Гран При Италии. Пресс-конференция в пятницу

Поделились
Комментарии
Гран При Италии. Пресс-конференция в пятницу
25 нояб. 2013 г., 18:58

Участвуют: Джорджио Асканелли (Toro Rosso), Эрик Буллье (Renault), Стефано Доменикали (Ferrari), Тим Госс (McLaren), Петер Заубер (Sauber).

Участвуют: Джорджио Асканелли (Toro Rosso), Эрик Буллье (Renault), Стефано Доменикали (Ferrari), Тим Госс (McLaren), Петер Заубер (Sauber).


Вопрос: Эрик, Бруно Сенна фантастически выступил в Спа в квалификации. Что он принес в команду? Я имею в виду коммерческую сторону вопроса…


Эрик Буллье: Ничего.


Вопрос: Но что повлияло на выбор?


Эрик Буллье: Не знаю. Наверное, его рвение и стремление – это хороший мотив, это ценно для команды, то, чего не было летом, когда мы испытывали сложности с развитием машины. Теперь, похоже, мы вернулись и находимся в хорошей форме. Бруно работает с энтузиазмом. Он хорошо знает команду, потому что работал в ней с января.


Вопрос: Видимо, это повлияло на его популярность. Болельщики рады видеть его в машине.


Эрик Буллье: Да. Он провел много времени в боксах, с инженерами, механиками, он слушал пилотов. Было видно насколько он предан тому, чтобы помочь команде, поддержать ее стремление. Команда знала его и мы были рады его успеху в квалификации.


Вопрос: У вас четыре новых коммерческих партнера, двое из которых из Бразилии. О них только и говорят.


Эрик Буллье: Все думают, что Бруно пришел исключительно из-за денег, но это не так. Единственная связь была компания Embratel. Она была личным спонсором Бруно, и это все, что связывало их. Три других никоим образом с Бруно не связаны. Мы долгое время вели с ними переговоры, и когда сказали, что Бруно будет участвовать в гонках, то они решили присоединиться и использовать шанс для медиазации своего бренда.


Вопрос: Каковы ваши планы относительно Романа Грожана, возможно он придет в другую команду?


Эрик Буллье: Некоторые люди думали так за меня. Это иногда хорошо, но иногда нет. Роман отлично поработал, став чемпионом GP2. Теперь он официально третий пилот и посмотрим, что будет дальше, но пока у меня нет никакого плана относительно его кандидатуры.


Вопрос: То есть он будет присутствовать на всех оставшихся гонках?


Эрик Буллье: Да. Как третий пилот.


Вопрос: Петер, смотря на вашу команду, которой вы руководите, скажите, где бы вы хотели усовершенствовать свое положение, в какой сфере? Финансовой? Технической? Ресурсах? Куда двигаться?

 
Петер Заубер: Вперед.


Вопрос: Только вперед?


Петер Заубер: Только вперед. Считаю, что инфраструктура у нас великолепная. И с большим финансированием, мы бы стали быстрее. В нашем случае, это легко.


Вопрос: Вы хотите увеличить штат?


Петер Заубер: Да, было хорошо, чтобы было больше людей. У нас работает около 280 человек, и большой штат – это преимущество.


Вопрос: Расскажите нам о сегодняшней работе. Мы видели, что Камуи остановился уже после конца практики, но результаты были хорошие. Что произошло?


Петер Заубер: Это лучше, чем мы ожидали. У Камуи возникли проблемы с коробкой передач. Но скорость была хорошей, особенно длинные серии кругов.


Вопрос: Почему вы считали, что не сможете хорошо выступить здесь?


Петер Заубер: Наша проблема в выдувном диффузоре, мы используем горячий выхлоп. В этом проблема. Система не работает хорошо, а затем мы остановили его разработку и совершенствование после Барселоны, потому что было сказано, что в Сильверстоуне его запретят.


Вопрос: Говоря о мексиканском партнерстве. У вас есть Серхио Перес и Эстебан Гуттьерес. Как обстоят дела с партнерами?


