Технический анализ Джорджо Пиолы
Топик

Технический анализ Джорджо Пиолы

Гран При Франции: шпионские фото технических новинок

Поделились
Комментарии
Гран При Франции: шпионские фото технических новинок
Автор:
Соавтор: Мэтт Сомерфилд
24 июн. 2019 г., 15:47

Кадры Джорджо Пиолы и фотографов Sutton Images, сделанные на пит-лейне Гран При Франции, открывают нам те новинки, которые команды подготовили к этапу на трассе «Поль Рикар».

Читайте также:

Слайдер
Список

Передняя подвеска McLaren MCL34

Передняя подвеска McLaren MCL34
1/20

Фотограф: Джорджо Пиола

В пятницу на машине Карлоса Сайнса McLaren испытывала новое – и более агрессивное – решение в передней подвеске. Речь о дополнительном элементе, который меняет точку сопряжения диагонального рычага (он же – толкающая штанга) с поворотным кулаком. Каплевидный кожух скрывает подробности конструкции. На машинах Mercedes такое решение используется со старта нынешнего сезона.

Читайте также:

Передняя подвеска McLaren MCL34

Передняя подвеска McLaren MCL34
2/20

Фотограф: Джорджо Пиола

Новинка McLaren в другом ракурсе.

Детали переднего крыла Ferrari SF90

Детали переднего крыла Ferrari SF90
3/20

Фотограф: Джорджо Пиола

К гонке во Франции Скудерия разработала переднее крыло с более короткими торцевыми пластинами, имеющими вырез в задней части. Также обратите внимание, что крупный горизонтальный элемент в нижней части обзавелся небольшим треугольным «плавничком», который помогает отводить воздух в сторону от колеса, а также концевой кромкой.

Детали переднего крыла Ferrari SF90

Детали переднего крыла Ferrari SF90
4/20

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

Новинка в другом ракурсе, позволяющем рассмотреть подробности.

Переднее крыло Ferrari SF90

Переднее крыло Ferrari SF90
5/20

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

Элементы главного каскада тоже были модифицированы, чтобы эффективнее генерировать прижимную силу и распределять потоки, работая заодно с новыми торцевыми пластинами. На заднем плане видны крылья прежней спецификации.

Передние тормоза Ferrari SF90

Передние тормоза Ferrari SF90
6/20

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

Классный кадр, когда «барабан» не мешает рассмотреть детали тормозной системы. Виден воздухозаборник, разделенный переборками, и каналы для охлаждения разных элементов. Также можно рассмотреть подробности подвески. И увидеть, что торцевая поверхность диска – вогнутая, а не плоская, что позволяет увеличить ее площадь и эффективность охлаждения.

Детали переднего крыла Mercedes F1 W10

Детали переднего крыла Mercedes F1 W10
7/20

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

Внутренние кончики закрылков каскада помогают формировать вихрь Y250. Чтобы делать это эффективнее, у Mercedes cамый крупный элемент у самого края разделен на две части короткой прорезью.

Детали переднего крыла Mercedes F1 W10

Детали переднего крыла Mercedes F1 W10
8/20

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

Часть каскада с внешней стороны зафиксирована – угол ее атаки изменить невозвожно. В пропорциональном отношении это относительно небольшой участок – в прошлом году Renault использовала вариант, где статичной оставалась практически половина крыла.

Детали переднего крыла Ferrari SF90

Детали переднего крыла Ferrari SF90
9/20

Фотограф: Джорджо Пиола

Для сравнения – вот как выглядит переднее крыло Ferrari. Внутренние кончики закрылков гораздо круче уходят вниз, а внешние оставляют гораздо больше свободного места для воздуха. Также этот ракурс позволяет рассмотреть профиль торцевой пластины.

Зеркало заднего вида Toro Rosso STR14

Зеркало заднего вида Toro Rosso STR14
10/20

Фотограф: Джорджо Пиола

Команды Ф1 используют любую возможность, чтобы получить преимущество. Многочисленные элементы вокруг зеркала заднего вида Toro Rosso формально служат его корпусом, но фактически несут аэродинамическую функцию.

Зеркало заднего вида Red Bull RB15

Зеркало заднего вида Red Bull RB15
11/20

Фотограф: Джорджо Пиола

У Red Bull эта область машины доработана – зеркало стало почти полностью открытым. Вот так оно выглядело прежде.

Носовой обтекатель Renault RS19

Носовой обтекатель Renault RS19
12/20

Фотограф: Джорджо Пиола

В Renault добавили к пилонам переднего крыла крупные элементы, очень похожие на «бивни» Mercedes. Аналогичные решения уже используют Williams, McLaren и Racing Point.

Носовой обтекатель Renault RS19

Носовой обтекатель Renault RS19
13/20

Фотограф: Джорджо Пиола

Для сравнения – вот как выглядит прежняя версия обтекателя.

Передняя подвеска Red Bull RB15

Передняя подвеска Red Bull RB15
14/20

Фотограф: Джорджо Пиола

Передний тормозной воздухозаборник Red Bull имеет изогнутую форму. Выше хорошо видна самая интересная новинка команды – верхний треугольный рычаг подвески, разделенный на две независимые ветви.

Детали передней части Red Bull RB15

Детали передней части Red Bull RB15
15/20

Фотограф: Джорджо Пиола

Во Франции у Red Bull появились новые колесные диски без внутреннего кольца. Кроме того, спицы стали тоньше, а узел крепления центральной гайки – более компактным.

Область дефлекторов Mercedes F1 W10

Область дефлекторов Mercedes F1 W10
16/20

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

В сложном переплетении элементов всевозможных форм и размеров непросто угадать деталь, которую называют дефлектором.

Капот двигателя Mercedes F1 W10

Капот двигателя Mercedes F1 W10
17/20

Фотограф: Джорджо Пиола

На виде сзади можно рассмотреть вентиляционные отверстия, которые Mercedes задействовала на французском Гран При. Это S-образные прорези в местах крепления Halo, а также полностью открытые панели у боковин кокпита.

Заднее крыло Mercedes F1 W10

 Заднее крыло Mercedes F1 W10
18/20

Фотограф: Джорджо Пиола

Помимо трех элементов, разделенных вертикальными прорезями, на торцевых пластинах заднего крыла Mercedes W10 недавно появились небольшие диагональные бортики, перенаправляющие потоки вверх.

Детали задней части Mercedes F1 W10

Детали задней части Mercedes F1 W10
19/20

Фотограф: Джорджо Пиола

Здесь интересно изучить рычаги задней подвески (нижний объединен с полуосью), а также Т-крыло: конструкторы предпочли опустить его вниз, расположив под верхним треугольником подвески.

Варианты переднего крыла Racing Point RP19

Варианты переднего крыла Racing Point RP19
20/20

Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images

В Ле-Кастелле у Racing Point были две версии переднего крыла. Более новую – она снизу – отличают уменьшенные «ноздри» и дополнительный элемент под кончиком носового обтекателя.

Следующая новость
Осталось 48 часов на то, чтобы поддержать кампанию Джорджо Пиолы на сервисе Kickstarter

Предыдущая новость

Осталось 48 часов на то, чтобы поддержать кампанию Джорджо Пиолы на сервисе Kickstarter

Следующая новость

«Хейтеры делают нас сильнее». Вольф об интернет-атаках на Mercedes

«Хейтеры делают нас сильнее». Вольф об интернет-атаках на Mercedes
Загрузить комментарии

Об этой статье

Серия Формула 1
Этап Гран При Франции
Автор Джорджо Пиола
Узнавайте главные новости первыми