Гран При Европы. Пресс-конференция в субботу

Принимают участие Себастьян Феттель (Red Bull), Льюис Хэмильтон (McLaren), Пастор Мальдонадо (Williams)

Принимают участие Себастьян Феттель (Red Bull), Льюис Хэмильтон (McLaren), Пастор Мальдонадо (Williams).

Вопрос: Поздравляем, Себастьян, третий поул подряд на этой трассе. Вам удалось показать потрясающий результат с первой попытки в Q3...
Себастьян Феттель: Да, мой первый быстрый круг оказался достаточно хорошим. Ну, а Q1 и Q2 я провел не столь блистательно. Мы старались найти верный баланс на протяжении всех сессий вчера и сегодня. Квалификация, в целом, завершилась неплохо. К сожалению, нам пришлось поставить второй состав шин в Q2. Это было верным решением, поскольку я знал, что не смогу показать достаточно высокого результата с прежним комплектом резины. Еще в начале финальной сессии я подумал, что могу рассчитывать на поул. Честно говоря, я был немало удивлен столь серьезному отрыву от Льюиса на фоне невероятно плотной борьбы. Ребята проделали фантастическую работу, особенно в отношении подготовленных новинок. Кажется всё работает как надо, и я с нетерпением жду старта гонки.

Вопрос: Льюис, Вы вновь на первом ряду. Себастьян говорит, что удивлен такому большому разрыву между Вами. Вы ожидали, что в Q3 результаты будут плотнее?
Льюис Хэмильтон: Честно говоря, я ожидал, что буду намного дальше. На протяжении уик-энда у нас были некоторые проблемы, мы не были уверены в наших последних настройках. Я очень, очень удивлен. Ребята проделали большую работу, чтобы я проехал этот действительно быстрый круг, и машина вела себя хорошо. Мое отставание от Себастьяна очень велико, так что, думаю, борьба в гонке будет непростой

Вопрос: Видимо, нынешний сезон тем и отличается, что результаты крайне непредсказуемы. Вы побеждаете в гонке, но на следующем этапе Вы уже не знаете, какова реальная расстановка сил...
Льюис Хэмильтон: Думаю, что так оно и есть. По крайней мере, так казалось, когда мы впервые выехали на трассу в Валенсии. В целом, борьба была достаточно плотная, думаю, пилоты Lotus, а также гонщики Ferrari будут быстры в воскресенье.

Вопрос: Да, 2012-й год является непредсказуемым, но Пастор, одно можно сказать наверняка, Вам явно нравится Испания, не так ли?
Пастор Мальдонадо: Я думаю, мы просто очень напряженно работали перед этим уик-эндом. Болид был довольно быстр еще вчера. Мы долго не могли определиться с основным составом на квалификацию, кроме того, необходимо было протестировать резину на длинных и коротких сериях кругов. Полагаю, мы действительно проделали большую работу. Команда постоянно прогрессирует. Я очень рад за нее, очень рад за свою страну, ведь мне вновь дана прекрасная возможность попасть на подиум и бороться за хороший результат.

Вопрос: Тем не менее, ради столь высокой позиции Вы истратили 7 комплектов резины. Как это повлияет на Вашу тактику?
Пастор Мальдонадо: Я думаю, что в долгосрочной перспективе основной комплект резины будет для нас наиболее удачным выбором. У нас достаточно комплектов для того, чтобы поддерживать стабильно высокую скорость Я не беспокоюсь об этом. Я с нетерпением жду завтрашнего дня. Мы будем наблюдать за стратегией конкурентов, чтобы решить, как лучше поступить. Будет очень жарко, так что думаю, вопросы тактики необходимо будет решать непосредственно по ходу дистанции.

Вопрос: Себастьян, Льюис указал на потенциальных серьезных конкурентов в гонке. А кого Вы считаете основной угрозой? Или за счет сэкономленного комплекта резины Вы нацеливаетесь на хет-трик?
Себастьян Феттель: Ну, это было бы очень хорошо, несомненно. Я думаю, что гонка будет непростой. Трудно предсказать. В этом сезоне всё очень непредсказуемо. Иногда кажется, что проще угадать итог футбольного матча, чем результаты этапа. Я думаю, что пилоты Ferrari будут конкурентоспособны. Гонщики Williams и Lotus также являются опасными соперниками. Я считаю, что стартовая позиция, конечно, имеет огромное значение, но не всё ею определяется в гонке. 

Вопрос: Если не ошибаюсь, в Red Bull привезли сюда очень много различных новинок....
Себастьян Феттель: Ну, как вам сказать. Всё зависит от обстоятельств. Мы перепробовали множество элементов и старались изо всех сил. Точно также работают и наши конкуренты. Посмотрите на McLaren, Ferrari, Mercedes. Большие команды могут задействовать много ресурсов, возможно, и они привозили на каждый этап не пару деталей. Пилоты Force India, например, были очень быстры на этот раз, думаю, здесь тоже не обошлось без новинок. Кроме того, вполне возможно, что они нашли подход к работе с резиной.

