Технический анализ Джорджо Пиолы

Гран При Испании: шпионские фото технических новинок

Эксперты Motorsport.com Джорджо Пиола и Мэтт Сомерфилд внимательно изучили, что интересного команды Ф1 привезли в Барселону.

Коробка передач Mercedes F1 W08

Коробка передач Mercedes F1 W08
1/25

В процессе подготовки машины заднюю часть отделяют целиком: в нее входят структура безопасности, коробка передач, подвеска и тормоза.

Подготовка Ferrari SF70H

Подготовка Ferrari SF70H
2/25

Новые дефлекторы получили вертикальные прорези в верхней части. Они обеспечивают перетекание воздуха между поверхностями и позволяют уменьшить срыв потока.

Переднее крыло Ferrari SF70H

Переднее крыло Ferrari SF70H
3/25

Скудерия использует эту версию крыла уже несколько Гран При, но разглядывать в подробностях его конструкцию по-прежнему интересно.

Кузовные панели Mercedes F1 W08

Кузовные панели Mercedes F1 W08
4/25

Детали сложены у боксов перед установкой на машину. Отметим удлиненный «акулий плавник», который теперь стыкуется с Т-образным крылом.

Технический анализ: новинки Mercedes W08 в деталях

Переднее крыло Toro Rosso STR12

Переднее крыло Toro Rosso STR12
5/25

В Фаэнце подготовили новое антикрыло с подрезанными внутренними кончиками дальних элементов главного каскада и дополнительной горизонтальной прорезью в главной плоскости.

Технический брифинг: Т-крыло и другие новинки Toro Rosso

Заднее крыло Mercedes F1 W08

Заднее крыло Mercedes F1 W08
6/25

При сборке машины на нее установили новое заднее антикрыло. Оно отличается почти прямыми плоскостями, в отличие от изогнутых вниз в центральной части, применявшихся прежде.

Т-крыло Williams FW40

Т-крыло Williams FW40
7/25

Прежде горизонтальная верхняя кромка «акульего плавника» Williams получила новую форму с треугольным вырезом.

Дефлектор Williams FW40

Дефлектор Williams FW40
8/25

В отличие от соперников, у Williams область дефлекторов и передней части понтонов выглядит довольно просто, но в то же время изящно.

Детали центральной части Mercedes F1 W08

Детали центральной части Mercedes F1 W08
9/25

Сравните это многообразие с тем, что есть у Williams. Такого количества вертикальных и горизонтальных элементов, различных конфигураторов потока, крылышек, бортиков и прорезей, как на W08, нет больше ни на одной машине.

Детали передней части Ferrari SF70H

Детали передней части Ferrari SF70H
10/25

Еще один подход к конструкции дефлекторов. Вариант Скудерии на фоне Mercedes вполне можно назвать минималистичным.

Дефлектор McLaren MCL32

Дефлектор McLaren MCL32
11/25

У McLaren область дефлектора проработана весьма тщательно. Может быть, и не настолько детально, как у Mercedes, но конструкторы в Уокинге явно делают все возможное, чтобы не краснеть за свое шасси.

Детали задней части Mercedes F1 W08

Детали задней части Mercedes F1 W08
12/25

Днище в районе задних колес также было модернизировано в преддверии Гран При Испании.

Детали передней части Mercedes F1 W08

Детали передней части Mercedes F1 W08
13/25

Новый узкий «нос», крупный горизонтальный элемент на месте прежних поворотных лопастей и иные крепления камер придают W08 иной облик, заметно отличающийся от прежнего.

Боковые дефлекторы Red Bull Racing RB13

Боковые дефлекторы Red Bull Racing RB13
14/25

Доработанный дефлектор получил горизонтальный «плавничок» чуть выше середины, чтобы лучше направлять воздушные потоки. С этой же целью горизонтальная «пята» разделена в задней части на четыре элемента. Команда стремится избавиться от нестабильности задней части RB13, на которую пилоты жаловались в первых гонках.

Технический брифинг: новые дефлекторы RB13

Детали задней части Red Bull RB13

Детали задней части Red Bull RB13
15/25

В Милтон-Кинсе по-прежнему отказываются от использования Т-крыла, объясняя это идейным неприятнием этого элемента. Toro Rosso подобные соображения, что интересно, не мешают.

Руль Ferrari SF70H

Руль Ferrari SF70H
16/25

На машине Себастьяна Феттеля руль получил укороченный подрулевой «лепесток» привода сцепления. Он имеет специальные пазы для пальцев, что позволяет точнее дозировать усилие.

Детали задней части Ferrari SF70H

Детали задней части Ferrari SF70H
17/25

Скудерия переработала Т-крыло. Прежде оно имело единственный элемент, теперь их стало два. Причем рабочая поверхность каждого имеет длинную породольную прорезь.

Детали передней части McLaren MCL32

Детали передней части McLaren MCL32
18/25

Заглянув за дефлектор MCL32, мы найдем на уровне днища длинный горизонтальный элемент, сужающийся к задней части и чуть изгибающийся вниз.

Детали задней части Toro Rosso STR12

Детали задней части Toro Rosso STR12
19/25

Команда реализовала довольно любопытное крепление к «плавнику» для своего нового Т-крыла. Сам элемент имеет довольно необычную форму: небольшой участок в центральной части расположен ниже остальной плоскости.

Sauber C36, вид сзади

Sauber C36, вид сзади
20/25

Этот кадр дает возможность изучить подробности C36 сзади. Сразу бросается в глаза «овальное» Т-крыло с большим расстоянием между плоскостями.

Детали задней части Ferrari SF70H

Детали задней части Ferrari SF70H
21/25

В Маранелло отказались от двойного «сиденья для обезьянки»: передней части, которая крепилась к пилонам антикрыла, в Барселоне нет совсем, а задняя сохранила всего два элемента из трех. Также обратите внимание на множество элементов у внешних краев диффузора.

Переднее крыло Mercedes AMG F1 W08

Переднее крыло Mercedes AMG F1 W08
22/25

Еще одна возможность взглянуть на новый серебристый «нос», который еще не установлен на машину. Хорошо заметно уширение в задней части.

Переднее крыло McLaren MCL32

Переднее крыло McLaren MCL32
23/25

В McLaren переработали крылышко с внутренней стороны торцевой пластины. Оно стало шире, увеличился угол атаки, но главное – вместо единого элемента мы видим три отдельных, расположенных каскадом.

Т-крыло Williams FW40

Т-крыло Williams FW40
24/25

В тренировках Фелипе Масса опробовал новую, уже третью по счету версию Т-образного крыла. Она имеет две рабочих плоскости.

Mercedes F1 W08, вид сверху

Mercedes F1 W08, вид сверху
25/25

Льюис Хэмилтон работал в пятницу на машине с переработанным капотом двигателя. Эта версия лишена Т-крыла, но имеет «дымоход» в верхней части.

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Испании
Трек Каталунья
Тип статьи Самое интересное
Topic Технический анализ Джорджо Пиолы
Rambler's Top100