Гран При Европы. Williams Toyota перед гонкой

Нацелены вернуться обратно в очковую зону


Европа остается в центре внимание в этот уик-энд, поскольку команды отправляются в Германию на третью гонку из тех, которые проходят в течение промежутка меньше месяца. Чемпионат сейчас в самом разгаре, и классический автодром Нюрбургринге будет принимать у себя Гран При Европы, в наступающее воскресенье.

Трасса, которая принимает у себя десятый этап этого чемпионата мира и свою 37-ую гонку Формулы-1, располагается всего в 80 километрах к юго-западу от Кельна, неподалеку от бельгийской границы. Являясь местом паломничества для многочисленных болельщиков, Нюрбургринг претерпел значительные изменения на протяжении своей длительной истории, предназначенные для того, что знаменитая трасса соответствовала нынешних стандартам безопасности. Первоначально она простиралась на практически 14 километров в живописной районе Эйфелевых гор, а сейчас длина трассы составляет только 5 километров.

В гонке в прошлом году Нико Росберг поднялся с последнего места на стартовой решетке и финишировал на седьмой позиции в своем домашнем Гран При. Благодаря этому он заработал два очка для команды. В этом году он будет выступать для того, чтобы постараться заработать дальнейшие очки, так же как и его партнер по команде Алекс Вурц, который будет выступать на этой трассе в первый раз вместе с командой Williams.

Команда ставит своей целью заработать свои первые очки с Гран При Канады.

Нико Росберг: «Гран При Европы должен пройти хорошо. Немецкие болельщики оказывают огромную поддержку, и вместе со мной будет очень много друзей в течение гоночного уик-энда. Трасса клевая, и машина обычно хорошо ведет себя там. Я с огромным нетерпением ожидаю, когда смогу изменить сложившееся положение дел на этой гонке и заработать хороший результат, потому что нам надо начинать зарабатывать больше очков. Мы проводили тесты в Спа на прошлой неделе, что стало великолепным опытом само по себе, потому что я никогда не ездил по этой трассе раньше за рулем машины Формулы-1. Было очень много дождей, но мы просто медленно работали по своей запланированной программе над настройками, и мы добились хорошего прогресса».

Алекс Вурц: «Еще с того времени, когда я впервые вспоминаю себя, Нюрбургринг означал нечто особенно для нашей семьи. Мой дедушка части возил моего отца в поездки туда из Австрии, чтобы посмотреть гонки на легендарной Северной петле, поэтому всегда была очень много разговоров об этой сумасшедшей гоночной трассе в нашей семье. В течение своих дней, которые я провел в немецкой Формуле-3, я жил всего в нескольких сотнях метров от трассы на протяжении двух лет. Новая конфигурация трассы требует нейтральных настроек, и, как гонщик, ты должен найти хороший ритм для того, чтобы показывать хорошее время на круге. Гонка обещает получиться великолепной, и я надеюсь, что в послешумахеровскую эпоху немецкие болельщики будут по-прежнему столь же заинтересованы в Формуле-1, как они были раньше».

Сэм Майкл, технический директор: «Нюрбургринг представляет собой трассу, которой мы уже не можем дождаться, чтобы посмотреть, как на ней выступит FW29. Одним из ее преимуществ является хорошая конфигурация трассы, и там существует несколько замечательных мест для обгона. Последняя шикана всегда предоставляет такие возможности на входе, и на выходе, если кто-нибудь совершит там ошибку!»

«С такими продолжительными поперечными нагрузками, которые испытывает машины, покрышкам всегда приходится непросто на этой трассе. Покрышки Bridgestone Potenza, которые мы будем использовать в Германии, будут из средних и мягких составов, это два типа покрышек, с обоими из которых мы обладаем огромным опытом работы. Команды будут использовать стратегию либо одной, либо двух дозаправок в этой гонке. Расстояние между всеми командами сейчас настолько небольшое, что каждая половина десятой действительно имеет значение, вне зависимости, в квалификации или гонке».

 

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Нико Росберг
Тип статьи Новость
Rambler's Top100