Гран При Испании. McLaren после гонки

Двойной подиум, постоянное давление на Себастьяна Феттеля, 10 новинок для гонки в Барселоне – все это McLaren сегодня. Итог – блестящая гонка и солидный очковое прибавление. Борьба между Red Bull и McLaren обостряется.

Двойной подиум, постоянное давление на Себастьяна Феттеля, 10 новинок для гонки в Барселоне – все это McLaren сегодня. Итог – блестящая гонка и солидный очковое прибавление. Борьба между Red Bull и McLaren обостряется.


Льюис Хэмильтон (2-й): Я был приятно удивлен тем, как быстры мы были сегодня. В гоночном темпе мы были быстрее чем Red Bull, кроме скоростных отрезков. Я атаковал где только можно, но мне не хватило времени. Несмотря на DRS, на этой трассе все равно сложно атаковать. Невозможно обгонять в 3-м или 9-м повороте. Кроме того, я был постоянно позади болида Феттеля, в возмущенном воздушном пространстве. Машина много скользила, быть позади него было невероятно сложно. Пока мы еще проигрываем в квалификации, но наш гоночный темп уже лучше. Теперь мы будем смотреть как улучшить наш квалификационный темп. Я очень рад тому, что Дженсон финишировал на подиуме – это большой результат для команды. Теперь я с нетерпением жду Монако – это трасса, где аэродинамическая прижимная сила менее важна и где мастерство пилота сыграет большую роль. На этой трассе мы должны быть сильнее.


Дженсон Баттон (3-й): У меня был ужасный старт, в первый поворот я зашел по внешней траектории и в третьем оказался на очень невыгодной стороне, и потерял места. К концу первого круга я был уже 10-м, и это было очень плохо. Я и не думал, что получится финишировать третьим. Мы сделали ранний пит-стоп, мои шины еще работали неплохо и я думал, не рано ли. После Турции работа по стратегии была потрясающей. Я оставался на мягких шинах как можно дольше, я сделал три пит-стопа вместо четырех у других и результат не заставил себя ждать. Я догнал Марка Уэббера, Фернандо Алонсо и на одном круге обогнал их. Я знал, что догнать первые два болида было невозможным, но я старался удержать темп на всякий случай, вдруг что-либо случится с первыми двумя пилотами. Работа с шинами Pirelli похожа на выключатель. Стоит шинам износиться, как все, время на круге моментально теряется. Мы сегодня в этом могли убедиться. В начале гонки шины работали вполне хорошо. Я чувствовал как все менялось. Наконец, я хочу поблагодарить всю команду за их фантастическую стратегию, отличное проведение пит-стопов, и работу. Мой подиум – это результат усилий всей команды.


Мартин Уитмарш, руководитель команды: Дженсон был отброшен на 10-е место на первом круге и с того времени пытался улучшить положение. Мы использовали стратегию с тремя пит-стопами и смогли нивелировать его стартовую неудачу. Он провел великолепную гонку, был быстр и при этом заботился о шинах. Результат – подиум вместе с Себастьяном и Льюисом. Это было пилотирование истинного чемпиона мира. Что касается Льюиса, то он провел еще одну великолепную гонку, постоянно боролся с Себастьяном. Справедливо отметить, что Red Bull пока еще быстрее в квалификации, но Льюис показал днем, что в гонке мы можем спорить с ними за каждый дюйм трассы. Льюис пытался атаковать Себастьяна на заключительных кругах. Думаю, что телезрители остались довольны таким волнующим финалом. Жаль, что он не смог опередить его. Тем не менее, пилотирование было блестящим. В итоге мы завоевали 33 очка и это хороший трофей. Но мы хотим побеждать и намерены победить, сделав для этого возможное и невозможное. Было бы здорово сделать это на улицах Монте-Карло.

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Дженсон Баттон , Фернандо Алонсо , Мартин Уитмарш
Команды McLaren
Тип статьи Новость
Rambler's Top100