
Технический анализ Джорджо Пиолы
Гран При Германии: шпионские фото технических новинок

В середине лета команды продолжают дорабатывать свои машины. На кадрах Джорджо Пиолы и агентства Sutton Images мы собрали все самое примечательное из боксов «Хоккенхаймринга».
Область дефлекторов Sauber C37

Фотограф: Джорджо Пиола
В Sauber подготовили последний в этом сезоне большой пакет обновлений. Его частью стало тройное крылышко на боковине кокпита – оно более эффективно направляет потоки в сторону понтона, который также был доработан…
Область дефлекторов Sauber C37

Фотограф: Джорджо Пиола
…получив новую конфигурацию входных отверстий для воздуха. У нижнего изменилась форма, а верхнее, прежде располагавшееся чуть сзади, было перенесено вперед. Теперь оба располагаются на одном уровне.
Sauber решила прекратить развитие машины 2018 года
Область дефлекторов Mercedes F1 W09

Фотограф: Джорджо Пиола
В Mercedes добавили несколько прорезей на «крылья» по бокам сплиттера (показаны желтым), из-за чего потребовалось сделать прорези и в элементе выше (отмечены стрелкой), чтобы не нарушать регламент.
Область дефлекторов Mercedes F1 W09

Фотограф: Джорджо Пиола
Тот же участок в другом ракурсе. Отлично видно, что прорези делались в уже готовой детали. От этого она, конечно, стала чуть менее эффективной, но выигрыш должен компенсировать эти потери.
Капот двигателя Mercedes F1 W09

Фотограф: Джорджо Пиола
Прогноз обещал жаркую погоду, потому в Mercedes захватили с собой капот двигателя с «дымоходом» сверху. При этом для выхода воздуха оставлена только задняя половина отверстия – верхняя закрыта накладкой.
Заднее крыло Mercedes F1 W09

Фотограф: Марк Саттон
В Германии чемпионская команда использует на W09 заднее крыло в версии с высоким уровнем прижимной силы. Также обратите внимание на Т-крыло – у него есть концевая кромка, чтобы добавить еще немного прижима.
Заднее крыло Mercedes F1 W09

Фотограф: Марк Саттон
Отличный кадр, позволяющий рассмотреть подробности конструкции антикрыла. Новые торцевые пластины появились на W09 в Австрии – тут явно не обошлось без влияния McLaren.
Передняя часть Red Bull RB14

Фотограф: Джорджо Пиола
Сравните зеркала заднего вида на Red Bull – правое (для гонщика) штатное, а левое, распечатанное на 3D-принтере, расположено заметно ниже. Это попытка улучшить пилоту обзорность.
Задняя часть днища Red Bull RB14

Фотограф: Марк Саттон
В новой версии днища RB14 реализована популярная идея с продольными прорезями. Они прикрыты сверху, чтобы не нарушать правил, а в задней части, у самого колеса, переходят в традиционные диагональные прорези.
Задняя часть днища Red Bull RB14

Фотограф: Марк Саттон
Тот же участок машины в другом ракурсе.
Переднее крыло Renault RS18

Фотограф: Джорджо Пиола
Идейно новое переднее крыло Renault должно улучшить поведение машины в быстрых и среднескоростных поворотах. Его отличительная особенность – очень маленькая ширина регулируемой части закрылков главного каскада. Большая (черная) часть остается статичной и не подвергается настройкам.
Renault привезла в Германию концептуально новое переднее крыло
Переднее крыло Renault RS18

Фотограф: Марк Саттон
Еще одно отличие новинки RS18 – «гребенка» из элементов в задней части торцевой пластины, призванная лучше отводить воздушные потоки в сторону от колеса.
Переднее крыло Williams FW41

Фотограф: Джорджо Пиола
Серьезные доработки антикрыла провели и в Williams. Обновления затронули профиль передней кромки главной плоскости (выделен зеленым), внутренние кончики элементов каскада (синяя стрелка), Г-образный элемент (красная стрелка) и профиль дальних закрылков (выделен желтым).
У Williams будет в Хоккенхайме новое переднее крыло. Оно должно все исправить
Переднее крыло Williams FW41 (старая версия)

Фотограф: Джорджо Пиола
Прежняя спецификация также использовалась на машинах Williams в тренировках – она требовалась для сравнения.
Воздухозаборник Ferrari SF71H

Фотограф: Джорджо Пиола
Дополнительная камера Ferrari (по всей видимости, термальная) позволяет точнее контролировать состояние шин. С противоположной стороны также использован нестандартный кожух – он увеличенного размера. Скорее всего, команда разместила внутри не только камеру, но и дополнительное оборудование для контроля за ней.
Зеркало заднего вида Ferrari SF71H

Фотограф: Джорджо Пиола
Отражающий элемент зеркал Ferrari состоит из двух элементов, чтобы обеспечить гонщику лучший уровень обзора. «Зубцы» нужны, чтобы закрыть расположенные ниже элементы и вписаться в требования регламента.
Днище Ferrari SF71H

Фотограф: Марк Саттон
Продолные прорези вдоль края днища Ferrari. В таком ракурсе их конфигурация видна особенно наглядно – в отличие от Red Bull, прорезей не две, а три.
Дефлектор Haas VF-18

Фотограф: Марк Саттон
Интересные подробности конфигурации дефлектора Haas – и вполне достойный ответ «аэрокоту» Renault.

Предыдущая новость
Гасли: Мой штраф обсуждали на брифинге пилотов, все встали на мою сторону
Следующая новость
Онлайн. Гран При Германии: квалификация

Об этой статье
Серия | Формула 1 |
Этап | Гран При Германии |
Автор | Джорджо Пиола |