Гран При Италии: пять быстрых выводов после финиша

Царство скорости и царство Ferrari. Монца не нуждается в дополнительных представлениях и всегда остается классикой. Вот что показалось нам самым примечательным в прошедшей гонке.

Мы подводим по горячим следам итоги 12-го Гран При сезона. Не исключено, что последующие комментарии позволят чуть иначе взглянуть на события в пригороде Милана. Здесь мы также не рассматриваем назревающий скандал с давлением в шинах Mercedes. Но пока, сразу после финиша очень славной гонки, главными темами выглядят вот какие:

1. Ferrari близко к Mercedes – но все же не вплотную

После квалификации казалось, что преимущество действующих чемпионов пошатнулось. Ни разу по ходу сезона преследователи лидеров не подбирались так близко к поулу, да и четвертая позиция Нико Росберга казалась свидетельством грядущих перемен.

Но настало воскресенье – и оптимисты приуныли. Льюис Хэмилтон со старта уезжал от Себастьяна Феттеля на полсекунды с круга, да и проблемы его напарника, как стало понятно, были вызваны лишь использованием по необходимости прежней версии двигателя. Нет сомнений, что с новой он был бы где-то рядом с лидером.

Скудерия продолжает погоню и действительно сокращает отставание, однако пока – во всяком случае, на "моторных" трассах – они не в состоянии спорить за победы в равной борьбе. Посмотрим, что принесёт Сингапур.

2. Гонки не могут постоянно быть захватывающими

После богатых адреналином этапов в Венгрии и Бельгии многие ожидали, что и в этот раз нас ждет гоночный триллер. Но так не бывает. История чемпионата не знает сезонов, когда каждый Гран При оказывался бы захватывающим. Иногда все же выходит так, что пилоты выстраиваются на трассе в соответствии со скоростью машин – и едут к финишу.

Вспомнить, что Ф1 бывает и такой, на самом деле очень полезно. А то в последнее время как-то поутихли разговоры о необходимости перемен – показалось даже, словно все пришло в норму.

Конечно, в этот раз была и борьба, и обгоны, и другие примечательные события. Однако их концентрация оказалась очень небольшой, да и интрига исчерпала себя очень быстро – хотя после проблем Кими Райкконена на старте казалось, что все может получиться очень ярко. Но не в этот раз.

3. Дело в моторе, ведь так?

Пожалуй, за те полтора года, что Mercedes задает тон в Формуле 1, Нико Росберг еще никогда не выглядел столь невыразительно на фоне партнёра по команде. Он уступил во всех шести предгоночных сессиях, скверно стартовал и натужно обгонял более медленные машины, пока Льюис мчался к вершине подиума.

Повторимся, в субботу немцу вынужденно перевели на старый мотор – не только прежней версии, но и отработавший уже шесть Гран При. В команде говорили, что двигатель этот не потерял в мощности за время использования. Гонка, как известно, показала, что тут есть некое лукавство.

Так или иначе, даже борьба с парнями из Williams давалась Нико очень сложно, а после схода его отрыв в чемпионской гонке достиг внушительных 53 очков. Через две недели он получит-таки новый двигатель. И хочется верить, что вернется на прежний уровень. Иначе неизбежно возникнут вопросы. 

4. Незадача Lotus

Команда в последний момент приехала в Монцу, в ночь с пятницы на субботу её боксы залило водой, а самое скверное – пилоты черно-золотых машин не продержались в гонке и минуты.

Год назад подобное не вызвало бы особого удивления, но сейчас, после подиума в Спа и на фоне непростых переговоров с Renault, такой исход Гран При выглядит очень досадной. Учитывая форму команды, она вполне могла рассчитывать на финиш в десятке и даже в шестерке.

Кто-то скажет, что это не так и важно, так как скоро собственником коллектива все равно станет богатый автоконцерн. Но во-первых, подобный исход гонки стал болезненным ударом по самолюбию Lotus, а во-вторых, команда ведет острый спор с Force India за пятое место в Кубке конструкторов, и цена каждого очка здесь достигает десятка миллиона долларов.

5. Хватит ли терпения McLaren и Honda?

В 1988 году команда McLaren-Honda выиграла все гонки сезона, кроме одной – в Монце.  Спустя 27 лет история повторилась только в том, что покорить итальянский этап вновь не удалось. На быстрых прямых машины англо-японского альянса были просто беспомощны.

И вот уже в риторике партнеров зазвучали нотки раздражения. Никто не застрахован от осечек и неудач, но две компании со столь громкими именами, оставившие глубокий след в летописи мирового автоспорта, просто не имеют права выступать за таком уровне целый год.

Кредит взаимного доверия истощается на глазах…

Фотогалерея Гран При Италии

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Италии
Мероприятие Воскресная гонка
Трек Монца
Пилоты Льюис Хэмилтон , Нико Росберг
Команды Ferrari , Mercedes , Lotus F1 , McLaren
Тип статьи Аналитика
Rambler's Top100