Область дефлекторов Sauber C37

2/18

Фотограф: Джорджо Пиола

…получив новую конфигурацию входных отверстий для воздуха. У нижнего изменилась форма, а верхнее, прежде располагавшееся чуть сзади, было перенесено вперед. Теперь оба располагаются на одном уровне.

Sauber решила прекратить развитие машины 2018 года

Область дефлекторов Mercedes F1 W09

3/18

Фотограф: Джорджо Пиола

В Mercedes добавили несколько прорезей на «крылья» по бокам сплиттера (показаны желтым), из-за чего потребовалось сделать прорези и в элементе выше (отмечены стрелкой), чтобы не нарушать регламент.

Область дефлекторов Mercedes F1 W09

4/18

Фотограф: Джорджо Пиола

Тот же участок в другом ракурсе. Отлично видно, что прорези делались в уже готовой детали. От этого она, конечно, стала чуть менее эффективной, но выигрыш должен компенсировать эти потери.

Капот двигателя Mercedes F1 W09

5/18

Фотограф: Джорджо Пиола

Прогноз обещал жаркую погоду, потому в Mercedes захватили с собой капот двигателя с «дымоходом» сверху. При этом для выхода воздуха оставлена только задняя половина отверстия – верхняя закрыта накладкой.

Заднее крыло Mercedes F1 W09

6/18

Фотограф: Марк Саттон

В Германии чемпионская команда использует на W09 заднее крыло в версии с высоким уровнем прижимной силы. Также обратите внимание на Т-крыло – у него есть концевая кромка, чтобы добавить еще немного прижима.

Заднее крыло Mercedes F1 W09

7/18

Фотограф: Марк Саттон

Отличный кадр, позволяющий рассмотреть подробности конструкции антикрыла. Новые торцевые пластины появились на W09 в Австрии – тут явно не обошлось без влияния McLaren.

Передняя часть Red Bull RB14

8/18

Фотограф: Джорджо Пиола

Сравните зеркала заднего вида на Red Bull – правое (для гонщика) штатное, а левое, распечатанное на 3D-принтере, расположено заметно ниже. Это попытка улучшить пилоту обзорность.

Задняя часть днища Red Bull RB14

9/18

Фотограф: Марк Саттон

В новой версии днища RB14 реализована популярная идея с продольными прорезями. Они прикрыты сверху, чтобы не нарушать правил, а в задней части, у самого колеса, переходят в традиционные диагональные прорези.

Задняя часть днища Red Bull RB14

10/18

Фотограф: Марк Саттон

Тот же участок машины в другом ракурсе.

Переднее крыло Renault RS18

11/18

Фотограф: Джорджо Пиола

Идейно новое переднее крыло Renault должно улучшить поведение машины в быстрых и среднескоростных поворотах. Его отличительная особенность – очень маленькая ширина регулируемой части закрылков главного каскада. Большая (черная) часть остается статичной и не подвергается настройкам.

Renault привезла в Германию концептуально новое переднее крыло

Переднее крыло Renault RS18

12/18

Фотограф: Марк Саттон

Еще одно отличие новинки RS18 – «гребенка» из элементов в задней части торцевой пластины, призванная лучше отводить воздушные потоки в сторону от колеса.

Переднее крыло Williams FW41

13/18

Фотограф: Джорджо Пиола

Серьезные доработки антикрыла провели и в Williams. Обновления затронули профиль передней кромки главной плоскости (выделен зеленым), внутренние кончики элементов каскада (синяя стрелка), Г-образный элемент (красная стрелка) и профиль дальних закрылков (выделен желтым).

У Williams будет в Хоккенхайме новое переднее крыло. Оно должно все исправить

Переднее крыло Williams FW41 (старая версия)

14/18

Фотограф: Джорджо Пиола

Прежняя спецификация также использовалась на машинах Williams в тренировках – она требовалась для сравнения.

Воздухозаборник Ferrari SF71H

15/18

Фотограф: Джорджо Пиола

Дополнительная камера Ferrari (по всей видимости, термальная) позволяет точнее контролировать состояние шин. С противоположной стороны также использован нестандартный кожух – он увеличенного размера. Скорее всего, команда разместила внутри не только камеру, но и дополнительное оборудование для контроля за ней.

Зеркало заднего вида Ferrari SF71H

16/18

Фотограф: Джорджо Пиола

Отражающий элемент зеркал Ferrari состоит из двух элементов, чтобы обеспечить гонщику лучший уровень обзора. «Зубцы» нужны, чтобы закрыть расположенные ниже элементы и вписаться в требования регламента.

Днище Ferrari SF71H

17/18

Фотограф: Марк Саттон

Продолные прорези вдоль края днища Ferrari. В таком ракурсе их конфигурация видна особенно наглядно – в отличие от Red Bull, прорезей не две, а три.

Дефлектор Haas VF-18

18/18

Фотограф: Марк Саттон

Интересные подробности конфигурации дефлектора Haas – и вполне достойный ответ «аэрокоту» Renault.