Петер Заубер: Отношения с Telmex превосходны. Мы очень довольны Пересом. Не забывайте, что он дебютант, и он часть компании Telmex. Мы очень рады партнерству с Telmex, поскольку через них мы смогли познакомиться и с другими компаниями этой области.


Вопрос: Вы говорите о продолжении партнерства в следующем году?


Петер Заубер: Уверен в этом.


Вопрос: И возвращаясь к первому вопросу. У вас может быть больше сотрудников?


Петер Заубер: Надеюсь, что да. Поверьте, это сложный вопрос.


Вопрос: Тим, оглядываясь назад, на последнюю гонку в Спа, что вы можете сказать о ней и спецификации машины для этой гонки?


Тим Госс: Темп машины хорош в последних гонках, мы стараемся изо всех сил бороться с Red Bull. Конечно, Спа – это трасса, где требуется более низкий уровень прижимной силы, и мы привезли туда модифицированное заднее крыло. Мы переключились на их разработку и были довольны темпом. Конечно, нам хотелось бы победить в Спа. Мы чувствовали, что очень сильны в гонке, могли бороться за победу. Мы хорошо выступили для подиума. Если бы избежали ошибок в квалификации, то Дженсон бы смог выступить лучше. Надеюсь, что этот опыт пригодится нам далее в сезоне.


Вопрос: Говоря о Спа и Монце – большие ли изменения?


Тим Госс: Да, обе трассы имеют особенности низкого уровня прижимной силы. Мы привезли в Монцу специальный аэродинамический пакет, таким образом, сегодняшний темп очень хорош. Уверен, что изменения которые мы сделали, фактически позволили сделать шаг вперед.


Вопрос: Вызов этой трассы потрясает. И ее особенности: скоростные прямые, поребрики. Вы можете использовать DRS на 74% трассы, но в гонке будут только две зоны DRS. Как вы настраиваете машину?


Тим Госс: Это сложный процесс поиска компромисса. Ясно, что можно использовать DRS в квалификации, но в гонке это возможно сделать, если ты позади другой машины. Мы ищем оптимальный компромисс для лучшего времени прохождения круга, чтобы получить тактическое преимущество, защитить свою позицию или обогнать соперника. Там есть множество вариантов решений. И лишь в воскресенье мы узнаем: правильный выбор был сделан или нет. Здесь важно вспомнить и про шинный фактор, и квалификационный темп. Все очень непросто. Мы думаем, что у нас есть варианты, но повторюсь, только в воскресенье мы узнаем верное ли было принято решение.


Вопрос: Стефано, это очень важная гонка для вас. Вы довольны сегодняшним выступлением ваших пилотов?


Стефано Доменикали: Здорово, когда мы приезжаем в Монцу. Для нас это очень важная гонка, но я не хочу мотивировать появление еще большего прессинга, потому что гонка это часть большого действа. Говоря о работе, сегодня утром возникли определенные проблемы. Мы провели много разные тестов, днем использовали разные конфигурации, но изо всех сил пытались найти оптимальное сцепление с трассой и баланс машины. Днем ситуация улучшилась. Есть еще много чего, что надо сделать. Думаю, что сегодня для инженеров будет долгая ночь, чтобы все было проверено, как сказал Тим, чтобы был избран правильный баланс между скоростью и прижимной силой. Одно дело – квалификация и совсем другое – гонка. У нас может быть два разных сценария, и надо убедиться, чтобы мы были быстры в квалификации и намного быстрее в гонке.


Вопрос: Утром температура трассы была 22 градуса, днем 41. Как это отразилось на работе машины, потому что у вас в этом году постоянно возникают проблемы с температурой трассы?


Стефано Доменикали: Этот фактор помог нам улучшиться. Мы были единственными, кому удалось улучшить время прохождения круга. Думаю, что температура влияет, это лишь один из факторов, но очень важный.


Вопрос: Если бы у вас была волшебная палочка, то что бы вы изменили в Ferrari?


