Топик
Технический анализ Джорджо Пиолы
Гран При Испании: шпионские фото технических новинок. Часть 2
Формула 1 вернулась в Европу. На испанский этап команды всегда привозят большое количество обновлений; на фото Джорджо Пиолы и агентства Sutton Images мы выбрали самые интересные конструкторские решения.
Поделились
Комментарии
Руль Williams FW41
1/11
Фотограф: Марк Саттон
«Рабочее место» Сергея Сироткина и Лэнса Стролла. Интересно, что сам руль сделан предельно компактным, с вырезом в верхней части, а информационный дисплей статично закреплен на передней стенке кокпита.
Williams FW41
2/11
В Williams используют аэродинамическую краску белого цвета – разумеется, только когда надо проверить работу деталей, выполненных из неокрашенного углепластика, как в этом случае с днищем.
Mercedes F1 W09
3/11
Для сравнения – вот как выглядит в том же ракурсе машина чемпионской команды, W09.
Узел крепления заднего колеса Mercedes F1 W09
4/11
Фотограф: Джорджо Пиола
Когда колесо снято с машины, можно рассмотреть детали аэродинамических элементов, обычно скрытых от глаз. Это касается многообразия плоскостей в пространстве между колесом и шасси, а также угла диффузора.
Матрица с аэродинамическими датчиками на Red Bull RB14
5/11
Чтобы собрать данные о работе нового переднего крыла, в Red Bull смонтировали на RB14 Даниэля Риккардо матрицы с датчиками Киля, которые расположены практически вплотную за колесами.
Halo на Haas VF-18
6/11
Фотограф: Марк Саттон
При необходимости система защита головы пилота снимается с машины. Механикам Haas потребовалось отвинтить Halo во время пятничной тренировки – оцените размеры передней крепежной проушины. Также отметим, что вместо множества небольших генераторов вихря поверх защитной структуры на этот раз смонтирована аэродинамическая плоскость.
Зеркало заднего вида на Halo Ferrari SF71H
7/11
Посмотрим в последний раз: после Гран При Испании Ferrari обязали снять с машин «антивибрационное» крепление зеркал заднего вида – соперники убедили FIA, что верхний элемент явно несет и аэродинамическую функцию.
FIA обязала Ferrari изменить крепление зеркал к Halo с этапа в Монако
Диффузор Ferrari SF71H
8/11
Фотограф: Марк Саттон
В Скудерии доработали диффузор, изменив геометирю в его центральной части – новый вариант имеет не столь плавные обводы. Как всегда, в пятницу работу новинки исследовали с помощью аэродинамической краски.
Переднее крыло McLaren MCL33
9/11
Фотограф: Марк Саттон
Невероятная сложность передних крыльев привела к тому, что многие команды отказались размещать на них спонсорские логотипы – из-за множества аэродинамических и вспомогательных элементов считывать их оказывается слишком сложно.
Область дефлектора McLaren MCL33
10/11
Фотограф: Джорджо Пиола
Новая форма конфигуратора потока на McLaren. К двум панелям, которые были и раньше, спереди добавился еще один элемент, который снизу соединяется с приливом в углу днища.
Диффузор McLaren MCL33
11/11
Фотограф: Джорджо Пиола
В McLaren также переработали к Барселоне диффузор: изменения коснулись центральной секции – в частности, в вертикальных перегородках были сделаны прорези.
Предыдущая новость
Помните маленького фаната Кими? Ф1 нашла такого же для Алонсо
Следующая новость
Тодт отказался вступать в полемику с Феттелем по поводу регламента Ф1
Загрузить комментарии
Об этой статье
| Серия | Формула 1 |
| Этап | Гран При Испании |
| Местонахождение | Каталунья |
| Автор | Джорджо Пиола |
15 февр. 2021 г.
Презентация болида McLaren MCL35M
25 дек. 2020 г.
Эволюция логотипа McLaren
25 дек. 2020 г.
Ф1 в сезоне-2021: состав участников
18 дек. 2020 г.
Декабрьские тесты Ф1 в Абу-Даби
15 дек. 2020 г.
Лучшие фото Гран При Абу-Даби
Нажмите, чтобы загрузить аудиоплеер