Гран При Германии: всё, что важно знать перед началом уик-энда

В преддверии очередного этапа сезона Ф1 мы собрали воедино всю информацию, которая может быть полезна поклонникам Больших Призов.

История

Впервые соревнования под названием Гран При Германии состоялись ровно 90 лет назад – их приняла уникальная берлинская трасса АФУС, спроектированная так, чтобы в свободное от гонок время являться участком скоростного шоссе. Победителем стал Рудольф Карачиола на Mercedes.

Нынешний этап станет уже 76-м в истории, причем за все это время гонку принимали всего три трассы: уже названный АФУС, а также Нюрбургринг и Хоккенхаймринг в разных конфигурациях.

Гран При 1940-го должен был пройти на специально выстроенном помпезном автодроме Дойчландринг близ Дрездена, но эти планы так и не были реализованы. После войны Германии также было не до автоспорта, национальный этап возродился только в 1950-м и не попал в календарь самого первого чемпионата Ф1. Позже гонка если и выпадала из него, то лишь на один год.

Соревнования Ф1 на знаменитой 25-километровой "Северной петле" занимали особенное место, так как не имели аналогов. После аварии 1976 года, едва не унесшей жизнь Ники Лауды, чемпионат навсегда покинул Нордшляйфе.

С 2008-го Гран При попеременно принимают Нюрбург и Хоккенхайм, но несмотря на обилие в пелотоне местных гонщиков и команд, организаторы традиционно жалуются на финансовые проблемы, и в прошлом году гонку пришлось отменить.

Если вспоминать победителей немецкого этапа, то на первой строчке окажется вовсе не Михаэль Шумахер с четырьмя выигранными гонками, а его земляк Рудольф Карачиола: в довоенные годы он добавил к дебютному успеху еще пять.

Ferrari вне конкуренции среди команд с 22 победами, у Mercedes их девять, но только одна после 1955 года. Столько же и у Williams.

Хуан-Мануэль Фанхио, Maserati 250F
Хуан-Мануэль Фанхио, Maserati 250F, на пути к победе в Гран При Германии 1957 года

Фото: Maserati Media Center

Погода

По прогнозам условия будут хоть и летними, но не такими жаркими, как в Венгрии. Дождь возможен, но прежде всего в пятницу, тогда как квалификация и гонка скорее всего пройдут по сухому асфальту.

  Пятница, 29 июля Суббота, 30 июля Воскресенье, 31 июля
Weather.com +26 °С, облачно, после обеда ливень, вероятность осадков – 80% +29 °С, переменная облачность, вероятность осадков – 20% +27 °С, малооблачно, вероятность осадков – 10%
Гисметео +22 °С, облачно, во второй половине дня – дождь +26 °С, малооблачно, днём  небольшой дождь +24 °С, переменная облачность, днём небольшой дождь
UbiMet +26 °С, переменная облачность, возможен дождь после обеда +27 °С, облачно с утра и преимущественно ясно после обеда +25 °С, переменная облачность, возможен кратковременный дождь

Выбор шин

В распоряжении команд на этот раз вновь будет самый популярный в этом сезоне набор промежуточных по жесткости состава сликов – Medium, Soft и SuperSoft. По ходу дистанции, если будет сухо, каждый пилот обязан будет использовать какой-то из первых двух, а участникам финала квалификации достанется по комплекту SuperSoft.

Нико Росберг. ГП Германии, Воскресная гонка.
Нико Росберг лидирует на старте Гран При Германии 2014 года

Фото: XPB Images

Результаты 2014 года

Сессия Лучшее время Пилот (команда) Средняя скорость
Тренировка 1 1.19,131 Н.Росберг (Mercedes) 208,090 км/ч

Тренировка 2

1.18,341 Л.Хэмилтон (Mercedes) 210,188 км/ч
Тренировка 3 1.17,779 Н.Росберг (Mercedes) 211,707 км/ч
Квалификация 1 1.17,631 Н.Росберг (Mercedes) 212,111 км/ч
Квалификация 2 1.17,109 Н.Росберг (Mercedes) 213,547 км/ч
Квалификация 3 1.16,540 Н.Росберг (Mercedes) 215,134 км/ч
Гонка 1.19,908 Л.Хэмилтон (Mercedes) 206,066 км/ч

