Гран При Европы: пять быстрых выводов после финиша

Поделились
Комментарии
Гран При Европы: пять быстрых выводов после финиша
Олег Карпов
Автор: Олег Карпов
19 июн. 2016 г., 15:13

Мы подводим по горячим следам первые итоги восьмого этапа чемпионата мира, который прошел в Баку.

Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 Team
Обладатель поула - Нико Росберг, Mercedes AMG F1
Нико Росберг, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid выезжает за пределы трассы
Машину Mercedes AMG F1 W07 Hybrid Льюиса Хэмилтона, Mercedes AMG F1 возвращают на пит-лейн после аварии а квалификации
Машину Mercedes AMG F1 W07 Hybrid Льюиса Хэмилтона, Mercedes AMG F1 убирают с трассы после аварии
Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 Team
Серхио Перес, Sahara Force India F1 на пресс-конференции FIA после квалификации
Серхио Перес, Sahara Force India F1 после квалификации в закрытом парке
Себастьян Феттель, Ferrari и Серхио Перес, Sahara Force India F1
Себастьян Феттель, Ferrari SF16-H
Себастьян Феттель, Ferrari SF16-H и Кими Райкконен, Ferrari SF16-H
Себастьян Феттель, Ferrari SF16-H
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso и Карлос Сайнс мл., Scuderia Toro Rosso
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR11
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR11
Даниил Квят, Scuderia Toro Rosso STR11
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB12
Даниэль Риккардо, Red Bull Racing RB12

Льюис Хэмилтон, едва приблизившись к Нико Росбергу на расстояние атаки в чемпионате, вновь отвалился, фактически провалив уик-энд в Баку. Льюис хорош, у него огромный природный талант, но Гран При Европы доказал: для того чтобы не допускать таких провалов, нужно всё-таки порой прогуливаться по трассе в четверг, а также работать время от времени на симуляторе.

Не исключено, что последующие комментарии заставят нас иначе взглянуть на события гонки в Баку, но пока главными темами выглядят следующие:

1. Хэмилтон не идеален

Он, возможно, быстрее своего напарника, у него настоящий чемпионский характер, а его образ нравится Берни Экклстоуну. Но Льюис Хэмилтон не идеален. После Гран При в Монако и Канаде не покидало ощущение, что чемпион паровым катком промчится по Нико Росбергу в ближайших гонках и избавит его от бремени лидерства в чемпионате. Но – нет.

Росберг не "нашел, чем ответить", он не "перехватывал инициативу". Льюис подарил легкую победу напарнику самостоятельно, коснувшись в квалификации стены на внутренней траектории 11-го поворота и сломав о нее подвеску.

Что случилось с машиной Хэмилтона в гонке, понять без объяснений от самого пилота и команды невозможно. Но пока кажется, что Льюис просто недостаточно внимательно изучил функционал рулевого колеса своего Mercedes. Определенно, проблема не была критической, потому что если бы Льюису грозил сход, команде было бы дозволено ему помочь. Насколько справедливы новые ограничения на радиопереговоры, можно спорить сколь угодно долго, но правила одинаковы для всех. Хэмилтон в итоге, похоже, разобрался-таки с переключателями на руле, но догнать Серхио Переса было уже невозможно.

Команда подтвердила, что у Нико Росберга была схожая проблема в ходе гонки, но он, кажется, разобрался в том, что нужно делать, значительно быстрее…

2. Перес очень хочет в топ-команду

Чем ближе сезон переходов, тем активнее Серхио Перес напоминает о себе. Мексиканец уже отметился на подиуме в Монако, а теперь повторил подвиг в Баку – на еще одной городской трассе. В распоряжении уроженца Гвадалахары всего лишь Force India, но он продолжает выдавать яркие гонки.

«Похоже, все помнят только то, что у меня был проблемный сезон в McLaren», – сказал Серхио на пресс-конференции в Монако, отвечая на вопрос о том, не является ли его подиум очередным посланием топ-командам.

Второе время в квалификации, третье место в гонке, второй подиум на Force India за три гонки – какие еще нужны доказательства? Перес – топ-пилот без места в топ-команде.

Он мог бы и не обгонять Кими на предпоследнем круге, рискуя столкновением, но финишировать впереди пилота, которого ему очень хотелось бы заменить в составе Ferrari, для Серхио было, кажется, принципиально.

3. Феттель уже не так доверяет Ferrari

Да, в Монреале Себастьян Феттель заявил, что не хочет никого винить за просчет в стратегии, но на деле немец, похоже, всё-таки уже не так доверяет стратегам команды. Когда в начале дистанции в боксы нырнул Даниэль Риккардо, Ferrari позвала своего пилота на пит-лейн.

«Вы уверены?» – спросил Себ и не поехал… А потом финишировал вторым.

Кто знает, оказался бы Феттель впереди Переса после 51-го круга, если бы послушался безропотно? Да, на победу в Баку Ferrari претендовать не могла, и ничего страшного в итоге не произошло.

4. Что такое "не везет"

«Toro Rosso – не самая плохая команда, но в то же время показать что-то исключительное в ее составе сложно. Тебе могут предоставиться всего один-два шанса, когда ты реально в состоянии что-то показать… Это должен быть "твой день", какой был у Себастьяна в Монце, когда он победил.

Но обычно всё происходит иначе: бывают плохие пит-стопы, просчеты со стратегией, еще что-то. Toro Rosso – это не Red Bull и не Mercedes. Это команда, которая может допускать ошибки. Это хорошая тренировочная база, но…»

Это слова Марка Уэббера – о непростой задаче, которая сейчас стоит перед Даниилом Квятом. Ему надо из кожи вон лезть, чтобы показать себя потенциальным работодателям, но как это сделать, если постоянно что-то случается? В субботу Даниил отменно выступил в квалификации, но в воскресенье всё опять пошло не так.

5. Red Bull пока хороша не на всех трассах

Да, из Вири в Милтон-Кинс подвезли дополнительных лошадей этой зимой, а затем добавили еще с десяток-другой на стыке весны и лета, но их пока всё равно недостаточно, чтобы на трассе вроде бакинской позволять пилотам "быков" тягаться с парнями на машинах с моторами Mercedes и Ferrari.

Третье время Даниэля Риккардо – не только очередное подтверждение его невероятного таланта, но и стечение обстоятельств. Гонка всех расставила по местам. Да, у RBR не всё было гладко с износом резины, но в Азербайджане мы увидели подтверждение, что "быков" пока всё же рано записывать в претенденты на победу на каждом этапе.

Следующие статьи раздела Формула 1
"Я не понимаю, в чем проблема". Переговоры Хэмилтона и инженера

Предыдущая новость

"Я не понимаю, в чем проблема". Переговоры Хэмилтона и инженера

Следующая новость

Положение в личном зачёте и в Кубке конструкторов после ГП Европы

Положение в личном зачёте и в Кубке конструкторов после ГП Европы