Вопрос: Не знаю точно, по какому поводу возникли проблемы к Вашего напарника по команде, но судя по всему, у Вас не было подобных проблем...
Себастьян Феттель: Это очень обидно, потому что потенциал у нас огромный. Думаю, мы были бы на высоких позициях вместе с ним, если бы все прошло без заминок. Утром были неполадки с тормозами, не могу сказать, в чем причина его проблем в квалификации. В любом случае, это настоящий позор, поскольку при работе на максимум пилот в первую очередь полагается на команду, на то, что машина будет надежной. Жаль, что в его случае этого не получилось. У счастью гонка длинная, и я надеюсь, что он сможет отыграть много позиций по ходу дистанции.

Вопрос: Тем не менее, у Вас не было подобных проблем?
Себастьян Феттель: Нет, как я уже сказал, единственная проблема, которая беспокоила Марка утором - это проблема с тормозами, но я не знаю, что случилось во второй половине дня. У меня не было никаких проблем, к счастью.

Вопрос: Льюис, Вы стартовали с поула здесь в 2009 году и затем занимали в квалификации вторые места на протяжении многих лет. Учитывая проблемы, которые были вчера, Вы довольны результатом сегодня?
Льюис Хэмильтон: Да. Как я уже говорил, я действительно пытался найти верные настройки на протяжении всего уик-энда. На самом деле, всегда бывают такие этапы, на протяжении которых вы не можете поймать необходимый баланс. Перед квалификацией я внес некоторые изменения, надеясь, что они сработают. Мне повезло. У меня была одна попытка и полагаю, я выжал максимум из болида сегодня.

Вопрос: Какое значение в этом году будет иметь одна зона DRS?
Льюис Хэмильтон: Честно говоря, я не помню, что произошло в прошлом году. Но я знаю, что обгонять здесь всегда было сложно. Особенно интересным в этом отношении является 10-й поворот, там трудно бывает определиться с траекторией для маневра. Надеюсь, DRS нам поможет, а уж как это будет выглядеть, мы узнаем завтра.

Вопрос: У многих пилотов возникали серьезные проблемы на торможении после длинной прямой по ходу уик-энда. Пастор, и Вы оказались среди них. Как Вы думаете, стоит ли внимательнее проходить этот отрезок в гонке?
Пастор Мальдонадо: Я не думаю. Просто я шел на прогревочный круг и не был готов к столь сильному торможению. Как вы видели, многие пилоты ошибались в конце прямой. Но в целом, мы удачно провели квалификацию и нам не стоит обращать внимания на такие мелочи сейчас.

Вопросы с мест

Вопрос: (Эдриан Хубер - Agencia EFE) Пастор, Вы были бы рады финишировать на подиуме завтра, или Вы надеетесь на большее?
Пастор Мальдонадо: Конечно, очки очень важны для команды. Я сделаю максимум из того, что будет возможно, а там, посмотрим. Стратегия в гонке будет по-видимому иметь решающее значение.

Вопрос: (Фредерик Ферре - L'Equipe) Льюис и Себастьян: вам удается чаще других стартовать с поула в нынешнем сезоне. Есть ли секрет прохождения вашего финального круга, что вы делаете, и каковы ваши мысли перед выходом на последний круг?
Льюис Хэмильтон Себастьяну Феттелю: В чем твой секрет?

Себастьян Феттель: Не могу вам сказать. Я не уверен, что это секрет. Квалификация здесь имеет большое значение, но сессия проходила достаточно напряженно, потому что ветер играл огромную роль, а с порывами ветра появляется какое-то странное скольжение. Очевидно, что сцепление теперь гораздо меньше, чем было в прошлом году, так как автомобили имеют более низкий уровень прижимной силы. Все эти факторы важны при настройке болида. У многих пилотов сегодня возникали проблемы из-за блокировки колес на торможении. Очень трудно пройти идеально целый круг. У меня было совсем немного времени, чтобы попытаться сосредоточиться на ключевых моментах, хорошенько обдумать всё, что я должен сделать и то, на что я должен обратить внимание. У меня получилось собрать всё воедино и я действительно рад, что этот результат стал для нас очередной поул-позицией.

Вопрос: (Ливио Ориккио - O Estado de Sao-Paolo) Себастьян, на Ваш болид было установлено очень много новинок сегодня. Вы гонке Вы будете использовать их впервые. Завтра будет очень жарко, вы не беспокоитесь параметрах надежности в этой связи?
Себастьян Феттель: Нет, но вы правы, мы будем использовать большинство новинок впервые. Однако, я не сомневаюсь в надежности машины, поскольку наши конструкторы об этом позаботились. Гонка, конечно, будет тяжелой, но пилотам перенести ее будет всё-таки более трудно, чем технике.

