
Технический анализ Джорджо Пиолы
Гран При Италии: шпионские фото технических новинок
Команды Формулы 1 после обязательного отдыха с удвоенной энергией готовят новые детали и узлы, а технические эксперты Motorsport.com продолжают выискивать эти обновления и разгадывать, чем именно помогает тот или иной элемент по ходу гонки.

Заднее крыло Ferrari SF90

Фотограф: Джорджо Пиола
Ключевой элемент в наборе деталей для Монцы – заднее антикрыло, рассчитанное на обеспечение сравнительно низкого уровня прижимной силы. Это достигается в том числе малым углом атаки, что позволяет снизить лобовое сопротивление.
Обратите внимание на верхний край плоскости, меняющей свое положение при работе системы DRS. Небольшая выемка по центру без сомнения позволяет пусть и чуть-чуть, но облегчить машине процесс «пробивания» воздуха на высоких скоростях.
Побочным эффектом измененной геометрии является ощутимое снижение эффективности DRS. Выигрыш от использования подвижной плоскости на итальянской трассе примерно на 40 % меньше по сравнению с другими этапами.
Не стоит и говорить, что на SF90 нет никаких намеков на T-образное крыло – его также принесли в жертву максимальной скорости.
Заднее крыло Red Bull RB15

Фотограф: Джорджо Пиола
Заднее крыло Renault R.S.19

Фотограф: Джорджо Пиола
Детали заднего крыла Haas VF-19

Фотограф: Джорджо Пиола
Переднее крыло Mercedes AMG F1 W10

Фотограф: Джорджо Пиола
Переднее крыло Renault R.S.19

Фотограф: Джорджо Пиола
Переднее крыло Haas VF-19

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images
Детали переднего крыла Haas VF-19

Фотограф: Джорджо Пиола
Переднее крыло Toro Rosso STR14

Фотограф: Джорджо Пиола
Toro Rosso доработала конфигурацию трех верхних закрылков каскада и отдельных зон основной плоскости, чтобы повлиять на важные с точки зрения формирования потока в передней части вихри Y250 (они образуются по обе стороны от носового обтекателя).
В то же время верхний закрылок каскада сделали более компактным ради скорости на прямых.
Переднее крыло Toro Rosso STR14

Фотограф: Джорджо Пиола
Переднее крыло Racing Point RP19

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images
Переднее крыло Racing Point RP19

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images
Задняя часть Renault R.S.19

Фотограф: Джорджо Пиола
Red Bull Racing RB15

Фотограф: Алессио Моргезе
Задняя часть Red Bull Racing RB15

Фотограф: Джорджо Пиола
Заднаяя часть Toro Rosso STR14

Фотограф: Джорджо Пиола
Колесный диск Renault R.S.19

Фотограф: Джорджо Пиола
Не секрет, что в этом сезоне пилотам особенно сложно поддерживать температуру шин в оптимальном диапазоне. Одна из мер по решению этой проблемы – нанесение черной краски на внутреннюю поверхность колесных дисков, что позволяет эффективнее использовать выделяющееся при торможениях тепло. На спицах диска видны три термодатчика, помогающие инженерам отслеживать ключевой для работы резины параметр.
Обратите также внимание на два тонких концентрических ободка, которые улучшают отвод воздуха от тормозных механизмов – а также на шпильки, которые входят в пазы на ступице и помогают фиксировать колесо на ней.
Читайте также:

Предыдущая новость
Почему шины Кими на старте в Монце были «незаконными»
Следующая новость
В Ф1 обсудят, как избежать повторения фарса в квалификации

Об этой статье
Серия | Формула 1 |
Этап | Гран При Италии |
Автор | Джорджо Пиола |