Технический анализ Джорджо Пиолы
Гран При Бразилии: шпионские фото технических новинок
В концовке сезона внимание команд переключается на сбор данных к следующему сезону, потому Джорджо Пиоле и фотографам Sutton Images вновь удалось сделать несколько удачных кадров.
Дефлектор Haas VF-18
Фотограф: Джорджо Пиола
Начнем вот с этого дефлектора Haas. В нем нет никеаких изменений по сравнению с прошлой гонкой, однако исключительно удачный ракурс позволяет рассмотреть конфигурацию элементов, обычно скрытых от глаз. Нельзя не признать, что имено так лучше всего ощущается гармония и видна мысли конструкторов.
Детали понтона Ferrari SF71H
Фотограф: Джорджо Пиола
В Ferrari заранее добавили на машину накладку, к которой в тренировках будет крепиться матрица с датчиками Киля. Ниже виден дополнительный элемент (с рекламой NGK), скрывающий необходимое для такой работы оборудование. Примечательно, что он каплевидной формы, чтобы минимально воздействовать на потоки.
Задняя часть днища Toro Rosso STR13
Фотограф: Джорджо Пиола
Конструкторы Toro Rosso разместили в задней части днища несколько Г-обратных прорезей. Каждая из них прикрыта сверху, чтобы не нарушать правила.
Область дефлекторов Toro Rosso STR13
Фотограф: Джорджо Пиола
Новый конфигуратор потоков из трех элементов появился на STR13 в Остине. Здесь можно рассмотреть его детали…
Область дефлекторов Red Bull RB14
Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images
…а здесь – обнаружить источник вдохновения конструкторов из Фаэнцы. Несмотря на очевидное сходство, у двух конструкций есть и вполне заметные различия.
Детали переднего крыла Ferrari SF71H
Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images
На этом фото хорошо видно тройное крылышко с внутренней стороны торцевой пластины переднего антикрыла Ferrari, а также конфигурацию элементов, расположенных следом – они перенаправляют воздушные потоки в сторону от переднего колеса.
Носовой обтекатель и переднее крыло Haas VF-18
Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images
У закрылков главного каскада переднего крыла Haas срезаны внутренние кончики, а «барабаны» передних колес имеют асимметричную конфигурацию, чтобы повысить эффективность отвода тепла к дискам и шинам на трассе, закрученной против часовой стрелки.
Носовой обтекатель Mercedes F1 W09
Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images
В завершение рассмотрим несколько примечательных решений Mercedes W09. В нижней части насового обтекателя расположено входное отверстие S-воздуховода.
Воздуховод передних тормозов Mercedes F1 W09
Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images
Вертикальная пластина воздуховода передних тормозов и рычаги подвески несут на себе множество разнообразных аэродинамических элементов всевозможных форм и размеров. С будущего сезона все они окажутся под запретом.
Детали переднего крыла Mercedes F1 W09
Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images
В задней части торцевой пластины сформирован элемент, не имеющий аналогов в пелотоне. Он словно обтекает расположенное здесь же крылышко.
Дефлектор Mercedes F1 W09
Фотограф: Марк Саттон / Sutton Images
Удивительно, но по ходу большей части сезона дефлекторы Mercedes оснавались практически неизменными. Вот что значит с самого начала сделать все правильно.
Предыдущая новость
«Настоящие гонщики не заправляют постель». Как жена Фрэнка Уильямса помогала выбирать пилотов Williams
Следующая новость
Хартли о Квяте: Никто в паддоке не сомневается в скорости Даниила
Об этой статье
| Серия | Формула 1 |
| Этап | Гран При Бразилии |
| Автор | Джорджо Пиола |
Самое читаемое
