Гран При Европы. Honda перед гонкой

Работа для того, чтобы финишировать на очковой позиции


Шухеи Накамото, технический директор: «Мы воспользовались тестами на автодроме Спа-Франкоршам на прошлой неделе для того, чтобы оценить некоторые аэродинамические обновления, которые мы планируем использовать начиная с Гран При Европы и далее. Мы также обкатали двигатель V8 в первый раз в Спа и поработали над тем, чтобы найти хорошие настройки для Гран При Бельгии, который будет проходить в сентябре».

«Мы испытывали проблемы с балансом на высоких скоростях, в результате чего наши времена на круге были не слишком хорошими. Тем не менее, если говорить о положительных моментах, мы являлись одной из нескольких команд, у которых возникало мало или никаких технических проблем с двигателем. Если говорить о предстоящей гонке на Нюрбургринге в этот уик-энд, это место, которое бросает нам огромное количество вызовов. Требуются хорошие уровни прижимной силы, поэтому что эта трасса располагается целым рядом поворотов, от низких до высоких скоростей. Вам также нужно иметь хорошую устойчивость на торможениях. Мы будем как можно более агрессивны и будет ставить своей целью заработать очки».

Рубенс Баррикелло: «Нюрбургринг сложная трасса для гонщиков, и одна из тех, которые мне особенно нравятся. Я одержал победу в Гран При здесь в далеком 2002 году, поэтому мне всегда нравится возвращаться сюда и выступать здесь. Мне нравится конфигурация автодрома, и здесь есть несколько замечательных высокоскоростных поворотов, а также интересные перепады высот. Благодаря сделанным недавно улучшениях в нашей машине мы теперь способы постучаться в дверь позиций, за которые дают очки, поэтому я надеюсь, что смогу провести хорошую гонку в наступающий уик-энд».

Дженсон Баттон: «Хотя это место связано с огромным количеством автоспортивной истории, я должен быть честным и сказать, что Нюрбургринг не относится к числу моих любимых трасс в календаре Формулы-1. Это в действительности достаточно хитрая трасса, в особенности на спуске к первому повороту со стартовой прямой, потому что там очень неровное покрытие на входе, и вам нужно быть начеку и оказаться в правильном положении, чтобы выход получился как можно лучше. Тем не менее, первый поворот представляет собой одну из наилучших возможностей для обгонов, потому что машины, которые окружают тебя, достаточно часто начинают скользить и проезжают прямо. Ты можешь также обгонять на входе в шикану в конце круга. Ключевым фактором для того, чтобы показать быстрое время на круге на Нюрбургринге, является абсолютно правильный подход к первому повороту, потому что ты можешь испортить себе целый круг, если ты нажмешь на тормоза в неправильный момент. С технической точки зрения, самая большая сложность заключается в том, чтобы машина смогла хорошо работать со всеми перепадами высот, потому что здесь огромное количество поворотов с обратным уклоном, поэтому жизненно важно иметь правильную траекторию, когда ты начинаешь входить в поворот».

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Пилоты Дженсон Баттон , Рубенс Баррикелло , Шухеи Накамото
Тип статьи Новость
Rambler's Top100