Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Гран При Испании: шпионские фото технических новинок. Часть 2

Формула 1 вернулась в Европу. На испанский этап команды всегда привозят большое количество обновлений; на фото Джорджо Пиолы и агентства Sutton Images мы выбрали самые интересные конструкторские решения.

Гран При Испании: шпионские фото технических новинок. Часть 2
Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер
Руль Williams FW41
Руль Williams FW41
1/11

Фотограф: Марк Саттон

«Рабочее место» Сергея Сироткина и Лэнса Стролла. Интересно, что сам руль сделан предельно компактным, с вырезом в верхней части, а информационный дисплей статично закреплен на передней стенке кокпита.
Williams FW41
Williams FW41
2/11
В Williams используют аэродинамическую краску белого цвета – разумеется, только когда надо проверить работу деталей, выполненных из неокрашенного углепластика, как в этом случае с днищем.
Mercedes F1 W09
Mercedes F1 W09
3/11
Для сравнения – вот как выглядит в том же ракурсе машина чемпионской команды, W09.
Узел крепления заднего колеса Mercedes F1 W09
Узел крепления заднего колеса Mercedes F1 W09
4/11

Фотограф: Джорджо Пиола

Когда колесо снято с машины, можно рассмотреть детали аэродинамических элементов, обычно скрытых от глаз. Это касается многообразия плоскостей в пространстве между колесом и шасси, а также угла диффузора.
Матрица с аэродинамическими датчиками на Red Bull RB14
Матрица с аэродинамическими датчиками на Red Bull RB14
5/11
Чтобы собрать данные о работе нового переднего крыла, в Red Bull смонтировали на RB14 Даниэля Риккардо матрицы с датчиками Киля, которые расположены практически вплотную за колесами.
Halo на Haas VF-18
Halo на Haas VF-18
6/11

Фотограф: Марк Саттон

При необходимости система защита головы пилота снимается с машины. Механикам Haas потребовалось отвинтить Halo во время пятничной тренировки – оцените размеры передней крепежной проушины. Также отметим, что вместо множества небольших генераторов вихря поверх защитной структуры на этот раз смонтирована аэродинамическая плоскость.
Зеркало заднего вида на Halo Ferrari SF71H
Зеркало заднего вида на Halo Ferrari SF71H
7/11
Посмотрим в последний раз: после Гран При Испании Ferrari обязали снять с машин «антивибрационное» крепление зеркал заднего вида – соперники убедили FIA, что верхний элемент явно несет и аэродинамическую функцию.

FIA обязала Ferrari изменить крепление зеркал к Halo с этапа в Монако

Диффузор Ferrari SF71H
Диффузор Ferrari SF71H
8/11

Фотограф: Марк Саттон

В Скудерии доработали диффузор, изменив геометирю в его центральной части – новый вариант имеет не столь плавные обводы. Как всегда, в пятницу работу новинки исследовали с помощью аэродинамической краски.
Переднее крыло McLaren MCL33
Переднее крыло McLaren MCL33
9/11

Фотограф: Марк Саттон

Невероятная сложность передних крыльев привела к тому, что многие команды отказались размещать на них спонсорские логотипы – из-за множества аэродинамических и вспомогательных элементов считывать их оказывается слишком сложно.
Область дефлектора McLaren MCL33
Область дефлектора McLaren MCL33
10/11

Фотограф: Джорджо Пиола

Новая форма конфигуратора потока на McLaren. К двум панелям, которые были и раньше, спереди добавился еще один элемент, который снизу соединяется с приливом в углу днища.
Диффузор McLaren MCL33
Диффузор McLaren MCL33
11/11

Фотограф: Джорджо Пиола

В McLaren также переработали к Барселоне диффузор: изменения коснулись центральной секции – в частности, в вертикальных перегородках были сделаны прорези.
Поделились
Комментарии
«В гонке очень многое решит тактика». Блог Петрова
Предыдущая новость

«В гонке очень многое решит тактика». Блог Петрова

Следующая новость

Тодт отказался вступать в полемику с Феттелем по поводу регламента Ф1

Тодт отказался вступать в полемику с Феттелем по поводу регламента Ф1
Загрузить комментарии