Абсолютные рекорды нынешней версии трассы (с 2002 года)

Номинация Лучшее время Пилот (команда) Год Ср. скорость
За всю историю 1.13,306 М.Шумахер (Ferrari) 2004 (Квал. 2) 224,625 км/ч
Поул 1.13,306 М.Шумахер (Ferrari) 2004 224,625 км/ч
Лучший круг в гонке 1.13,780 К.Райкконен (McLaren) 2004 223,182 км/ч
Гонка (66 кругов) 1:23.54,848 М.Шумахер (Ferrari) 2004 215,852 км/ч

Квят в 2014-м

Даниил Квят. ГП Германии, Воскресная гонка.
Сход Даниила Квята на Гран При Германии 2014 года

Фото: XPB Images

За отличной квалификацией – российский дебютант чемпионата пробился в третий сегмент – последовал хороший старт, позволивший Даниилу выйти на седьмое место. Но в борьбе с Серхио Пересом он не пожелал уступать – и соперники столкнулись.

Toro Rosso Квята закрутило, он оказался на обочине, и по сути гонка для него на этом закончилась. Внеплановый пит-стоп и еще три десятка кругов в хвосте пелотона закончились тем, что машина вспыхнула как факел.

Ставки букмекеров

Мастера спортивного риска на этот раз очень единодушны. Примечательно, что даже в свете последних поражений Ferrari от Red Bull Себастьяна Феттеля всё равно считают "третьей силой", а коэффициенты на победу Кими Райкконена в гонке почти у всех (кроме, разве что, Williams Hill) в этот раз куда меньше, чем обычно.

  William Hill (поул) Unibet (поул) William Hill (гонка) Unibet (гонка) BWin (гонка) SportingBet (гонка) БалтБет (гонка)

Хэмилтон

1,73 1,72 1,73 1,75 1,80 1,80 1,75
Росберг 2,50 2,20 3,50 2,75 3,0 3,25 3,30
Риккардо 17,0 15,0 13,0 12,0 15,0 13,0 12,0
Райкконен 51,0 61,0 29,0 18,0 17,0 19,0 15,0
Феттель 13,0 12,0 10,0 10,0 8,0 9,0 8,0
Ферстаппен 17,0 15,0 15,0 12,0 15,0 15,0 12,0
Лучший из остальных 151,0 (Боттас) 151,0 (Х/П/Б)* 126,0 (Боттас) 151,0 (Х/П/Б)* 151,0 (Х/П/Б)* 151,0 (Боттас/
Перес)
150,0 (Х/П/Б)*
Квят 501,0 751,0 501,0 1001,0 751,0 501,0 500,0

* – Хюлькенберг/Перес/Боттас

Трасса Гран При Германии
Фото: FIA

Прямая речь

Даниил Квят, Toro Rosso: «В последний раз мы приезжали сюда в 2014-м. Я стартовал восьмым, что совсем неплохо, но, к сожалению, вынужден был прекратить гонку из-за проблем с зажиганием [фото есть выше].

Этоинтересная трасса. Первый поворот очень быстрый, на старте он может стать весьма коварным. На выходе из третьего поворота вам нужен наилучший "зацеп", особенно в гонке, а после четвертого вы оказываетесь на длинной изогнутой прямой. Она такая длинная, что времени хватит на сосиску с пивом!

Шпилька – шестой поворот – хорошее место для атак и обгонов, но там нужно внимательно следить за зеркалами, так как вас в этом месте тоже часто пытаются обогнать! Еще один очень классный участок – это 12-й поворот, выход на стадион, где нужно действовать смело, чтобы все получилось правильно. Обычно там невероятная атмосфера, а болельщики ведут себя очень громко.

13-й поворот профилированный, что позволяет проходить его на высокой скорости. 16-й, напротив, имеет обратный профиль. Если бы мне надо было выбрать участок, который нравится больше всех – я назвал бы 12-й поворот».

Пит-лейн Хоккенхаймринга

Фото: XPB Images

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Германии
Трек Хоккенхайм
Тип статьи Анонс
Rambler's Top100