Вопрос: (Андреа Кремонези - La Gazzetta Dello Sport) Льюис и Себастьян: вы понимаете, что у вас хорошие шансы оторваться в чемпионате от вашего непосредственного конкурента Фернандо Алонсо...
Льюис Хэмильтон: Нет, я ожидаю, что пилоты Ferrari смогут отыграться завтра, то же самое касается гонщиков Lotus и даже Марка, они показывали неплохой темп во время уик-энда, особенно на длинных сериях кругов. Не знаю, что тестировали в Ferrari на этой неделе, но по крайней мере Фернандо сказал мне, что новинок немало. Так что я ожидаю от них прогресса, особенно если участь, что им удается отлично беречь резину. В этом отношении я немного удивлен нашим темпом, ведь мы не привезли сюда серьезных обновлений.

Вопрос: (Михаэль Шмидт - Auto, Motor Und Sport) Из того, что Вы узнали о шинах здесь, Вы уже можете сделать определенные выводы. Будет ли стратегия напоминать тактику на гонку в Монреале? Может ли тут сложиться ситуация подобная той, что была две недели назад?
Себастьян Феттель: Я думаю, что Монреаль очень сильно отличается от Валенсии; там мы использовали иные составы резины. В Монреале некоторым пилотам удалось провести всего один пит-стоп по ходу дистанции. Льюис поступил правильно, применив тактику двух остановок. Мы же ошиблись, но я думаю, что здесь всё будет по-другому.

Вопрос: (Панайотис Сетандис - Alpha TV) я хотел бы спросить всех трех пилотов: трасса в Валенсии является наполовину городской, на будущий год в чемпионате появится и еще один подобный трек - в Нью Джерси. Надеюсь, в скором времени мы также увидим этап в Афинах. Как Вы относитесь к трассам, которые сочетают в себе элементы городского и стационарного автодрома? Что Вы думаете о Гран При Греции?
Льюис Хэмильтон: Не знаю, сколько у нас в календаре всего уличных трасс, но мне они нравятся. Там всегда интересно, хотя, конечно, обгонять там не так просто, как, например, в Спа, но все же, для пилота они интересны, поскольку пространство для ошибок там резко ограничено. В Греции я был всего один раз. Мы отправились туда с Нико Росбергом, наверно, нам было лет по 13. Мне понравилось там, но с того момента, мне ни разу не удалось побывать там вновь. Думаю, было бы прекрасно провести Гран При в этой стране.

Себастьян Феттель: Как уже отметил Льюис, на городских трассах всегда интересно проводить время в кокпите болида. Там нет зон безопасности, так что права на ошибку пилот практически не имеет. Кроме того, быстрые повороты на уличной трассе очень трудно разместить, поэтому там их редко можно обнаружить. Надеюсь лишь, что в недалеком будущем у нас не будет слишком много городских трасс, ведь стационарные автодромы тоже важны. Но уверен, если проектировать трек с нуля, он будет невероятно техничным и захватывающим. Здорово будет провести гонку в Греции. Думаю, Германия сможет помочь вам в этом. Конечно же, это произойдет не завтра, но создание автодрома в Афинах - вполне реальный проект на будущее. Я был в Греции в прошлом году и мне очень понравилось там. К сожалению, в нашем спорте всё должно быть хорошенько обговорено, так что давайте подождем, как будут развиваться события в отношении перспектив греческого этапа.

Пастор Мальдонадо: Я согласен с Льюисом и Себом. Я думаю, что этап в черте города - это не только удовольствие для пилотов, но и праздник для болельщиков, полагаю, мы должны создать условия для увеличения количества подобных треков.

Вопрос: (Ливио Ориккио - O Estado de Sao Paolo) В Q2 Романа Грожана от Фелипе Массы отделяло 0,291 секунды. Означает ли, что из-за столь высокой плотности результатов Вы изменили свой подход к работе с командой и с настройками?
Себастьян Феттель: не думаю, что кардинально что-то изменилось. Я точно знаю, что случилось с Фернандо, потому что у меня были подобные проблемы в Китае. Это не очень удобно для пилота, потому что он рискует остаться за бортом, необходимо быть предельно внимательным и не совершать ошибок.

Льюис Хэмильтон: Нет, на самом деле, такая ситуация не может изменить подход в квалификации, ведь пилот всегда работает на максимум, просто теперь он должен быть еще и более аккуратным.

Пастор Мальдонадо: Я думаю, столь небольшие отрывы приводят к тому, что в каждой сессии гонщики пытаются собрать всё воедино. Это очень сложно, особенно в отношении работы с шинами. Но если вы все делаете правильно, то результат всегда превосходный.
Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Фернандо Алонсо , Льюис Хэмилтон , Нико Росберг , Пастор Мальдонадо , Себастьян Феттель , Михаэль Шмидт
Тип статьи Новость
Rambler's Top100