Гран При Италии: пять вопросов перед гонкой

В предстоящий уик-энд Формула 1 проведет последний в этом году классический европейский этап, чтобы затем отправиться в заключительное турне по миру. Олег Карпов задает главные вопросы перед началом Гран При Италии.

Гран При Италии: пять вопросов перед гонкой

1. Подтвердится ли превосходство Ferrari?

В Монце должен быть дан окончательный ответ на вопрос о том, у кого же на данный момент мощнейшая силовая установка. За четыре последних года мы свыклись с мыслью о том, что лучший мотор в Формуле 1 – у Mercedes, но в этом году, особенно летом, вера в сей факт пошатнулась. Машины самой Скудерии стали заметно быстрее. Клиенты Ferrari тоже серьезно подтянулись.

Гонки в Спа уже достаточно, чтобы провозгласить Ferrari лучшей машиной этого сезона. В Монце главный тест пройдет ее двигатель.

2. Насколько велико будет отставание Red Bull от лидеров?

Очевидно, что маленьким оно не будет – к этому в последние годы все уже привыкли. Монца – едва ли не самый сложный для Red Bull Racing этап чемпионата. По одной и той же, переходящей из года в год причине – нехватке мощности мотора Renault по сравнению с лидерами.

В этот уик-энд будет особенно интересно посмотреть на отрыв. RBR – единственная команда, которая решила  использовать новую спецификацию двигателя Renault. Французы обещают весьма солидную прибавку – 0,3 секунды с круга на дороге точно не валяются. Вряд ли это столь уж сильно скажется на положении Red Bull, но отрыв должен стать чуть меньше.

3. Опередит ли Haas в Кубке конструкторов Renault?

Между двумя командами, ведущими спор за четвертое место в Кубке конструкторов, всего шесть очков. Haas растеряла в этом сезоне немало, но Ромен Грожан, кажется, постепенно начал приходить в себя, а машина не становится медленнее. Подопечные Гюнтера Штайнера раскатились, и, есть ощущение, могут обойти Renault уже в Италии. Мотор Ferrari и штраф Нико Хюлькенберга им в этом помогут.

4. Продолжит ли восхождение Racing Point?

Еще одна интрига из таблицы командного зачета – поход за местом в шестерке новой команды Лоренса Стролла. В Спа Racing Point собрала неплохой улов, уже оставив позади Williams и вплотную приблизившись к Sauber. Справиться со швейцарцами, кажется, будет не так и сложно – для этого теперь хватит всего одного очка. Но догнать Toro Rosso и McLaren – та еще задачка. В Монце у команды из Сильверстоуна дела всегда складывались неплохо, и Racing Point очень надо это использовать. Потому что дальше будет сложнее.

5. Опередит ли Вандорн Алонсо в квалификации?

Кажется, это едва ли не последний шанс – может быть, уже даже не спасти себе место в McLaren, а просто хотя чуть погромче закрыть за собой дверь. Да, Жиль де Ферран говорил, что планов менять Стоффеля Вандорна у команды пока нет, но в Формуле 1 все давно привыкли, что они затем могут «вдруг появиться». Лэнс Стролл, говорят, уже съездил на базу Force India, чтобы сделать примерку сиденья, и кажется, примерялся он в сиденье машины Эстебана Окона. Француз, как поговаривают, намерен, в свою очередь присесть уже в сиденье Стоффеля. И все громче слухи о том, что произойти эти перестановки могут сразу после Гран При Италии.

Читайте также:

Поделились
Комментарии
Стратегический анализ Джеймса Аллена: Гран При Бельгии
Предыдущая новость

Стратегический анализ Джеймса Аллена: Гран При Бельгии

Следующая новость

Арривабене: В Mercedes не привыкли получать удары. Нам нужно этим пользоваться

Арривабене: В Mercedes не привыкли получать удары. Нам нужно этим пользоваться
Загрузить комментарии