Гран При Бразилии: всё, что важно знать перед началом уик-энда

В преддверии очередного этапа Ф1 мы собрали воедино всю информацию, которая может быть полезна поклонникам Больших Призов.

История

Бразильская гонка впервые прошла в 1972 году еще во внезачетном статусе. На волне успехов Эмерсона Фиттипальди в Ф1 болельщики приняли её с восторгом, и уже в следующем сезоне Гран При включили в календарь чемпионата мира.

С тех пор этап проводится регулярно – в 1978-м и на отрезке 1981-89 годов его принимала трасса "Жакарепагуа" в Рио-де-Жанейро, а в остальное время ареной становился автодром "Интерлагос" в Сан-Паулу.

В общей сложности за 44 прошедших года победителями гонки становились 23 пилота из 11 разных команд. Но лишь троим удалось выиграть более двух раз – это Михаэль Шумахер и Карлос Рейтеман с четырьмя победами (у аргентинца в их число входит "внезачетный" успех 1972 года) и Ален Прост с шестью.

Результативность француза наверняка не слишком по душе бразильской публике, ведь её кумир Айртон Сенна смог отличиться дома всего дважды. Столько же раз на вершину подиума поднимались действующие гонщики – Фелипе Масса, Себастьян Феттель и Нико Росберг, причем последний становился сильнейшим в двух минувших сезонах.

Среди команд, что любопытно, впереди McLaren с 12-ю выигранными Гран При Бразилии, у Ferrari на настоящий момент десять побед.

Кейо Росберг, Williams, лидирует на старте
Кейо Росберг, Williams, и Элио де Анжелис, Lotus, ГП Бразилии 1985 года, Рио

Фото: Williams F1

Погода

Бразильская гонка – это всегда непредсказуемость. Пусть и не такая, как в Малайзии, но вероятность дождя здесь есть всегда. В этот раз, по прогнозам синоптиков, трасса едва ли останется сухой в каждый из трёх дней уик-энда.

Погода ожидается комфортной – без особой жары, но и куртки можно оставить дома. Также синоптики предсказывают довольно сильный ветер, порывы которого обещают стать головной болью для инженеров при выборе настроек.

  Пятница, 11 ноября Суббота, 12 ноября Воскресенье, 13 ноября
Weather.com +29 °С, облачно, дождь с грозой, вероятность осадков – 80% +22 °С, облачно, дождь, вероятность осадков – 60% +23 °С, облачно, сильный дождь, вероятность осадков – 70%
Гисметео +25-26 °С, малооблачно, дождь с грозой +20-23 °С, пасмурно, дождь, утром – с грозой +18-19 °С, пасмурно, дождь
UbiMet +23-25 °С, переменная облачность, в первой половине дня дождь с грозой +21-23 °С, облачно, вероятность дождя +20-22 °С, преимущественно облачно, небольшая вероятность дождя

Выбор шин

В Сан-Паулу команды в последний раз в нынешнем сезоне будут работать с резиной Hard и Medium. Самая жесткая тройка составов выбрана Pirelli в пятый раз по ходу чемпионата, и команды почти единодушно сделали ставку на Soft, заказав по семь, восемь или даже девять комплектов этого состава. На долю Hard, напротив, приходится абсолютное меньшинство шин.

Лишний комплект Soft получат все, кто дойдет до финала квалификации, тогда как на гоночной дистанции обязательно нужно будет использовать слики Medium или Hard.

Старт: Нико Росберг, Mercedes AMG F1 и Льюис Хэмилтон, Mercedes AMG F1 лидируют
Борьба Нико Росберга и Льюиса Хэмилтона, Mercedes AMG F1, на старте гонки 2015 года

Фото: XPB Images

Результаты 2015 года

Сессия Лучшее время Пилот (команда) Средняя скорость
Тренировка 1 1.13,543 Л.Хэмилтон (Mercedes) 210,929 км/ч

Тренировка 2

1.12,385 Н.Росберг (Mercedes) 214,304 км/ч
Тренировка 3 1.12,070 Л.Хэмилтон (Mercedes) 215,240 км/ч
Квалификация 1 1.11,495 Л.Хэмилтон (Mercedes) 216,405 км/ч
Квалификация 2 1.11,665 Л.Хэмилтон (Mercedes) 216,457 км/ч
Квалификация 3 1.11,282 Н.Росберг (Mercedes) 217,620 км/ч
Гонка 1:31.09,090 Н.Росберг (Mercedes) 201,362 км/ч
Лучший круг 1.14,832 Л.Хэмилтон (Mercedes) 197,154 км/ч

Абсолютные рекорды нынешней версии трассы (с 2000 года)

