Гран При Испании: пять вопросов перед гонкой
Формула 1 вернулась в Европу – причем на трассу, где зимой обкатывала новые машины. Олег Карпов задает главные вопросы перед стартом Гран При Испании в Барселоне.
1. Закончится ли череда дублей Mercedes?
Вряд ли среди болельщиков Ф1, да и в паддоке, найдется много людей, которые хотят, чтобы победное шествие «Серебряных стрел» продолжалось. Четыре дубля на старте чемпионата – не тот рекорд, который мы хотели видеть, и пятый точно был бы лишним. Другое дело, что винить Mercedes не в чем: команда не только построила отличную машину, но и вообще не допускает ошибок, пользуясь при этом оплошностями конкурентов. Mercedes сейчас – идеальная машина для добывания побед. Но когда все идеально, чаще всего это еще и скучно. Особенно в спорте.
Надежда на то, что палки в колеса Mercedes начнут вставлять конкуренты, все меньше. Но почему бы пилотам чемпионской команды не устроить гражданскую войну, например? Три года назад в Барселоне Нико Росберг и Льюис Хэмилтон одну такую начали – причем, в схожих обстоятельствах: когда соперники сдались без боя. В итоге сезон-2016 получился вполне себе ничего – с борьбой, столкновениями, взаимными обвинениями и прочими атрибутами противостояния за победу в чемпионате мира.
Может, повторить?
2. Поможет ли Ferrari обновленный мотор?
У Скудерии – очередной тест на конкурентоспособность. Уже не первый, но и последним его называть не очень хочется, хотя основания для этого есть. Старт сезона Ferrari провалила. Отставание от Mercedes в Кубке конструкторов уже составляет 74 очка, а это цена почти двух дублей. В личном зачете Шарль Леклер и Себастьян Феттель борются скорее с Максом Ферстаппеном за третье место, чем с Валттери Боттасом и Льюисом Хэмилтоном за первое.
Если Ferrari еще рассчитывает догнать Mercedes, то делать это надо начинать прямо сейчас. Гран При Испании – самое подходящее место для того, чтобы пуститься в погоню. Во-первых, по ходу тестов на этой трассе новая машина команды смотрелась отлично. Во-вторых, Ferrari уже сейчас решила представить первое обновление для мотора. Поможет ли?
Шарль Леклер и Себастьян Феттель, Ferrari SF90
Фото: Mark Sutton / Sutton Images
3. А Renault?
Заводская команда французского концерна – еще один сильный претендент на звание главного разочарования старта сезона. По идее в этом году Renault должна была окончательно покинуть среднюю группу и начать беспокоить лидеров, но на деле не случилось ни того, ни другого.
В середине пелотона Renault завязла прочно и, скорее всего, на весь предстоящий год, а ни о какой борьбе с лидерами не могло бы быть и речи, даже если бы со скоростью все было в порядке – из-за отвратительной надежности силовых установок.
В общем, жизнь заставила и Renault ускориться: французы тоже привезли в Барселону новую версию силовой установки, которая должна вроде как окончательно избавить команду от отказов. Правда, это точно не поможет ни вырваться из средней группы, ни начать приближаться к лидерам.
4. Наберет ли очки Haas?
У Haas – тоже проблемы. После уверенного старта сезона в Мельбурне, где Кевин Магнуссен стал лучшим из остальных, а Ромен Грожан не набрал ни одного балла только из-за старой традиции команды лажать на пит-лейне, подопечные Гюнтера Шайнера пока никак не могут возобновить пополнение своего очкового счета. Дело не в чистой скорости: в квалификациях Haas смотрится отлично. Но команда по-прежнему не может разобраться с шинами, и в гонках соперники раз за разом обгоняют черные машины.
В Барселоне Haas продолжит разбираться со старой проблемой. Для этого на Гран При Испании привезен комплект обновлений для машины. Что из этого получится – узнаем в воскресенье.
Кевин Магнуссен, Haas F1 Team VF-19
Фото: Andy Hone / LAT Images
5. Прибавит ли Гасли?
Вряд ли Пьер так представлял себе начало карьеры в Red Bull Racing. О том, чтобы бороться с Максом, и речи пока не идет. О подиумах – и подавно. К началу европейского сезона главная задача Гасли – постараться провести чистый уик-энд: с попаданием в шестерку лучших в квалификации и отработанной без ошибок гонкой. Пока таких Гран При в составе новой для себя команды у Пьера еще не было. Получится ли в Барселоне?
«Нужно быть самокритичными». Первое заявление нового руководителя McLaren
Онлайн. Гран При Испании: первая тренировка
