Формула 1
19 сент.
-
22 сент.
Мероприятие окончено
26 сент.
-
29 сент.
Мероприятие окончено
10 окт.
-
13 окт.
Мероприятие окончено
24 окт.
-
27 окт.
Мероприятие окончено
01 нояб.
-
03 нояб.
Мероприятие окончено
14 нояб.
-
17 нояб.
Первая тренировка через
2 дня
28 нояб.
-
01 дек.
Первая тренировка через
15 дней
Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Гран При Испании: шпионские фото технических новинок

Поделились
Комментарии
Гран При Испании: шпионские фото технических новинок
Автор:
Соавтор: Мэтт Сомерфилд
13 мая 2019 г., 05:26

На первый европейский этап сезона команды Формулы 1 привезли многочисленные новинки – которые не ускользнули от внимания Джорджо Пиолы и фотографов Sutton Images.

Слайдер
Список

Обтекатель понтона Mercedes F1 W10

Обтекатель понтона Mercedes F1 W10
1/16

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

У Mercedes, как и положено топ-команде, появилось множество доработок. В их числе – переработанный конфигуратор потоков у угла понтона, получивший дополнительный элемент меньшей высоты…

Читайте также:

Область кокпита Mercedes F1 W10

Область кокпита Mercedes F1 W10
2/16

Фотограф: Джорджо Пиола

…и иное крепление зеркала заднего вида, несущее аэродинамическую нагрузку благодаря особой форме стойки.

Зеркало заднего вида Mercedes F1 W10

Зеркало заднего вида Mercedes F1 W10
3/16

Фотограф: Джорджо Пиола

Обратите внимание, что на предыдущем фото зеркало отлично держится на одной стойке. Вторая, которая связывает его с передней кромкой понтона, отсутствует – так как с машины снята соответствующая кузовная панель. Здесь на месте уже обе стойки, а само зеркало, как отлично видно, имеет специальный панорамный элемент для улучшения обзорности.

Переднее крыло Mercedes F1 W10

Переднее крыло Mercedes F1 W10
4/16

Фотограф: Джорджо Пиола

Переднее крыло тоже изменилось: в предпоследнем закрылке каскада появилась небольшая прорезь с внутренней стороны.

Область дефлекторов Mercedes F1 W10

Область дефлекторов Mercedes F1 W10
5/16

Фотограф: Джорджо Пиола

Как оказалось, новый конфигуратор потока на W10 вовсе не укорочен! Просто его нижняя часть закреплена на днище – и когда машина собрана, все оказывается красиво и гармонично. Также команда доработала элементы в верхней части дефлектора, закрепленные на боковине кокпита.

Капот двигателя Ferrari SF90

Капот двигателя Ferrari SF90
6/16

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Самая заметная деталь из пакета обновлений Ferrari – подрезанный в верхней части «акулий плавник» на капоте двигателя.

Читайте также:

Переднее крыло Ferrari SF90

Переднее крыло Ferrari SF90
7/16

Фотограф: Джорджо Пиола

Торцевые пластины переднего крыла на SF90 получили более выраженный профиль, сильнее выгибаясь наружу. Это позволяет лучше направлять воздух в обход колеса.

Заднее крыло McLaren MCL34

Заднее крыло McLaren MCL34
8/16

Фотограф: Джорджо Пиола

У McLaren появились изогнутые ребра на торцевых пластинах заднего крыла. Они помогают перенаправлять воздушные потоки вверх.

Варианы переднего крыла Toro Rosso STR14

Варианы переднего крыла Toro Rosso STR14
9/16

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

В распоряжении у Toro Rosso в Барселоне есть две конфигурации переднего крыла. Сверху более новая версия, которую отличает иной профиль торцевой пластины и элементов по обе стороны от нее.

Заднее крыло Toro Rosso STR14

Заднее крыло Toro Rosso STR14
10/16

Фотограф: Джорджо Пиола

Удачный кадр с задним крылом Toro Rosso. В Барселоне эта деталь осталась прежней, зато можно рассмотреть интересные детали. Одна из них – конфигурация торцевых пластин в области верхнего переднего угла. С этого года популярные в пелотоне прорези-«лувры» (придуманные как раз в Фаэнце) попали под запрет. Поэтому для создания того же эффекта за счет разности давлений используется небольшой изгиб угла торцевой пластины.

Заднее крыло Toro Rosso STR14

Заднее крыло Toro Rosso STR14
11/16

Фотограф: Джорджо Пиола

Та же часть машины в ином ракурсе, позволяющем рассмотреть изгиб пластины.

Передние тормоза Ferrari SF90

Передние тормоза Ferrari SF90
12/16

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

Казалось бы, в условиях очень жестких ограничений в регламенте команды должны использовать очень близкие или вообще совпадающие решения. Но сравните передний тормозной воздухозаборник на Ferrari…

Передние тормоза Red Bull RB15

Передние тормоза Red Bull RB15
13/16

Фотограф: Джорджо Пиола

…и Red Bull. Да и воздуховоды, направляющие воздух к элементам тормозной системы сделаны по-разному.

Передние тормоза Mercedes F1 W10

Передние тормоза Mercedes F1 W10
14/16

Фотограф: Джорджо Пиола

У третьей топ-команды, Mercedes, собственный подход к конфигурации этого узла. Обратите внимание на большой воздуховод над диском – это явно попытка перенаправить воздух к внешней стороне колеса в целях оптимизации аэродинамики, а вовсе не охлаждения.

Детали переднего крыла Haas VF-19

Детали переднего крыла Haas VF-19
15/16

Фотограф: Джорджо Пиола

Даже такая крохотная деталь, как термальная камера, размещается на машинах Ф1 не просто так. Инженеры Haas использовали для ее установки на торцевой пластине переднего крыла небольшую стойку, явно несущую аэродинамическую функцию. Использовать ее можно только в тренировках.

Силовая установка Ferrari SF90

Силовая установка Ferrari SF90
16/16

Фотограф: Марк Саттон / Motorsport Images

В Барселоне Скудерия перешла на вторую версию силовых установок. Этот кадр показывает ее компоновку. В частности, радиатор системы ERS, к которому подходит верхний воздуховод (над логотипом Shell), стал компактней, чем прежде.

Следующая новость
Гонка в Испании прошла мимо меня. Расскажите все по-быстрому!

Предыдущая новость

Гонка в Испании прошла мимо меня. Расскажите все по-быстрому!

Следующая новость

Гран При Испании за 30 секунд: анимированные лэпчарты гонки в Барселоне

Гран При Испании за 30 секунд: анимированные лэпчарты гонки в Барселоне
Загрузить комментарии