Гран При Индии. Пресс-конференция в субботу

Поделились
Комментарии
Гран При Индии. Пресс-конференция в субботу
25 нояб. 2013 г., 19:58

Принимают участие пилоты: 1-й Себастьян Феттель (Red Bull), 2-й Марк Уэббер (Red Bull), 3-й Льюис Хэмильтон (McLaren)

Принимают участие пилоты: 1-й Себастьян Феттель (Red Bull), 2-й Марк Уэббер (Red Bull), 3-й Льюис Хэмильтон (McLaren).

Вопрос: Себастьян, этот уик-энд складывается для Вас великолепно! Вы были впереди на всех тренировках, а теперь в Вашем активе еще одна поул-позиция...
Себастьян Феттель: Борьба в квалификации была очень острой, особенно финал оказался напряженным. Из-за ошибки в четвертом повороте мне пришлось досрочно завершить свой первый быстрый круг, чего мы совсем не планировали. По ходу второй попытки всё прошло гладко. Так что комплектов резины мне хватило. Не могу сказать, что я ехал на пределе, просто я старался не допускать ни малейших помарок. В целом, пока всё хорошо, у нас нет проблем с болидом, а команда работает на максимум, кроме того, наши сотрудники из Милтон-Кинса снабжают нас чрезвычайно полезной информацией. Мы должны продолжать атаковать, а для того, чтобы добиться успеха, важно получать наивысший результат на каждом этапе работы, я имею в виду каждую конкретную гонку и выступления в субботу.

Вопрос: В прошлом году в Индии Вы победили при старте с поула. Пока всё идет отлично, Вы располагаетесь на стартовой решетке впереди своего главного соперника Фернандо Алонсо...
Себастьян Феттель: Полагаю, не стоит переоценивать результат квалификации, в гонках всегда может произойти многое. Безусловно, первая позиция идеальна для начала гонки, и уверен, те пилоты, которые располагаются позади меня, хотели бы стартовать с поула. Гонка будет непростой, ведь по ходу тренировок мы видели, как быстры были некоторые команды на длинных сериях кругов.

Вопрос: Марк, Вы уже в четвертый раз по ходу сезона стартуете вторым. Вы могли быть первым сегодня?
Марк Уэббер: Как говорил Себ, у него были некоторые проблемы по ходу квалификации, так вот, у меня тоже были поводы для беспокойства. Круг был довольно хорошим, однако, в последнем повороте я проехал по искусственному покрытию, что сказалось на моей скорости на стартовой прямой. Думаю, по темпу я практически не уступал своему напарнику, только в последней попытке мне не посчастливилось. Поскольку пилоты McLaren были довольно медленными на своем прогревочном круге, на первом секторе я не чувствовал достаточного сцепления с трассой. В целом, я даже не ожидал, что проеду так хорошо, заранее зная, что начал последнюю попытку я не в лучшем виде.

Вопрос: Льюис, Вы довольны третьим местом здесь?
Льюис Хэмильтон: Вполне. В команде отлично разобрались с настройками. Однако, нам явно не хватало скорости, чтобы побороться с Red Bull. Посмотрим, возможно, по ходу дистанции мы сможем навязать им борьбу.

Вопрос: Себастьян, сегодня пилоты допускали немало ошибок, вероятно, трасса действительно непростая...
Себастьян Феттель: Думаю, всё-таки, в этом году с самого начала уик-энда трасса была намного лучше, чем в прошлом. Организаторы проделали отличную работу, так что поиски чистой траектории были недолгими, с каждой сессией состояние асфальта улучшалось. До финала квалификации все было отлично, я не допускал ошибок, но первая попытка, как вы знаете, не была идеальной. Сегодня мне бы хотелось вновь поблагодарить за поддержку наших сотрудников в Милтон-Кинс. По сравнению с тем, что было вчера, мы заметно улучшили показатели. Впереди главная задача - провести гонку идеально. Мы знаем, что в пятницу пилоты McLaren и Ferrari были очень быстры на длинных сериях кругов, так что нас ждет острейшая борьба, кроме того, многое может зависеть от стратегии.