Стефано Доменикали: Я думаю, что есть более серьезные вещи вокруг.


Вопрос: Одно-единственное, что бы вы поменяли?


Стефано Доменикали: Есть такое, но что это не скажу.


Вопрос: Джорджио, извините, что заставили вас ждать…


Джорджио Асканелли: Dulcis in fundo


Вопрос: Простите…


Джорджио Асканелли: Это латынь. Остатки – сладки.


Вопрос: В команду многое вложено за последний год, теперь есть трехлетний план развития. Вы ждете увеличения штатов?


Джорджио Асканелли: Учитывая действие нового Договора Согласия и регламент с ограничением расходов перед нами стояла сложная задача, как найти аэродинамическую трубу, как откалибровать ее, как нанять группу гидродинамики, где найти 60 инженеров за четыре месяца. Полагаю, что нам повезло, потому что все это удалось сделать. Теперь мы учимся использовать наши ресурсы, и могу сказать – мы счастливая команда.


Вопрос: Спа была ваша лучшая квалификация, хотя и не лучшая гонка. Но мы могли видеть существенный прогресс.


Джорджио Асканелли: Это переоценка. В Спа был хороший результат, но объективности ради стоит признать, что Фернандо, Дженсон, Адриан, Пол, Михаэль были бы перед нами, если бы не происшествия с ними. Лишь поэтому мы были на 6-м и 11-м месте. Мы бы были довольны 11-м и 12-м местом, все лучше, чем 17-й и 18-й, как это было в прошлом году. И лучше, чем мы предполагали.


Вопрос: Мы увидим прогресс в оставшейся части сезона или вы уже переключитесь на новый проект?


Джорджио Асканелли: Мы останавливаем развитие STR6 и сосредоточимся на STR7, но поскольку мы небольшая команда, то кое что опробуем в аэродинамической трубе, кое что на гонках. Мы учимся, у сильных команд есть немного времени для переключения, им надо постоянно развивать болид до конца сезона, у нас это время чуть больше. Вероятно, ближе к концу сезона мы что-то изменим тоже, потому что не все в состоянии реализовать.

Вопросы с мест.


Вопрос: Стефано, вчера Фернандо и Фелипе говорили о дополнительном стимуле работы здесь, в Монце, перед тиффози. Что скажете вы перед подготовкой к гонке?


Стефано Доменикали: Я всегда стараюсь быть реалистом и также говорить с людьми, чтобы те упорно трудились и оставались бы собранными. Но всегда приятно видеть энтузиазм, который сопровождает здесь наши болиды, пилотов. Этим наслаждаешься. Но это и дополнительный прессинг, с которым надо справиться. Поэтому я никогда не говорю по прогнозу, потому что здесь всегда большие ожидания. Я знаю, что когда вы здесь, помню прошлый год, все фантастические эмоции, которые разделили с нами болельщики, когда мы победили. Это фантастическая возможность и будет здорово, если мы повторим это.


Вопрос: Стефано, кажется сражение с Red Bull идет не только на трассе, но и в СМИ. Особенно между вами и Кристианом.


Стефано Доменикали: Мной?


Вопрос: Да, Кристиан остался очень недоволен вашим интервью...


Стефано Доменикали: Первый раз об этом слышу.


Вопрос: Он сказал сегодня, что…


Стефано Доменикали: Это новость для меня. Я поговорю с ним с глазу на глаз. Хочу все выяснить сам, без журналистов. Если честно, то не знаю, что было. Если у него есть какие-то претензии, он сможет со мной выяснить, но у меня ничего такого нет.


Вопрос: Было интервью в Германии, когда вы сказали, что Феттель не лидер как Михаэль или Фернандо. Что-то в этом роде…


Стефано Доменикали: Я хорошо помню, что сказал о своем мнении. Я сказал, что говоря о пилотах, для лидерства должен быть опыт, очки, чемпионские титулы, отношения с людьми и так далее. Я сказал, что у Фернандо и Михаэля это все было, а Себастьян находится на правильном пути, чтобы добиться всего этого. Если он победит в этом году, то это не будет ничего странного. Это факт. Но мне интересно узнать реакцию Кристиана. Может быть, у него есть что сказать мне. Он знает номер моего телефона.


