, он всё так же выполнен в стиле цветов флага Соединенного Королевства на задней части. Сбоку нанесены мои инициалы, я менял цвета несколько раз, но вернулся к стандартным.

Фелипе Масса: Дизайн моего шлема придумал мой отец, который в молодости гонялся ради удовольствия. Его любимыми цветами были синий и оранжевый, и я изменил его на синий, желтый и зеленый - цвета флага моей страны. Я использую один и тот же дизайн. Мне не нравится постоянно менять его, я доволен своим шлемом.
Поделились
Комментарии
Интервью с Джонатаном Нилом: Нам необходимы стабильно высокие результаты и своевременная модернизация
Предыдущая новость

Интервью с Джонатаном Нилом: Нам необходимы стабильно высокие результаты и своевременная модернизация

Следующая новость

Михаэль Шумахер: Я смогу стать седьмым победителем в сезоне

Михаэль Шумахер: Я смогу стать седьмым победителем в сезоне
Загрузить комментарии