Технический анализ Джорджо Пиолы

Гран При Испании: шпионские фото технических новинок. Часть 2

Формула 1 вернулась в Европу. На испанский этап команды всегда привозят большое количество обновлений; на фото Джорджо Пиолы и агентства Sutton Images мы выбрали самые интересные конструкторские решения.

Руль Williams FW41

Руль Williams FW41
1/11

«Рабочее место» Сергея Сироткина и Лэнса Стролла. Интересно, что сам руль сделан предельно компактным, с вырезом в верхней части, а информационный дисплей статично закреплен на передней стенке кокпита.

Williams FW41

Williams FW41
2/11

В Williams используют аэродинамическую краску белого цвета – разумеется, только когда надо проверить работу деталей, выполненных из неокрашенного углепластика, как в этом случае с днищем.

Mercedes F1 W09

Mercedes F1 W09
3/11

Для сравнения – вот как выглядит в том же ракурсе машина чемпионской команды, W09.

Узел крепления заднего колеса Mercedes F1 W09

Узел крепления заднего колеса Mercedes F1 W09
4/11

Когда колесо снято с машины, можно рассмотреть детали аэродинамических элементов, обычно скрытых от глаз. Это касается многообразия плоскостей в пространстве между колесом и шасси, а также угла диффузора.

Матрица с аэродинамическими датчиками на Red Bull RB14

Матрица с аэродинамическими датчиками на Red Bull RB14
5/11

Чтобы собрать данные о работе нового переднего крыла, в Red Bull смонтировали на RB14 Даниэля Риккардо матрицы с датчиками Киля, которые расположены практически вплотную за колесами.

Halo на Haas VF-18

Halo на Haas VF-18
6/11

При необходимости система защита головы пилота снимается с машины. Механикам Haas потребовалось отвинтить Halo во время пятничной тренировки – оцените размеры передней крепежной проушины. Также отметим, что вместо множества небольших генераторов вихря поверх защитной структуры на этот раз смонтирована аэродинамическая плоскость.

Зеркало заднего вида на Halo Ferrari SF71H

Зеркало заднего вида на Halo Ferrari SF71H
7/11

Посмотрим в последний раз: после Гран При Испании Ferrari обязали снять с машин «антивибрационное» крепление зеркал заднего вида – соперники убедили FIA, что верхний элемент явно несет и аэродинамическую функцию.

FIA обязала Ferrari изменить крепление зеркал к Halo с этапа в Монако

Диффузор Ferrari SF71H

Диффузор Ferrari SF71H
8/11

В Скудерии доработали диффузор, изменив геометирю в его центральной части – новый вариант имеет не столь плавные обводы. Как всегда, в пятницу работу новинки исследовали с помощью аэродинамической краски.

Переднее крыло McLaren MCL33

Переднее крыло McLaren MCL33
9/11

Невероятная сложность передних крыльев привела к тому, что многие команды отказались размещать на них спонсорские логотипы – из-за множества аэродинамических и вспомогательных элементов считывать их оказывается слишком сложно.

Область дефлектора McLaren MCL33

Область дефлектора McLaren MCL33
10/11

Новая форма конфигуратора потока на McLaren. К двум панелям, которые были и раньше, спереди добавился еще один элемент, который снизу соединяется с приливом в углу днища.

Диффузор McLaren MCL33

Диффузор McLaren MCL33
11/11

В McLaren также переработали к Барселоне диффузор: изменения коснулись центральной секции – в частности, в вертикальных перегородках были сделаны прорези.

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Испании
Трек Каталунья
Тип статьи Избранное
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100