Вопрос: Господин Асканелли, что вы можете сказать о переезде вашей команды в Абу-Даби?


Джорджио Асканелли: Немцы? Переезд в Абу-Даби? Они делают хорошую пасту там?


Вопрос: И в Италии тоже. Где место в автоспорте в Италии для команды – не Ferrari.


Джорджио Асканелли: Прежде всего отмечу, что у нас есть три новых спонсора, которые появились у нас за последние несколько дней. Их логотипы появятся на заднем крыле, но их еще нет на моей рубашке, хотя она достаточно широкая и здесь больше места чем на крыле. Это три разных спонсора, с каждым из них переговоры были отдельно. Не думаю, что есть необходимость говорить о переездах, потому что собственностью руководит господин Матешитц. Я никогда за 28 лет работы не беспокоился о том, что будет в будущем в команде. Я старался сделать все как можно лучше в данный момент. Хорошо, когда бюджет позволяет расширяться. Господин Заубер сказал об этом. Господин Матешитц и Red Bull за два с половиной года существенно расширили базу Toro Rosso в Фаэнце. И есть план инвестиций на следующие два года. Так что если нам надо будет переехать в Абу-Даби, то… В общем посмотрим.
Есть ли место в Италии для другой автомобильной команды, нежели Ferrari? Это одна из сложностей, с которой я столкнулся лично, когда работал над Ferrari. Факт того, что рынок не настолько мобилен как в Англии. Наша аэродинамическая труба находится в Бикестере, это было сделано осознанно и мы понимаем трудности, на которые шли. Это сложнее чем думают многие, потому что считается, что машину можно сделать по факсу. Сейчас спутниковая связь облегчает работу, но перемещаться за 150 миль. Собственно считаю, что в Италии есть место, и я буду ждать, когда можно будет воспользоваться.


Вопрос: Стефано, я не знаю, какие возможности у Ferrari есть для победы, но после того как Себастьян легко выступил сегодня, это кажется будет сложно. В то же время победа в Монце станет утешительным призом после того, как чемпионат уже по сути проигран?

 
Стефано Доменикали: Не думаю, что так. Когда побеждаешь в Монце, то это всегда особый результат для команды, потому что гонка в Монце – это особая гонка. Да, этот сезон не самый лучший, и если бы получилось выиграть больше гонок, то ситуация в чемпионате была другой. А мы могли это сделать. Поэтому сейчас очень важно не опустить руки, а бороться до конца. Я сказал своей команде, что надо приложить все усилия и выиграть максимально возможное количество очков, бороться и уже смотреть в будущее, на проект 2012 года.


Вопрос: Господин Доменикали, поправьте меня, если я ошибаюсь, кажется в этой гонке вы используете старую подвеску, которая была в Спа, а не новую, как в Сильверстоуне. И уменьшает ли это проблемы с прогревом шин, которые были у вас по ходу сезона. Чем вы руководствовались, делая такой выбор?


Стефано Доменикали: Это так. Мы не используем новую подвеску. Причины разные. Наши инженеры полагали, что с этими условиями трассы, такая подвеска поможет лучше усовершенствовать машину, и было бы глупо не использовать это. В этом причина почему мы приняли такое решение.

Следующие статьи раздела Формула 1
Лука ди Монтедземоло недоволен переходом Жиля Симона в PURE

Предыдущая новость

Лука ди Монтедземоло недоволен переходом Жиля Симона в PURE

Следующая новость

Гран При Италии. HRT после практики

Гран При Италии. HRT после практики

Об этой статье

Серия Формула 1
Пилоты Петер Заубер , Бруно Сенна , Серхио Перес
Команды Sauber , McLaren , Toro Rosso
Тип материала Новость