Гран При Германии: пять вопросов перед гонкой

Поделились
Комментарии
Гран При Германии: пять вопросов перед гонкой
Олег Карпов
Автор: Олег Карпов
19 июл. 2018 г., 7:20

В ближайшие выходные в Хоккенхайме сезон Формулы 1 перевалит через экватор. Олег Карпов задает главные вопросы перед стартом Гран При Германии.

1. Сохранит ли Феттель лидерство?

Летом Себастьян Феттель и Льюис Хэмилтон менялись местами во главе протокола личного зачета практически после каждой гонки. Традиция была нарушена лишь в Великобритании, когда немец из Ferrari удержался на первой строчке после победы в Сильверстоуне, но прямой схватки между ним и Хэмилтоном мы не увидели.

Mercedes и Ferrari обновили машины и сейчас две команды практически равны по скорости, а перемены в регламенте, которые грядут в следующем сезоне, должны в скором времени заставить обе команды полностью переключиться на разработку машин 2019 года. Это наталкивает на мысль, что расстановка сил сильно измениться уже не должна, а потому судьба личного титула будет во многом зависеть от того, кто из пилотов справится со своей работой лучше.

Отпускать Феттеля дальше перед летним перерывом наверняка не входит в планы Льюиса. Сможет ли он одолеть главного соперника на его территории?

2. Исправится ли Грожан?

У Ромена Грожана сложный год. Ему много не везло, он сам частенько подводил команду, и в Сильверстоуне, врезавшись в напарника на первом круге, сильно расстроил Гюнтера Штайнера. Босс Haas дал понять, что до конца летнего перерыва не будет комментировать состав команды на 2019 год, но и без его слов очевидно, что Грожан начал ошибаться в самый неподходящий момент – когда трехлетний контракт подходит к концу, а сама Haas стала весьма привлекательным вариантом для многих сильных пилотов.

До начала перерыва осталось всего две гонки, и Ромену очень надо провести их не просто чисто, но и по возможности столь же сильно, как Гран При Австрии. Грожан вряд ли исключен из списка кандидатов на место в команде в следующем сезоне, но в ближайшие две недели ему очень нужно не только напомнить Haas о том, сколь быстр он может быть в «свой день», но и доказать, что способен держать удар. Помочь команде опередить до конца месяца Renault в Кубке конструкторов было бы не лишним.

3. Размочит ли квалификационный счет с Алонсо Вандорн?

У McLaren полно проблем, решением которых Заку Брауну и его команде предстоит заниматься еще пару-тройку сезонов, и состав пилотов – далеко не самая насущная из них. Но сухой квалификационный счет в противостоянии напарников по команде как бы сам намекает на ее наличие.

Ощутимого прогресса по сравнению с прошлым сезоном у Стоффеля Вандорна – по крайней мере со стороны – не заметно. Руководители бельгийца говорят, что серьезного отставания от Алонсо в гонках они не наблюдают, что, конечно, достойный комплимент, но про гоночный темп в Ф1 обычно вспоминают именно тогда, когда никаких иных поводов для похвал нет. Стоффелю тоже пора бы придумать, как материализовать свой темп в нечто более существенное. Для начала – хотя бы в одну чистую победу над напарником в квалификации.

4. Как проявят себя очередные новинки Williams?

Провал Williams в подвал турнирной таблицы Кубка конструкторов – одно из главных разочарований первой половины сезона. В отдельных гонках Сергей Сироткин и Лэнс Стролл могли бороться в средней группе, но едва ли не в большинстве мирились с ролью аутсайдеров.

С апреля в Williams говорят о нераскрытом потенциале шасси, но с каждым новым Гран При в его наличии или хотя бы размере все больше сомнений. До начала летнего перерыва FW41 должна получить большую часть тех обновлений, которые призваны решить фундаментальные проблемы машины – так что ближайшие две гонки в каком-то смысле станут моментом истины для команды.

В Сильверстоун Williams привезла новое заднее антикрыло, но даже если забыть о том, чем эта история закончилась, стоит признать – в команде изначально не рассчитывали на серьезную прибавку. Большего стоит ждать от дебюта нового переднего антикрыла, и есть вероятность, что представлено оно будет именно в Хоккенхайме. Падди Лоу отказался вдаваться в детали относительно плана команды, но чуть больше мы должны узнать уже в четверг-пятницу.

В любом случае, что-то новое на FW41 появиться все-таки должно. Изменит ли это текущее положение вещей?

5. Насколько будут заполнены трибуны?

Может статься, что предстоящий Гран При Германии будет последним в Формуле 1 – по крайней мере на ближайшие несколько лет. У владельцев «Нюрбургринга» слишком много проблем, чтобы думать о возвращении Ф1, да и в Хоккенхайме несколько раз подчеркивали, что не могут себе позволить принимать этап чемпионата мира чаще, чем раз в два года.

У сложившейся ситуации немало причин, но одна из них – не самый высокий зрительский интерес к гонке в самой Германии. Среди европейских Гран При это один из самых труднодоступных для болельщиков этапов, и даже наличие в пелотоне немецкого четырехкратного чемпиона мира и всепобеждающей команды Mercedes не слишком влияло на ситуацию в последние годы. Возможно, новое будущее Гран При Германии это и правда городская гонка в Берлине. Спасти этап в Хоккенхайме, кажется, способен лишь аншлаг в предстоящий уик-энд.

Следующие статьи раздела Формула 1
Карлин предупредил McLaren о главной сложности, которая ждет их в IndyCar

Предыдущая новость

Карлин предупредил McLaren о главной сложности, которая ждет их в IndyCar

Следующая новость

Четверг в Хоккенхайме. Большой онлайн

Четверг в Хоккенхайме. Большой онлайн
Load comments

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Германии
Автор Олег Карпов
Тип материала Аналитика