Гран При Италии: шпионские фото технических новинок

Поделились
Комментарии
Гран При Италии: шпионские фото технических новинок
Мэтт Соммерфилд
Автор: Мэтт Соммерфилд , технический экперт
Соавтор: Джорджо Пиола
2 сент. 2018 г., 7:00

Трасса в Монце настолько специфична, что для нее все команды готовят отдельные аэродинамические пакеты. По ходу уик-энда Джорджо Пиола и фотографы агентства Sutton Images сделали в паддоке немало интересных кадров.

Слайдер
Список

Заднее крыло Renault RS18

Заднее крыло Renault RS18
1/13

Фотограф: Джорджо Пиола

На примере Renault отлично видно, как действуют конструкторы в погоне за максимальной скоростью. Заднее крыло располагается практически горизонтально, а его главная плоскость имеет особую форму – элемент сужается к краям, чтобы дополнительно снизить лобовое сопротивление.

Заднее крыло Red Bull RB14

Заднее крыло Red Bull RB14
2/13

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

У Red Bull основная плоскость крыла установлена практически горизонтально – прижимная сила принесена в жертву, чтобы компенсировать отставание от Ferrari и Mercedes в мощности мотора.

Заднее крыло Ferrari SF71H

Заднее крыло Ferrari SF71H
3/13

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

Впрочем, и у самой Ferrari едва ли можно говорить про какой-то угол атаки. Но вот передняя кромка главной плоскости на SF71H изгибается внутрь заметно сильнее.

Заднее крыло Ferrari SF71H

Заднее крыло Ferrari SF71H
4/13

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

Крыло Ferrari в другом ракурсе. В отличие от Renault и Red Bull, оно держится на двух пилонах, расположенных по бокам от выхлопной трубы.

Руль Force India VJM11

Руль Force India VJM11
5/13

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

Прежде рули в Force India традиционно печатали на 3D-принтере, но в последнее время команда сделала выбор в пользу углепластикового элемента.

Руль Force India VJM11

Руль Force India VJM11
6/13

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

Обратная сторона руля, где видны несколько различных «лепестков».

Варианты переднего крыла Team VF-18

Варианты переднего крыла Team VF-18
7/13

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

Для машины Кевина Магнуссена приготовлены два варианта переднего крыла. У верхнего главный каскад состоит из большого числа мелких элементов, тогда как снизу закрылков меньше, но сами они крупнее.

Варианты переднего крыла McLaren MCL33

Варианты переднего крыла McLaren MCL33
8/13

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

Похожая история и в McLaren. Если присмотреться, у того крыла, что ниже, есть самый дальний элемент каскада, а у верхней версии он срезан.

Переднее крыло Red Bull RB14

Переднее крыло Red Bull RB14
9/13

Фотограф: Джорджо Пиола

В Red Bull и вовсе срезали три дальних элемента главного каскада, оставив лишь небольшой кусочек каждого из них с внешней стороны. Этот участок важен, так как в первую очередь отвечает за перенаправление воздушного потока в обход шины.

Переднее крыло Renault RS18

Переднее крыло Renault RS18
10/13

Фотограф: Джорджо Пиола

Последняя версия крыла Renault отличается тем, что две ее части («черная» и «желтая») могут перемешаться только друг относительно друга, тогда как каждая из них является монолитной. Наш кадр иллюстрирует этот факт.

Вентиляционная панель Ferrari SF71H

Вентиляционная панель Ferrari SF71H
11/13

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

Несмотря на большое число длинных прямых, охлаждение играет в Монце важную роль, так как мотор большое количество времени проводит в предельных режимах. Потому в Ferrari избрали конфигурацию с большим числом вентиляционных отверстий в панели по бокам от кокпита.

Носовые обтекатели Sauber C37

Носовые обтекатели Sauber C37
12/13

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

В четверг Sauber привезла свои передние крылья на техническую инспекцию. Судьи должны одобрить все вариации, которая команда может (хотя бы теоретически) поставить на свои машины по ходу уик-энда.

Детали переднего крыла Mercedes F1 W09

Детали переднего крыла Mercedes F1 W09
13/13

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

В Mercedes тоже немного подрезали переднее крыло. Одновременно пришлось вырезать и часть металлического регулирующего элемента, который позволяет выставлять желаемый угол атаки закрылка.

Следующие статьи раздела Формула 1
«Мы обнаружили одну глупую вещь». Сироткин рассказал о своей ошибке в квалификации

Предыдущая новость

«Мы обнаружили одну глупую вещь». Сироткин рассказал о своей ошибке в квалификации

Следующая новость

Почему в Red Bull задумались о возвращении Квята, хотя сами его выгнали? Отвечает Хельмут Марко

Почему в Red Bull задумались о возвращении Квята, хотя сами его выгнали? Отвечает Хельмут Марко
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Италии
Автор Мэтт Соммерфилд
Тип материала Самое интересное