Вопрос: В Pirelli говорят, что гонку можно провести одним пит-стопом. Марк, Вы рассматривали этот вариант?
Марк Уэббер: Не знаю, насколько верными были предположения Pirelli в прошлых гонках, но мы не имеем оснований им противоречить. Но в гонке ситуация довольно быстро меняется, поэтому не стоит придерживаться какой-то одной тактики.

Вопрос: Вы рассматриваете какие-либо специфические цели в чемпионате?
Марк Уэббер: Нет, основная цель моей работы не изменилась: я должен работать на максимум и пилотировать на пределе.

Вопрос: Льюис, вы сказали, что не могли соперничать с Red Bull. Но, вероятно, Вы довольны тем, что опередили Ferrari?
Льюис Хэмильтон: Третья позиция здесь не так уж и плоха, так что я с нетерпением жду начала гонки, особенно если учесть, что в пятницу на длинной серии кругов мы были достаточно быстры. Судя по всему, в Ferrari скорость была все-таки больше, но мы точно не знаем, с каким количеством топлива они находились на трассе. Конечно, мне бы хотелось провести этот этап удачнее, чем предыдущие.

Вопрос: Предыдущие две гонки оказались для Вас не очень приятными...
Льюис Хэмильтон: Так оно и есть, именно поэтому, я надеюсь, что в гонке проблем не возникнет, и мы будем бороться за места на подиуме.

Вопросы с мест

Вопрос: (Фредерик Ферре – L’Equipe) Вопрос для пилотов Red Bull. В чем причина столь значительного преимущества в трёх последних гонках? Вы рады, что пилоты McLaren оказались между вами и Ferrari на стартовой решетке?
Себастьян Феттель: Начну со второго вопроса. Не забывайте - гонка будет завтра. Конечно, приятнее, когда основные соперники позади, а не впереди, но, как мы знаем, всё может измениться, мы должны быть готовы ко всему. По ходу этого сезона мы не раз видели ситуации, когда на протяжении дистанции борьба не прекращалась ни на минуту. Завтра нас ждет длинная гонка, и я с нетерпением жду старта. Конечно, приятно оказаться на поуле, но не более того. Основные задачи решаются по ходу гонки.

Вопрос: Но как Вы объясните такое преимущество?
Марк Уэббер: Всё дело в пилотах!

Себастьян Феттель: Именно.

Вопрос:
(Шридхар Поддар – Sakal Media) Себастьян, когда в Японии Вы выиграли гонку, Вы похлопали свой болид так, как наездник похлопывает своего коня после отличного забега. Такое отношение к работе для Вас абсолютно нормально, судя по всему, быть может, в этом и заключается секрет Вашего успеха?
Себастьян Феттель: Болид – это не лошадь! Бывает, она теряет масло или топливо, но запах от этого в любом случае лучше, чем от экскрементов коня. Мы с машиной всегда составляем единое целое во время работы. Если мы на трассе, то всё зависит только от нас двоих. Я постоянно поддерживаю связь с командой, когда нахожусь на треке, но с машиной у меня всегда особые отношения, ведь во время острейшей борьбы больше неоткуда ждать помощи. На финише я прежде всего благодарю машину, поскольку она для меня олицетворяет то, что связывает меня с командой. Я работаю с RB8 на гоночной трассе, механики работают в ней в боксах, но все мы преследуем одну цель. Полагаю, мои жесты после гонки – это один из способов сказать спасибо всем.
Следующие статьи раздела Формула 1
Интервью с Романом Грожаном: Пройти в третий сегмент квалификации было очень сложно

Предыдущая новость

Интервью с Романом Грожаном: Пройти в третий сегмент квалификации было очень сложно

Следующая новость

Гран При Индии: Прогноз погоды на гонку

Гран При Индии: Прогноз погоды на гонку
Load comments