Гран При Франции. Honda перед гонкой

Стабильность является ключевым фактором


Сезон Формулы-1 возвращается в Европу на следующей неделе, когда будет проходить восьмой этап чемпионата мира FIA Формулы-1, Гран При Франции, который проводится в сердце Франции, на трассе Невер в Маньи-Куре.

Трасса Невер располагается в Бургундии, географическом сердце страны Франции, и она являлась домом Гран При Франции с 1991 года. Автодром, имеющий двенадцать поворотов, характеризуется гладкой поверхностью трассы и может похвастаться обширными зонами для вылетов с трассы, хотя его конфигурация, изобилующая поворотами, означает, что все возможности для обгонов, как правило, ограничиваются медленной шпилькой Аделаида.

Организаторы гонки постарались отреагировать на критику, полученную ими в 2004 году, заменив последнюю шикану и увеличив размеры зон безопасности в последнем повороте Лицей, но данные изменения привели к не слишком большим успехам.

Времена на круге изменяются достаточно заметно в Маньи-Куре в зависимости от температуры окружающей среды. Так же, как и на других узких трассах, машины Формулы-1 настраиваются на гонку так, чтобы работать с высоким уровнем прижимной силы, но без того, чтобы полностью испортить скорость на прямой.

Шухеи Накамото, главный технический директор: «Мы достигли некоторого хорошего прогресса на протяжении трехдневных тестов в Хересе на этой неделе, где отличная погода позволила нам полностью выполнить свою запланированную программу. Поэтому мы смогли окончательно определиться с различными новыми механическими компонентами и аэродинамическими обновлениями для RA107, а также дальнейшими улучшениями в устойчивости на торможениях. Мы рассчитываем на небольшое улучшение в скорости, как в квалификации, так и в гонке в следующий уик-энд в Маньи-Куре».

Дженсон Баттон: «Автодром в Невере представляет собой достаточно хитрую трассу, с точки зрения того, чтобы проехать свой круг абсолютно правильно, тем не менее, по ней очень интересно ездить, и она очень быстрая. Старт играет особенно важную роль, вне зависимости от того, с какой стороны стартовой решетки вы стартуете, и ты долен расположиться на хорошей позиции перед первыми двумя поворотами, чтобы хорошенько разогнаться на прямой перед шпилькой Аделаида. Это в действительности единственное место на трассе, где у тебя существует реальная возможность для обгона. Ключом к действительно быстрому кругу здесь является необходимость заставить передний мост машины работать хорошо, в особенности в поворотах номер один и два. Ты можешь потерять огромное количество времени во втором повороте, если у тебя появляется слишком сильная недостаточная поворачиваемость в машине. Тебе также нужно обладать хорошей устойчивостью машины для того, чтобы сделать максимум возможного в высокоскоростных шиканах».

Рубенс Баррикелло: «Я получаю огромное удовольствие от гонок в Маньи-Куре, и это действительно очень плавная трасса, которая гонщикам в большинстве случаев очень нравится. Трасса отличается сочетанием высокоскоростных и медленных поворотов, и хотя поверхность трассы гладкая, здесь может быть тяжело задним покрышкам. Перемены направления на высоких скоростях между поворотами четыре и пять, а также повороты семь и восемь, являются особенно сложными. Погодные условия здесь обычно очень жаркие, поэтому команда будет хорошо подготовлена к высоким температурам трассы после того, как провела три дня на тестах в Хересе на этой неделе».

 

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Дженсон Баттон , Рубенс Баррикелло , Шухеи Накамото
Тип статьи Новость
Rambler's Top100