Гран При Италии. McLaren после практики

Сегодня команда McLaren по большей частью работали над уровнем прижимной силы, чтобы оба пилота были довольны болидом как на прямых, так и на поворотах. Благодаря прогрессу, команда надеется бросить завтра вызов пилотам Red Bull.

Сегодня команда McLaren по большей частью работали над уровнем прижимной силы, чтобы оба пилота были довольны болидом как на прямых, так и на поворотах. Благодаря прогрессу, команда надеется бросить завтра вызов пилотам Red Bull.


Льюис Хэмильтон (1-я практика – 1-й, 2-я – 2-й): Сегодня мы работали над настройками крыльев – казалось, что у кого-то скорость на прямых была выше – но мы быстрее в среднем секторе. Здесь всегда надо искать компромисс, но наша скорость на прямых выглядит совсем неплохо. Мы были очень сильны в обоих сессиях, и с большим количеством топлива, думаю, мы были быстрее чем Ferrari. В конце второй практики Red Bull были очень сильными, но я уверен, что у них было другое количество топлива. Мы с Дженсоном оба используем те же настройки антикрыльев, и я очень ими доволен. Ночью мы внесем небольшие изменения, но я думаю, что в этот уик-энд мы сможем бросить вызов пилотам Red Bull. Болид работает очень хорошо, мы продолжаем понемногу улучшать результаты, но гонка будет тяжелой.


Дженсон Баттон (1-я практика – 2-й, 2-я – 7-й): На моем болиде сегодня мы пробовали разные вещи, что-то срабатывало, что-то нет, так что пока мы не достигли того, чего должны были достичь, и пока мы не нашли нужный уровень прижимной силы. Я не чувствую себя единым с болидом, но мы с этим разбираемся. На самом деле, я думаю, что ночью нам придется проанализировать много данных, прежде чем выбрать направление для оставшейся части уик-энда. Большая часть трассы резиной не покрыта, поэтому будет очень скользко, это тяжело для шин, особенно на длинных дистанциях.


Мартин Уитмарш, руководитель команды: Монца всегда очень сложная траса: конечно, нужно стараться быть как можно быстрее на прямых, но здесь очень тонкий баланс с прижимной силой на поворотах. Не хочется сильно изнашивать шины из-за слишком маленького крыла и позволять болиду сильно скользить. Но если крыло слишком большое, рискуешь потерять скорость на прямых. Дело осложняется еще и тем, что нужно искать баланс настроек с DRS и без нее, и для более активного использования этой системы в квалификации. Следовательно, сегодня мы большей частью анализировали свою прижимную силу, чтобы Дженсону и Льюису было удобно в болиде, и наши инженеры были довольны скоростью. Нужно еще проделать определенную работу, но мы довольны нашей основной скоростью и уверены, что можем добиться хорошего прогресса до завтрашних сессий. Льюис был особенно доволен болидом, а Дженсон был доволен чуть меньше. Тем не менее, мы довольны скоростью обоих пилотов, и с нетерпением ждем еще одного конструктивного дня завтра.

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Дженсон Баттон , Мартин Уитмарш
Команды McLaren
Тип статьи Новость
Rambler's Top100