Номинация Лучшее время Пилот (команда) Год Ср. скорость
За всю историю 1.09,822 Р.Баррикелло (Ferrari) 2004 (Квал. 1) 222,170 км/ч
Поул 1.10,023 Н.Росберг (Mercedes) 2014 221,532 км/ч
Лучший круг в гонке 1.11,473 Х.-П.Монтойя (Williams) 2004 217,038 км/ч
Гонка (71 круг) 1:28.01,451 Х.-П.Монтойя (Williams) 2004 208,516 км/ч

Квят в 2015-м

Даниил Квят, Red Bull Racing RB11 на старте гонки

Фото: XPB Images

Перед началом уик-энда главным вопросом в Red Bull был переход на двигатели Renault новой версии – в теории они обещали прибавку в 0,1-0,2 секунды на круге, но расплачиваться пришлось бы потерей множества стартовых позиций. В итоге Даниэль Риккардо предпочел рискнуть – и проиграл, так как в действительности мотор оказался практически таким же, что и прежний.

Квят же ничего менять не стал – и проехал в квалификации даже быстрее напарника, показав шестое время и назвав свой субботний круг едва ли не лучшим в сезоне. Он удержал позицию на старте, но по ходу первой волны пит-стопов пропустил Нико Хюлькенберга, которого затем преследовал до самого финиша.

Мощный мотор Mercedes позволял немцу из Force India оставаться вне досягаемости DRS Даниила, а в тех редких случаях, когда российскому пилоту всё же удавалось задействовать подвижное заднее крыло, этого не хватало для реальной атаки. В итоге он финишировал седьмым, тогда как Риккардо, стартовав 18-м, завершил дистанцию лишь с 11-м результатом.

Ставки букмекеров

Нико Росберг выиграл две последних гонки в Бразилии. Это как-то повлияло на букмекеров? Вообще никак – мастера спортивного риска уверены, что в предстоящее воскресенье немец едва ли опередит напарника. Шансы Льюиса подняться на вершину подиума не просто выше – некоторые эксперты считают, что они выше почти в два раза.

Точные цифры немного отличаются у разных контор, но общая тенденция налицо. Думается, дело тут не только в чистой скорости, но и в турнирной ситуации. Конечно, победа сделает Нико чемпионом, но второе место тоже приблизит его к титулу, и это обстоятельство не может не довлеть над гонщиком.

Следом плотной группой располагаются Феттель и пилоты Red Bull – в том, что их силы практически равны, мы могли лишний раз убедиться на Гран При Мексики.

  William Hill (поул) UniBet (поул) William Hill (гонка) UniBet (гонка) BetFair (гонка) Bet-at-Home (гонка)

1хСтавка

(гонка)

Росберг

2,20 2,70 2,87 2,45 3,0 2,70 2,63

Хэмилтон

1,85 1,62 1,91 1,75 1,80 1,85 1,83
Риккардо 13,0 15,0 13,0 12,0 15,0 11,75 12,0
Феттель 15,0 15,0 13,0 12,0 15,0 12,75 13,0
Райкконен 26,0 26,0 34,0 26,0 34,0 34,0 34,0
Ферстаппен 15,0 17,0 12,0 12,0 15,0 13,0 13,0
Лучший из остальных*

201,0

251,0

301,0

251,0 (Хюлькенберг)

201,0

280,0 301,0
Квят 2001,0

1501,0

2001,0 1501,0 501,0 1900,0 1000,0

* если не указано иноеПерес и Хюлькенберг

Трасса Гран При Бразилии

Схема: FIA

Прямая речь

Фернандо Алонсо, McLaren: «Думаю, все пилоты любят выступать на "Интерлагосе". Это особенное место, трибуны здесь всегда переполнены эмоциональными болельщиками, что очень важно.

Круг очень короткий, он проходится буквально на одном дыхании. Вы пересекаете линию старта, броском преодолеваете "эску" и оказываетесь в нижней части естественного ландшафта.

Здесь есть пара "шпилек", но даже они, кажется, не нарушают плавного хода трассы. Её особенность в том, что к концу каждого круга вы уже переполнены желанием атаковать на следующем. Я люблю это место.

Когда оказываешься на стартовой решетке пред началом гонки, ощущения можно назвать уникальными: кажется, что толпа фанатов просто окружает вас. Они очень близко, вы можете видеть их лица. Атмосфера очень яркая – просто потрясающая».

Дженсон Баттон. ГП Бразилии, Первая пятничная тренировка.

Фото: XPB Images

Присоединяйтесь!

Написать комментарий
Показать комментарии
Об этой статье
Серия Формула 1
Событие Гран При Бразилии
Трек Интерлагос
Тип статьи Анонс
Rambler's Top100